me esta volviendo loco el arbol de leva!!!!

[adrian1978]

Muchachos tengo la tapa rectificada y tambien el caballete, la leva quedo reparada como nueva. Pero la tapa esta completamente desarmada y no tengo idea como van los platillos ya consegui prensa resortes pero no encuentro ningun tutorial, otra cosa, los botadores van sin ninguna traba no? Desde ya muchas gracias!

[reyleon]

Los botadores van metidos en los agujeros de la tapa así nomás. Recordá descargarlos antes de armar. Recordá no poner junta, ni formajunta entre el caballete y la tapa. Los platillos van apoyados y listo.

Saludos... Gabriel...

[adrian1978]

Ah no va forma junta? solo tapa contra caballete? Hay algun tutorial de armado de tapa, osea colocacion de retenes platillos resortes y trabas?

[adrian1978]

Si dejo a punto la marca del cigueñal me queda el piston 1 y 4 arriba y 2 y 3 abajo, creo haber leido por ahi que para colocar la tapa de cilindros debian estar los 4 en el medio! Puede ser?

[Nico17]

No se si te servira de ayuda... Yo le hice tapa completa al mio en Enero. El mecanico de la flia estuvo dos semanas buscando un arbol de levas que no sea el nacional, ni el original. Uno intermedio (sinceramente no se que le puso). Confie plena y ciegamente en el jaja. Pero hasta ahora el auto anda impecable. Si necesitas te paso el contacto.
Un saludo.

[reyleon]

creo haber leido por ahi que para colocar la tapa de cilindros debian estar los 4 en el medio! Puede ser?

No es que sea mandatorio, es para que mientras vas apretando la tapa no dobles ninguna válvula que eventualmente pueda estar impactando contra algún pistón.

Saludos... Gabriel...

[adrian1978]

Me quiero MORIR!!!!!!!!!!!!!! Tengo todo listo y se me patino la rosca del TENSOR DE LA CORREA!!!!!!!!!!!!!!! QUE HAGO?????????????

[reyleon]

El bulón de fijación del tensor de la correa de distribución va roscado en el cuerpo de la bomba de aceite. Vas a tener que ir a una bulonera y explicar lo sucedido (con el bulón en la mano) y que te recomienden que macho te convine usar, y repasar el agujero con el macho que te vendan, y desde luego, que te vendan un bulón nuevo de ese paso, y esa longitud (para eswo lo llevaste de ejemplo).

Y si no, cambiar la bomba de aceite.

Saludos... Gabriel...

[adrian1978]

Muchas Gracias Gabriel! Yo habia pensado un inserto! El tema es que no se por que paso! Yo puse el tensor con la patita en el alojamiento, lo aprete apenas y coloque la correa! Empeza a apretar el tensor buscando que se posicionen las marcas, pero apretaba y apretaba y las marcas no se movian, hasta que barri la rosca! Que hice mal!!!!!!!??

[adrian1978]

En la foto remarque donde aloje la patita del tensor! Es correcto no?

[reyleon]

El tema es que no se por que paso!

Te pasó porque te mandás a hacer un laburo sin tener idea de como se hace. Ese bulón se aprieta a 2Kgm, lo cual es bastante poco...

Saludos... Gabriel...

[adrian1978]

Esta bien!, pero si las marcas del tensor no se alinean, que se hace? Si lo puse bien y no tenso o al apretar no se posicionaba!

[reyleon]

El bulón ese que apretaste a morir solamente sujeta el tensor en su posición (es decir, no regula nada). La regulación de la tensión de la correa de distribución se da por la posición de la bomba de agua. La manecilla, cuando queda dentro del indicador, es testigo de que la tensión es la adecuada.

Saludos... Gabriel...

[matusalen]

Ah ajustabas pensando que iba a dar tension...por suerte esa rosca no compromete nada. Prestale mucha atencion al pasar macho, que te quede bien perpendicular al plano.

[adrian1978]

Que b..... que soy, si pensaba que apretaba y tensaba! Pasar un macho perpendicular sin sacar la bomba de aceite es una mision casi imposible! Gracias x la ayuda!!

[adrian1978]

haber si entendi? y disculpen por tantas preguntas.
1)Trabo el tensor con algo entre sus dos agujeritos antes de ponerlo.
2) Alojo la patita del tensor ahi donde indique en la foto.
3) Coloco la correa.
4) Saco la traba que le ponga, y deberia quedar tensado.
5) Aprieto el tensor con 2 k y deberia quedar tensa la correa y el tensor con sus marcas en posicion.
Esta bien ????????

[reyleon]

1)Trabo el tensor con algo entre sus dos agujeritos antes de ponerlo.
2) Alojo la patita del tensor ahi donde indique en la foto.
3) Aprieto el tensor con 2 k, y coloco la correa.
4) Saco la traba que le ponga, y deberia quedar tensado.
5) Y deberia quedar tensa la correa y el tensor con sus marcas en posicion.

Saludos... Gabriel...

[adrian1978]

Muchas Gracias! Voy a ver el tema de la bomba! Seguro cuando el mecanico la armo no la dejo bien!

[adrian1978]

Despues subo fotos! Pase macho de 12x1.75 para poner inserto! quedo todo bien! arme todo y arranco fallando! Es normal???? o esta fuera de punto????

[matusalen]

Siempre despues de armar tenes que pegar un par de giros al cigueñal para que se "acomode" todo y controlar de nuevo el punto. Cuando das los giros, los das con fuerza moderada...digamos suave, cosa de que si no quedo bien a punto y tenes un auto que toque valvulas con piston o valvulas con valavulas con piston ( ) y sentis que se trabo, no termines dañando piezas.