gracias reyleon, solo me tentaba para ver las fallas mejor expresadas que en el autodiagnostico, pero sigue siendo lo mismo, asi que dejo este tema cerrado en mi caso. son 400 pesos mal gastados. saludos.

me podes pasar algun dato para poder modificar el chip?
solo las fallas? no te muestra tambien los datos de presion y cosas asi?

cual es la compatible para el corsa? vi en internet este scanner http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-116393597-scanner-op-com-para-opel-chevrolet-ultima-version-2009--_JM es un golaso disculpen mi ignorancia, recien me entero de esto, y la verdad siempre me intereso saber como interactuar con el...

esto lo copie de una pagina : mas bien esto lo pongo por que en una ocasion alguien me pregunto si es que se podria hacer esto (escanear el auto con la laptop o talvez hasta con la pc de escritorio) y como no tenia ni idea de eso, me investigue un poco, pero he encontrado algo muy interesante. para ...

si fuese el ventilador deficiente, seria el electro que tiene algo mal en la bobina?

es que molerpa es que me dio la impresion que mas sabe en esta pagina. pero si obvio cualquier consejo me viene bien.

molerpa respondeme esto porfavor, a mi en ruta me trabaja a 90º y si hace mucho calor a 92º, 93º en trafico arranca justo a la mitad seria 95º y sube como hasta 97º, 98º y ahi baja hasta unos mm abajo de 95º, yo le cambie mangueras(todas) deposito de agua, termostato, radiador(chino), es normal eso?...

lo de acelerado fijate si puede se el IAC(tambien conocido como motor paso a paso) saludos

sos un ca`po, un aporte muy bueno,

ya entendi, tenez razon, seria adaptarle el nuevo sistema de termostato al antiguo, pero una pregunta. el termostato que se le adapta ahi, es de renault como dice 840? no le va el del vectra u otro de GM? digo por el rango de temperatura que abre

el problema seria que el electro estaria siempre funcionando ya que el motor trabaja a mas de 90 constantemente. e sun tema que tambien me interesa. sladuos

si, puede ser en un vectra y astra, pero en un corsa no deja de ser un injerto aunque sea mas correcto que la posicion original.

podrias fijarte si la bomba de combustible anda bien. tambien podria ser el IAC (tambien conocida como la bobina paso a paso)

muy buen aporte, mantenenos al tanto de como anda con ese injerto, que me convencio para el dia que tenga que cambiar la correa. salduos

esa tapa esta a presion, sacala y fijate que abajo se encuentra el tanque de nafta donde esta la bomba de combustible, empesa desconectando las manguera scon mucho cuidado porque es fragil, y despues la ficha de tension, depsues desenrosca la tapa negra que es redonda y envuelve la bomba y cuando la...

cambiala, no sale nada, la otra ves me pasaba lo mismo y la tenia que teclear varias veces hasta que enganchaba , y por mala leche le di fuerte y quedo trabada y me afecto al encendido. nose que cohincidencias tienen, pero el auto quedaba en marcha yo sacaba contacto y retiraba la llave y el auto se...

es el EMULADOR DE INYECTORES que no cierra al pasarlo a gas.

si siempre lo usas a gas el tanque deberia durarte 1 o 2 meses si solo es para poner en marcha. me paso lo mismo y lo comprove,

mira el mio prende a los 95 y empieza a bajar cuando llega a los 97 grados, estoy averiguando y me dicen que esos motores trabajan a aaltas temperaturas pero en tu caso me parece mucho. yo pensaria en que lo hagas ver antes de q sea tarde y soples las juntas por la presion que levanta. ya con el mi...

mira el mio prende a los 95 y empieza a bajar cuando llega a los 97 grados, estoy averiguando y me dicen que esos motores trabajan a aaltas temperaturas pero en tu caso me parece mucho. yo pensaria en que lo hagas ver antes de q sea tarde y soples las juntas por la presion que levanta. ya con el mio...

a mi me paso que se aflojo la tuerca que ajusta el unico cable que sale del bulbo y el reloj marcaba el maximo de temperatura porque el cable se ponia a masa. en mi caso esta muy incomodo ese bulbo... saludos..