Oficial:YPF redujo la calidad de la nafta sùper

[Aleca]

Me pregunto: puede ser que todavia siga jodiendo un poco despues de 2 tanques de "lavaje con premium"?

deberia funcionar bien ya, yo diria que cargues en otro lado y pruebes, por ahi perrean la nafta.

[rauld1968]

... yo ahora en la semana voy a averiguar bien ahi adentro de refineria y despues les comento...

Y, qué pasó? Averiguaste? Me quedé pendiente del tema y ya casi me había olvidado.
Saludos.

[of_seven]

Otra vez: YPF quiere reducir aún más la calidad de sus naftas




La petrolera estatizada YPF quiere aumentar el suministro de combustibles al mercado argentino. “El incremento de la productividad es clave”, fue la meta fijada por el CEO de YPF, Miguel Galuccio.

Sin embargo, hasta que no aumente la producción de petróleo, la compañía sigue analizando alternativas para bajar la calidad de las naftas que vende en el país.

A comienzos de año, cuando aún no había sido estatizada, YPF bajó de 96 a 93 el octanaje RON (Research Octane Number) de su nafta súper. Así, dejó fuera de especificaciones para este combustible al 90% de los vehículos que circulan en la Argentina .

Ahora, la petrolera intenta una nueva modificación a sus naftas, para volver a reducir la calidad. La idea consiste en bajar de 84 a 82 el número de octanos por motor (MON). Esta medida les permitiría aumentar el abastecimiento de combustibles en un 5%.

Sin embargo, el recorte afectaría una vez más a las especificaciones de los motores.

En los últimos 40 días los técnicos de YPF mantuvieron tres reuniones en la Secretaría de Energía para solicitar la autorización para este cambio. En los encuentros participaron también representantes de los fabricantes de autos agrupados en Adefa, quienes se resisten a la medida.

En Adefa aceptan el MON a 83, pero no a 82. Dicen que la rebaja en calidad no sería indiferente a los vehículos. Ya adelantaron que si se reduce a 82 pedirán hacer pruebas con motores.

Aunque comercialmente suele hablarse de un sólo número de octanos, las especificaciones técnicas de los distintos países incluyen dos valores que miden el comportamiento de la nafta para dos situaciones diferentes:

* R.O.N. (Research Octane Number): Es el octanaje que suele figurar en la estaciones de servicio. Representa, de manera aproximada, el comportamiento de un auto en ciudad: bajo régimen con numerosas aceleraciones. A mayor compresión del motor, se requiere mayor octanaje RON para evitar detonaciones y aumentar la eficiencia.

* M.O.N. (Motor Octane Number): Es el octanaje probado en un motor estático. Intenta reproducir la situación en ruta, con un mayor régimen del motor y una conducción más pareja. En los ensayos MON se utiliza una mezcla de combustible precalentada, el motor más revolucionado y tiempos de ignición variables.

[Marginal_56]

Muy bién, Sr , con todo lo dicho me quedo mucho más tranquilo y sin ninguna duda seguire como hasta ahora, cargando naftas Shell, que indudablemente no ha bajado su calidad y eso se nota en mi vehiculo, mas pique , mejor reaccion en sobrepasos, y una velocidad final que me vuela los pelos...

[aet83]

Muy bién, Sr , con todo lo dicho me quedo mucho más tranquilo y sin ninguna duda seguire como hasta ahora, cargando naftas Shell, que indudablemente no ha bajado su calidad y eso se nota en mi vehiculo, mas pique , mejor reaccion en sobrepasos, y una velocidad final que me vuela los pelos...

Coincido con ud Sr. Marginal... He aquí la Ficha Técnica de la premium de Shell...

http://www-static.shell.com/static/arg/ ... _props.pdf

[martinyab]

¿O sea que la única alternativa posible es comprar la nafta por lejos más cara de la argentina?
No sé, el día que me compre la Ferrari por ahí si pero creo que un 8 válvulas con poca compresión puede sobradamente andar con otras naftas (sin llegar a niguno de los dos extremos extra-caro, extra-barato)

[Mati]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Tengo un corsa 1.6 8v (2005). Lo venia usando con Super de Shell pero como tiene el mismo precio de la premium de YPF las últimas cargas le puse esta última. ¿vale la pena ponerle premium, o lo uso con super de YPf??????

[nicklaus]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Tengo un corsa 1.6 8v (2005). Lo venia usando con Super de Shell pero como tiene el mismo precio de la premium de YPF las últimas cargas le puse esta última. ¿vale la pena ponerle premium, o lo uso con super de YPf??????

En mi Corsa (15 años) siempre usé Premium (YPF) o V-Power (Shell).
En su defecto, para alguna emergencia la Podium (Petrobras).

