Resumiendo, desisto por ahora de comprar el grupo electrogeno, si hay algún interesado, le paso los datos del tipo que lo vende por MP. Es de 20 KVA trifásico y pide 10 lukas, el alternador solo vale mucho más que eso...
Está en Morón, a 10 cuadras del Acceso Oeste y Vergara.
Saludos... Gabriel...
Consultas para entendidos en electromecánica
Moderador: gatul
Re: Consultas para entendidos en electromecánica
Aunque hayas desistido paso a explicar un poco el tema.
Para 20KVA tal y como dijo molerpa, necesitás un motor que aproximadamente entregue a 1500 rpm unos 35 o 30 HP.
Las RPM son críticas y se tienen que mantener perfectamente estables, ya que la frecuencia de la corriente que entrega el generador es dependiente de las RPM a las que gira el alternador.
Seguramente está diseñado para que a 1500rpm entregue 50Hz.
Lo normal es usar motores diesel ya que tienen un torque plano en casi todo el rango de rpms, esto hace que si aumenta la carga del alternador las RPM tiendan a mantenerse mucho más estables, además que el control de un motor diesel es mucho más simple.
Se puede usar un motor nafta sin problemas.
Ahora hacer el sistema de control es bastante complejo, ya que por un lado hay que hacer un sistema de control para mantener el motor estable a 1500rpm, lo mejor sería usar un motor con mariposa motorizada, sino habría que usar un sistema de vacío como usaban los viejos Astra para el control de velocidad crucero.
Por otro lado hay que hacer otro sistema de control para regular el voltaje de salida, controlando la excitación del alternador, tal y como hace el regulador de voltaje de un alternador de un auto.
Para 20KVA tal y como dijo molerpa, necesitás un motor que aproximadamente entregue a 1500 rpm unos 35 o 30 HP.
Las RPM son críticas y se tienen que mantener perfectamente estables, ya que la frecuencia de la corriente que entrega el generador es dependiente de las RPM a las que gira el alternador.
Seguramente está diseñado para que a 1500rpm entregue 50Hz.
Lo normal es usar motores diesel ya que tienen un torque plano en casi todo el rango de rpms, esto hace que si aumenta la carga del alternador las RPM tiendan a mantenerse mucho más estables, además que el control de un motor diesel es mucho más simple.
Se puede usar un motor nafta sin problemas.
Ahora hacer el sistema de control es bastante complejo, ya que por un lado hay que hacer un sistema de control para mantener el motor estable a 1500rpm, lo mejor sería usar un motor con mariposa motorizada, sino habría que usar un sistema de vacío como usaban los viejos Astra para el control de velocidad crucero.
Por otro lado hay que hacer otro sistema de control para regular el voltaje de salida, controlando la excitación del alternador, tal y como hace el regulador de voltaje de un alternador de un auto.
NO RESPONDO CONSULTAS POR MP!!!!
1998 - Corsa Classic
2005 - Corsa II GL
2008 - Corsa II Easytronic
2011 - Agile LS (QEPD)
2010 - Astra GLS + 2002 Corsa II 1.7 TDI GLS
2013 - Cruze 5 LT
2014 - Cruze 5p LT + 2008 Montana 1.8 GL
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Re: Consultas para entendidos en electromecánica
SO vo???? SO VOOO???
505 SRi '92 Gris Saturno "El Onfire" // T5B '77 Gris/Óxido "Mate" // Jeep Grand Cherokee Laredo 6cil 4.0 AT "El sacapuntas azul"
http://www.bymolerpa.com.ar
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