Listo meteré el tester en la lambda a ver que sale , gracias

A nafta da 5700/5800 rpm en 5 ta. Tengo escape y repro de la ecu. El equipo es 3 ra lazo cerrado.[/quote] 200 rpm es el problema? Olvidate capo, casi que no hay diferencia. Yo no me preocuparia y disfrutaria del auto. Cuando quiera esas 200rmp "extra" apreto un boton y lo paso a nasstita. Abrazo![/q...

Tenes un Corsa? Cuanto mas queres que ande? Esta bien que alcance esas rpm en 5ta, a mi entender

Pense que era un Vugatti Veyron con 5ta generación !

Al Bugatti lo tengo con motor perkins 4 pa no gastar también

Y en nafta a donde llega?

A nafta da 5700/5800 rpm en 5 ta.
Tengo escape y repro de la ecu.
El equipo es 3 ra lazo cerrado.

Un Palio tengo amigo motor Gm 1.8
No es que quiero que ande mas a gnc solo era saber si aun estando corto en alta puede suceder que levante esas rpm .
Si me decis que estando corto de gnc en alta nunca podria alcanzar ese régimen de giro el motor me quedo tranquilo.
Gracias

Estimados, es posible que tenga el auto corto de gas en alta y llegue en 5ta a 5500/5600 rpm ?
Consulto esto porque noto que pasadas las 4000 rpm le cuesta subir a mi entender.
No tironea, regula bien, sale bien, en 3 ra a 20 km/h piso y sale parejito.
Gracias.

Me parece lo mejor hacer una admisión directa con un venturi de diametro mas grande, o en su defecto comprar el que GM tiene probado , del cual no tengo ningún dato y sería interesante saber

"conversión de mi auto - KMKAR " buscador.
media pila.

Ese post es excelente, diría prácticamente un poema !! Super recomendado .

Alguien sabe como se mide el aceite de caja ? O en su defecto por donde agrego ?
Es para control.
Gracias

Amigos tengo la posibilidad de recibir en parte de pago un corsa cd año 2008, el gran problema es que tiene 250mil kms . Fue taxi. Que opinan ? El precio es tentador en relacion a los 60 mil que vale aprox. agradezco sus consejos. El mecanico q lo atiende es conocido y me dijo q esta bien mantenido ...

si el temblor te lo hace mas fuerte con las marchas puestas, apunta a una pata , semieje o embrague. si tambien lo hace regulando puede ser el escape o algo suelto q tengas en el panel, fijate si viene del piso o es solo en el torpedo .