El viernes 6/1/12 por la tarde llegando a Chascomus (km 122) y después de un breve pero fuerte susto rutero (ver topic:http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 20&t=51233 ) el PanaMóvil dio síntomas inequívocos de algo roto (probablemente a causa de los rebajes para zafar del palo.)
Quedo en 3 cilindros y después de hacer las pruebas de rutina (cables/bobina/bujías) no di pie con bola así que llame a JLP, organice el despliegue para que mi familia siguiera viaje a casa y llame a la grúa que tardo unas 4 horas en llegar…
Llegado a las 19:30 hs aprox. A Bernal, donde José y Claudio me estaban esperando, le hicieron varias pruebas al motor concluyendo que el cil. Nº1 no tenía compresión, me fui dejando al herido en sus manos con la incertidumbre de no saber que había roto.
El martes me llamo José y ¿cuál fue el diagnostico?, un resorte de válvula roto y un platillo suelto, me dejaron a pata.
La solución: hacer la tapa completa (cambio de válvulas, resortes, guías, insertos, planos, pH, tornillos, mangueras, bujías, aceite y filtro, etc).
Este Sábado José me entrego el Corsa hecho un violín.
GRACIAS JOSÉ.
Fui con 3 cilindros y volvi con 4.
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Fui con 3 cilindros y volvi con 4.
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"Si pensás conectar un AirFuel Meter a la sonda narrow, es como medir centésimas con una cinta métrica." Juan Carlos Molerpa
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Re: Fui con 3 cilindros y volvi con 4.
La solución: hacer la tapa completa (cambio de válvulas, resortes, guías, insertos, planos, pH, tornillos, mangueras, bujías, aceite y filtro, etc).
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Re: Fui con 3 cilindros y volvi con 4.
Razonable lo que hizo José Luis, dado que si voló un resorte y sus elementos (platillo, retenes) es porque han sufrido stress y no creo que sea el único. Ante la "sospechosidad" del caso, todo nuevo (es muy caro dejarlo y que exista la posibilidad que vuele algo más a corto/mediano plazo)
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