Fijate igual dónde cargás porque hay YPF's y Shell's que no son oficiales, sino franquicias, y tienen más caros los precios.

Saludos!

[pana]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Te das cuenta a donde va esto ¿no?

[tomitin]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Tengo un corsa 1.6 8v (2005). Lo venia usando con Super de Shell pero como tiene el mismo precio de la premium de YPF las últimas cargas le puse esta última. ¿vale la pena ponerle premium, o lo uso con super de YPf??????

Ponele la mejor a tu parecer y el auto va a andar como si fuera un cruze, es como andar con el auto limpio, viste que te da la sensación que anda mejor, bueno esto es lo mismo, es una cuestión de sensaciones¡¡¡ Ah y si le pones gas vas a ver que parece que andas en un royce

[gsala06]

Tengo un Corsa Classic 1.4 Sedán 2010 (que tiene 9,8:1 de compresión), vengo cargando hace mucho la super de YPF. Desde marzo le empecé a prestar más atención por este tema, traté de exigirlo a ver si pistoneaba. Solo en 2 oportunidades escuché que pistoneó (pero muy poco), en los 2 casos fue con el motor frío, en una subida bastante pronunciada y en 3º con aire acond. prendido (o sea, todo lo que NO se debe hacer), por lo cual en condiciones normales no se notó el cambio.
Saludos.

[tomitin]

Sos un gran fana del detalle por lo que veo...muy bien lo tuyo

[Mati]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Tengo un corsa 1.6 8v (2005). Lo venia usando con Super de Shell pero como tiene el mismo precio de la premium de YPF las últimas cargas le puse esta última. ¿vale la pena ponerle premium, o lo uso con super de YPf??????

En mi Corsa (15 años) siempre usé Premium (YPF) o V-Power (Shell).
En su defecto, para alguna emergencia la Podium (Petrobras).

Fijate igual dónde cargás porque hay YPF's y Shell's que no son oficiales, sino franquicias, y tienen más caros los precios.

Saludos!

Cuando puedo cargo en una estación del ACA, pero me queda lejos. Igual las que tengo más cerca tienen el mismo precio.

Hoy me fije y no es tanta la diferencia de precio entre las naftas. Lo que no se es si por el motor de que se trata vale la pena cargar premium.

[Mati]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Te das cuenta a donde va esto ¿no?

[rauld1968]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Te das cuenta a donde va esto ¿no?

Es por la reiteración contínua de las mismas preguntas ya contestadas. Si ya se habló 20 mil veces de algo, que más se puede agregar que te saque las dudas que tenés?
Saludos.

[nicklaus]

Hola, volviendo con el tema quería saber sus opiniones. ya se que se hablo 20 mil veces pero no se que hacer.

Tengo un corsa 1.6 8v (2005). Lo venia usando con Super de Shell pero como tiene el mismo precio de la premium de YPF las últimas cargas le puse esta última. ¿vale la pena ponerle premium, o lo uso con super de YPf??????

En mi Corsa (15 años) siempre usé Premium (YPF) o V-Power (Shell).
En su defecto, para alguna emergencia la Podium (Petrobras).

Fijate igual dónde cargás porque hay YPF's y Shell's que no son oficiales, sino franquicias, y tienen más caros los precios.

Saludos!

Cuando puedo cargo en una estación del ACA, pero me queda lejos. Igual las que tengo más cerca tienen el mismo precio.

Hoy me fije y no es tanta la diferencia de precio entre las naftas. Lo que no se es si por el motor de que se trata vale la pena cargar premium.

Bueno, ahí va en cada uno lo que considera mejor para su motor, ya que no hay una verdad específica.
Yo por mi parte uso esas que te nombré.
Un abrazo!

[javier_tejedor]

Ponerle premium a un corsa std es como darle margaritas a los chanchos.

[martinyab]

Ponerle premium a un corsa std es como darle margaritas a los chanchos.

No creo que afecte en nada al funcionamiento del motor, lo que dicen algunos es que las premiun son mejores para la duración de los inyectores.

[nicklaus]

Ponerle premium a un corsa std es como darle margaritas a los chanchos.

No, nada que ver.
De hecho, sería como lo que decís si se lo pusieras a un rastrojero podrido de hace 90 años. Pero la calidad sirve no solo para buenos motores, sino para no joder el funcionamiento de todos en general.
Un saludo!

[CorsaDitto]

Ponerle premium a un corsa std es como darle margaritas a los chanchos.

No, nada que ver.
De hecho, sería como lo que decís si se lo pusieras a un rastrojero podrido de hace 90 años. Pero la calidad sirve no solo para buenos motores, sino para no joder el funcionamiento de todos en general.
Un saludo!

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