rectificacion completa por preoblema de temperatura?

[cynthiafrias]

gracias rolf por la ayuda... te voy contestando de a poco...
en cuento al termostato entonces vos me decis no ase falta cambiarlo??

[cynthiafrias]

vos me decis que le aga camviar la bomba de agua??
mira no se si es el aire original, igual no enfria....cual de los dos ventiladores tendria que encender primero el que esta asia afuera o asia adentro del motor? el sensor de temperatura se lo cambio el mecanico!!

[cynthiafrias]

los dos radiadores tendria que mandar a limpiar??

[javier_tejedor]

TERMOSTATO, RADIADOR (LIMPIEZA O CAMBIO), Y BOMBA DE AGUA (no vendria mal) y queda como nuevo Si estas en Formosa Capital, tengo conocidos si queres les puedo preguntar por algun buen mecanico Multimarca o GM

[reyleon]

Si estas en Formosa Capital

Si estás en Formosa capital, creeme que no hace falta tener el termostato puesto...

Saludos... Gabriel...

[Rolf]

El auto tiuene un solo Radiador, lo que vos llamas el otro radiador que esta del lado de afuera o del lado de adelante es el Condensador del aire acondicionado alli solo se saca el Paragolpes y se limpiqa con muchop MR Musculo y manguera por la tierra que acumula el que te recomiendo limpiar o cambiar dependiendo de como este(Supongo que bastante tapado) es el Radiador de adentro que es el que contiene el liquido refrigerante del Motor, como te dije el que esta en el frente del Vehiculo es el Coindensador del aire acondicionado

Bomba de agua un mecanico te determina si hay que cambiarla pero al hacer cambio de correa de distribucion deberia cambiarse dado que luego si falla hay que desarmar todo nuevamente porque la Bomba de agua es movida por la correa de distribucion , al igual que el termostato que para cambiarlo hay que volver a por lo menos correr la correa de distribucion

Con respecto a los electroventilñadores el que prende priomero es el de adentro el que esta cerca del motor el de "Afuera" que ves sobre el lado del acompañanate prende siempre que prendes el aire acondicionado o cuando prende la Segunda velocidad de los electros como mya te explique

Ahora bien si el aire acondicionado no tiene la carga correcta de Gas refigerante y lo prendes apesar de que prendan los dos electro ventiladores el Corsa levanta temperatura (No se el Motivo Real) pero es asi
resumiendo primero prendse solo el de adentro de los electros y si llegase a elevarse la temperatura prende o queda prendico el de adentro a mas velocidad y el del airte acondicionado o el de afuera
o sino la otra combinacion es los dos en velocidad maxima conectando el aire acondicionado siempre y cuando tenga refrigerante y el bulbo que detecta la presion de circuito del aire acondicionado habilite el acople del compresor


Rolf

[cynthiafrias]

hola gabriel si soy de formosa capital y te agradeceria esa info... y mira si conoces formosa sabras que ase bastanteee calor... creo que tenes razon con lo del termostato...

[cynthiafrias]

gracias rolf por toda tu ayuda ni bien cobre le ago todo esto y cuento como me va..

[Rolf]

Igual con todo el Respeto por la opiñon de Reyleon, considero que el termostato debe estar coplocado, dado que sino el refrigerante en el radiador pasa a una velocidad mayor a la de diseño y en algunos casos no logra bajar su temperatura adecuadamente haciendo entre otras cosas que algunos motores calienten, y ademas los electros se mantengan prendidos por mas tiempo.
Recordemos que el termostato ademas de generar una resticcion al paso del refrigerante lo que hace es: habilitar la salida de refrigerante con temperatura que tomo del motor y enviarla al Radiador para enfriarla, y a la vez dejar que el motor tome agua del radiador a menor temperatura asi este puede transferir su calor al refigerante y asi completar el ciclo y mantener con un sistema de control calculado, la temperatura adecuada de funcionamiento.

Aca hay una pagina que lo explica muy bien:

http://widman.biz/boletines/84.html

Es mas Yo recomiendo leer varios Boletines de la pagina cynthiafrias


Rolf

[cynthiafrias]

rolf le ise el autodiagnostico y me da los codigos 13,15,14. lo puente como dice por aqui A con B creo lo ise bien!!!!

[cynthiafrias]

lo volvi a acer y el 15 no me marca ,el 14 me marca una sola ves, espero repuestas gracias.....

[Rolf]

Aca Fijate de que es cada cofigo Yo no me acuerdo esta en el foro a ver me fijo

Del Autodiagnostico tenemos la Tabla, donde vemos el codigo y llemos abajo lo remarcado

Aquí viene la lista de códigos de error con sus descripciones.

12 - Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal - Sin Señal)
13 - Sonda Lambda - Circuito Abierto
14 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Baja
15 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Alta
19 - Sensor de Posición del Cigueñal - Señal Incorrecta
21 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Baja
22 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Alta
24 - Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Señal
25 - Falla de Inyector - Tensión Baja
29 - Relé de la Bomba de Nafta - Tensión Baja
31 - Falla en el sistema EGR
32 - Relé de la Bomba de Combustible - Tensión Baja
33 - Sensor MAP - Tensión Alta
34 - Sensor MAP - Tensión Baja
35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)
41 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Alta
42 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Alta
43 - Falla en el circuito del sensor de detonación
44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre
45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica
49 - Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts
51 - Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 - Falla de la ECU
63 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Baja
64 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Baja
66 - Falla del sensor de presión del Aire Acondicionado
69 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Baja
71 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Alta
81 - Falla de Inyector - Tensión Alta
82 a 85 - Falla del Inmovilizador
93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8
94 - Falla del Módulo "Quad Driver" U9

NOTA1 : Los códigos 93 y 94 se refieren a unos transistores internos de la ECU que manejan los siguiente,
U8 : Lampara Check Engine, Tacómetro, EGR (sólo en el 16V)
U9 : Relé Aire Acondicionado, Velocidad Baja Electro, Velocidad Alta Electro

NOTA2 : Cuando un código de error indica "Tensión Alta" normalmente se refiere a que la ECU ve el sensor como "desconectado" y cuando indica "Tensión Baja", la ECU ve un cortocircuito.
Por ejemplo si uno desconecta el cable del sensor de temperatura del motor ECT, el error que aparecería sería el 15, Sensor de Temperatura del Motor ECT - Tensión Alta, ahora si en cambio hace un cortocircuito entre los cables del sensor, el error que aparecería sería el 14, Sensor de Temperatura del Motor ECT - Tensión Baja.[/color]

Ahora Bien , No hay que salir a Cambiar nada , lo que hay que hacer es ver como estan los sensores , si estan defectuosos cambiarlos, y a lo mejor estan bien y es un tema de cable cortado o ficha desconexctada, la verdad que hastya aca venimos muy , muy bien, Ya sabemos que No hay que hacer el motor completo aparentremente.
simplemente hay que emprolijar un poco me parece , Yo esperaria a algun amigo como Reyleon a ver que nos dice o a Yorugua, dado que aca es donde en los Nafteros Comiensan mis Falencias

Vos a Activar al Uruseñal y la Bogaseñal jajajaja

Rolf