El dueño me contó que hace aprox. un año y medio que lo tiene, y que ya al haberlo comprado observó ese detalle. Tras haber visitado varios talleres donde le cambiaron JTC, arbol de levas, revisaron / "reprogramaron" ECU y varios etcéteras, sigue con el problema.
Lo primero que me llamó la atención fue ver cables y bujías NGK. Malos no son, pero están a años luz de los legítimos GM. Lo segundo que me llamó la atención fué la sonda lambda: no era la original, y según podía leerse, decía ser Delphi. Así las cosas, salimos a hacer un "vuelo de prueba" con el escáner conectado.
Ya desde la puesta en marcha me llamó la atención ver la lectura lambda oscilando apenas entre 400 / 460 milivolts, pero llegué a pensar que una cosa es en frío y en ralentí, y otra cosa es circulando normalmente por la calle. Salimos y durante toda la prueba pude ver que el valor lambda continuaba dentro de esos valores en toda condición de marcha. Esto que estoy explicando acá se lo iba explicando al dueño del Corsa, que venía de acompañante y de paso sostenía la netbook. Le dije que el valor lambda normalmente oscila muy rápidamente entre 200 y 800 mv. aproximadamente.
Volvimos al taller y para probar le cambié cambles, bujías y sonda, todos "usaditos, pero en buen estado" legítimos GM como para ver si mejoraba. Y caramba que mejoró: ya nomás en la puesta en marcha se notaba bien serenito, y al hacer un nuevo vuelo de prueba pudimos ver que lambda oscilaba por entre los valores adecuados. Cables y bujías GM tengo en stock, pero sonda lambda nueva no tenía, por lo que quedamos con el cliente que yo la iba a conseguir, y cuando la tuviera le iba a avisar.
Y creo que acá viene lo más importante de la experiencia: la sonda lambda posiblemente sea el repuesto más sensible de todo el auto. Una pieza que si falla, es muy notorio el mal funcionamiento del motor. Y asimismo una pieza demasiado sensible, muy pero muy precisa. Y cuando buscamos una pieza e precisión, es que no da igual poner chino que legítimo GM. No da lo mismo. Una cosa es poner pastillas de freno baratas (el coche va a frenar exactamente igual), pero otra cosa es poner una sonda lambda. Así que salí a buscar una sonda lambda legítima GM.
Y mucha pena me dió ver infinidad de publicaciones en Mercado Libre que decían ser originales, pero falsificadas de acá a la China, como esta: https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... zafira-_JM
Y más pena me dió ir personalmente a una muy popular casa de repuestos de Saavedra, donde me quisieron encajar esa misma falsificación... no, gracias, le dije...
En la vereda de enfrente me tomé el 76, me bajé en Darwin y caminé cinco cuadritas hasta "la Meca de las autopartes GM", Chevroparts, donde Juanjo y su pandilla me atendieron con su ya habitual excelente predisposición, y vean lo que tenían, a unos muy pocos chelines por encima de lo que me habían ofrecido la GM falsificada:
De esta experiencia, lo que quiero destacar es lo siguiente:
- Cuidado al elegir talleres, no es lo mismo un orangután con herramientas que un mecánico.
- Cuidado con la falsificación de repuestos GM, es cada vez mayor, y aún en locales donde hasta hace algún tiempo no habían caído tan bajo.
- No se asusten si van a Warnes 1155 y ven la persiana baja: se mudaron a la otra cuadra, ahora están en Warnes 1077.
Saludos... Gabriel...
.
