Aunque hayas desistido paso a explicar un poco el tema. Para 20KVA tal y como dijo molerpa, necesitás un motor que aproximadamente entregue a 1500 rpm unos 35 o 30 HP. Las RPM son críticas y se tienen que mantener perfectamente estables, ya que la frecuencia de la corriente que entrega el generador ...

Si con EDU te referís al módulo de control de la bomba de inyección, este en general se puede reparar. Hace un tiempo había alguien que te hacia un recambio, busca en mercadolibre. Es más si buscas en el foro, hay un post medio viejo donde yo explico como se puede reparar si tiene las fallas típicas...

hola amigo tenes fuga en el retorno de los inyectores es una rampa que esta arriba de los árboles de levas tenes que revisar las arandelas Exacto es ese el problema. Las arandelas de cobre de repuesto que venden, son levemente más grandes y no calzan perfectamente en el asiento, entonces pierde gas...

En los Corsas del 2000 en adelante, la excitación del alternador es por una resistencia que está en el tablero, la cual está conectada en paralelo con el testigo de la batería. Efectivamente el alternador es un generador trifásico que necesita de un campo magnético para generar, el cual se produce p...

El motivo por el cual escupe aceite, es que el aceite es más liviano que el agua, por lo tanto flota. Que escupa aceite implica que tenés el motor lleno de agua y el aceite está arriba del todo. El trabajo que realmente habría que hacer es, sacar el carter para drenar todo el agua y el aceite viejo,...

Microfiltros acá olvidate. Si querés preguntá en Angres que son los importadores Delphi, pero la veo casi imposible. Los Orings los conseguís en Cardellino o hay una casa que se dedica a la venta de todo tipo de gomas en cerro largo y yaguaron o ejido, no recuerdo bien el nombre, pero está justo en ...

Fijate abajo del auto que hay unos tapones de goma. Si la alfombra está muy embebida, sacá el tapón para que drene por ahi. Abajo de la alfombra hay una especie de esponja que cuesta mucho secarla, si podés dale con un secador de pelo un rato y luego dejala un rato para que evapore, luego otro rato ...

Las EDU originales en general se reparan sin problema, las chinas no sé, porque no las vi por dentro. Hay algunos personajes que te toman la EDU "quemada" y te entregan otra reparada, seguramente el mecánico lo que hizo fué entregar la otra como parte de pago. La EDU maneja la bomba de inyección y r...

Seguramente que la EDU que te vendieron estaba mal reparada, pero por las dudas revisá los maxifusibles de 30A (las verdes grandotes) a ver si no hay ninguno quemado. Hablá con Omar de Siautomotor o con José de JFP Inyección que te pueden diagnosticar bien el problema, además Omar repara las EDU en ...

Para acceder a los sensores hay que sacar las ruedas, en general los que se ensucian son los de adelante, los cuales los podés ver detrás del disco de freno agarrados con un tornillo de cabeza allen.
Los podes sacar y limpiar a ver que pasa.

Saludos

No, el OP-COM no te accede a la caja Easytronic "mercosur". Que el mecánico le cambie el embrague como si fuera una caja mecánica común (de hecho lo es) y lo purgue "a mano", esto se hace sacando una tapita de plástico que permite acceder a la cabeza de un tornillo "sin fin" que es el cual controla ...

El termostato está del lado del conductor, sobre la caja de cambios.
Te lo indico en la foto.
No es necesario sacar la caja de cambios para llegar a él.



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Si la ECU no mandara señal a la EDU te aparecería el error P0251 igual, ya que la ECU no recibiría el retorno. Además para que la ECU no mande señal a la EDU lo que tendría que pasar es que no recibiera señal desde el sensor de posición del cigueñal o del sensor de posición de la bomba de inyección ...

Seguramente está mal reparada la EDU y empieza a inyectar mal, pero por las dudas verificá el punto de la distribución. En este auto la bomba de inyección a pesar de ser mecánica es controlada electrónicamente, tiene una válvula que justamente es la que maneja la EDU la cual abre y cierra durante la...

Es la ECU lo que se le prendió fuego o el BCM?? Porque la ECU va en el vano motor, no se puede llenar de agua, pero el BCM va en el torpedo el cual si se tapan los desagotes sí se puede mojar. Si es nafta, tanto la ECU como el BCM es igual que el Corsa II, en los diesel no. Que hable con Omar de Sia...

Tenés un fusible flojo, o hay en un problema en la red CAN Bus del auto.

Saludos

Nada dice que por más que hayan cambiado esos componentes, no haya más componentes quemados, especialmente cuando se quemó el regulador de voltaje.
Hay que chequear el funcionamiento de todo el módulo.

Yo tengo un Corsa 2 1.7 TDI que estuvo parado 8 años, arrancó perfecto luego de 5 giros de motor.

Habría que ver cúal es el primero y el último para él, ya que uno es un transistor Mosfet y el otro es un regulador de voltaje. El Mosfet se puede reemplazar por IRF840, y el regulador de voltaje por un 7809. Mirando del lado de los tornillos, el regulador es el de la derecha. Ahora hay que ver si a...

Sacá una foto de la placa de la EDU e indicame donde estaba colocado el transistor y te digo con qué podés reemplazarlo.

Saludos

Ojo que hay 3 versiones de ese motor, la Y17DTL, la Y17DT y la Y17DTH. La diferencia entre el Y17DTL (Corsa 2) y el Y17DT (Meriva) es simplemente que el último tiene intercooler, ahora el Y17DTH además lleva un turbo de alta presión. Siendo así que el Y17DTL tiene 65HP, el Y17DT 75HP y el Y17DTH 105...