Gabriel, el regulador es nuevo! Si es que te referis al que va en el extremo de la rampa de inyectores.

Buenas gente!! Al final la famosa leva no anda con hidraulicos, los deje fijos y ese problema quedo solucionado. Pero tiene otra falla que antes no la hacia!! Consulta, medi presion en la rampa y no llega a los 3 bar, sin embargo desconecto el retorno y es un chorro de nafta, supuestamente la valvul...

El caballete es std, usado pero en optimas condiciones, entre tantas pruebas que realize, otro caballete (al principio de todo el dilema) lo rebaje 1mm para compenzar el mm sacado de circulo base de la leva.. siempre arme con silicona, la unica vez que arme con junta fue para probar de subir el arbo...

Se desarmaron y al torno se le saco 1mm.. la permanencia no cambia, lo que se hizo fue bajar los botadores para que las valvulas asienten.. igual voy a seguir averiguando, porque los botadores tienen un margen de trabajo de 5mm, justamente para compensar. Aparentemente cargaban de mas, venciendo las...

Gente, pude sacarle la falla, rebaje 1mm los botadores, 1mm los zapatitos, y quedo redonda. Le cuesta accelerar un poco porque la presion de nafta es baja, 2 bar. Tengo que cambiar la bomba, voy a poner una bosch.

Digo botadores como consecuencia, no como causa. Por donde descargan presion?

La tapa la mande a revisar a una rectificadora, desarmada, luego de asentar las valvulas, la arme. Pienso que la falla viene de la mano de los botadores porque cuando los descargo arranca redondo, despues de unos segundos en marcha empieza a fallar..

claro, pero en mi caso se queda sin compresion porque las valvulas no asientan, quedan con luz, sacando el multiple de escape se ve la valvula que no asienta en tiempo de compresion, cuando aflojo los tornillos de la tapa si asientan. Pareciera problema de botadores, que cargan de mas..

Gracias Gabriel por responder! Estuve leyendo el tema que mencionaste, pero esta mas enfocado a otro tema. Soy de Uruguay, aca no se usa el gas. Espero encontrarle la falla. Cuando lo haga les comento!

Si ya lo e cambiado, ya sea balancines o botadores, cuando armo los coloco al azar, justamente para descartar. No viene por lado vacio la falla, antes de saber que la falla era la ya nombrada, revise todo. Pregunta, porque motivo no descargan los botadores luego de un rato en marcha? Revise y limpie...

Gracias por responder, estaba en marcha, habia calentado y desarme, reviso los planos, m la juejo y solo cambie junta. Estaba andando con la leva original rellenada copia a la de monza 1.8. Andava bien pero no m conformaba, la tapa esta rebajada 1mm, conductos trabajados, chip, 4a1. Andaba bien, cua...

3 juntas voy cambiando, una en cada desarmada. El plano de la tapa fue cepillado. Pierde compresion por quedarse sin luz de valvulas y abiertas.

Gente tengo una corsa pick up 1.6 año '98 multipunto, leva artesanal, tiene 1mm menos de circulo base y un poco mas de permanencia conrespecto a la std. Cuando armo, botadores descargados, al primer arranque queda redondito el motor, durante unos segundos, 10s aprox, hasta que cargan los botadores y...

Si claro. Pero preguntaba porque tengo otra leva y los botadores quedan trabajando bastante altos, cuando armo la carcaza del arbol, le doy el aprete a la tapa, y en compresion, mido cuanto bajaron, 1,5mm (botadores descargados), despues de armar todo, quedo en 3 cilindros tirando a 2, revise todo, ...

Gente consulto aca para no abrir otro post. A que altura trabajan normalmente los botadores? En otras palabras, cual es la tolerancia que tienen?