junta entre caballete y tapa de cilindros

[pdg3_8]

buenas
mi duda esta en si lleva una junta entre el caballete del árbol y la tapa de cilindros o solo pegamento?
le tuve que hacer la tapa y el árbol porque se gastaron las levas y el de la rectificadora me dijo que es normal de los corsas, lo hice en tapas hollman
al de la rectificadora le pregunte pero me estaba en duda, y me dijo que le ponga solo pegamento

saludos

[reyleon]

No lleva junta, y tampoco le pongas pegamento. Si las levas se desgastaron, ¿que hiciste entonces en la tapa?

Saludos... Gabriel...

[pastorio]

La ultima vez que arme le puse una capa muy finita de mega grey alta temperatura

[gwrba]

Las 3 veces que desarme motor para hacer tareas, use loctite 5699 ultra-grey entre el caballete y la tapa, que en el caso del Daewoo Espero ( motor simil chevrolet astra-vectra-monza ) es lo indicado por el manual de taller. Siempre usar el mejor disponible para ese lugar.

Si pones junta, producis que cambie la accion de la leva, y las valvulas no van a operar como es debido y vas a tener que desarmar todo de nuevo y hacer el trabajo bien . Es muy importante respetar las indicaciones del manul de taller. En general no llevan junta solida, en todo caso sellador forma juntas de aplaste como el Loctite 5699 o SuperFlex gris, ya que entre caballete y tapa hay contacto metal-metal y un minimo sellado tiene que haber para evitar fugas.

[pdg3_8]

hola gracias por la respuesta, la tapa se le hizo plano, retenes y asientos, lo demás estaba bien.
consultaba respecto a la junta porque en el juego me vino la junta que va en el caballete y como este corsa no tenia, dudaba en ponérsela.
saludos

[reyleon]

Es cierto que el manual oficial de mantenimiento de GM indica poner forma junta entre tapa y caballete; pero también es cierto que de fábrica no viene nada.

El riesgo de poner forma junta está en que si somos muy bestias y ponemos demasiado, o ponemos en forma despareja, el forma junta puede llegar a hacer cuerpo y podemos llegar a rajar las orejas de las esquinas del caballete.

Todo eso, con espíritu de evitar alguna posible fuga de aceite, verdad? bueno, jamás vi ningún Corsa que perdiera aceite entre cabellete y tapa. Déjense de joder y no pongan nada.

Y además, no pierdan de vista que al poner algo, están distanciando el caballete de la tapa, con lo cual están distanciando la galería de lubricación (el aceite pasa de la pata al caballete en su apoyo central, que es hueco, para que lubrique el AdeL), con lo cual bien puede perder aceite por ahí (pérdida interna, no la van a notar) y reducir así la lubricación del AdeL.

Saludos... Gabriel...

[gwrba]

Gaby no digo siempre seguir el manual de taller, lo digo por experiencia propia en el tipo de motores que mencione, donde a veces si sucede, por eso es mejor prevenir y hacerlo antes de ajustar los bulones de tapa, ya que luego hay que tirarlos y poner nuevos nuevamente.

La pelicula que se forma es muy fina, si se hace en tiempo y forma, no tiene por que formar piel antes del ajuste final. ( el 5699 permite un rango largo de trabajo antes de que vulcanice).

Si en corsa no se precisa sellador, independientemente de la condicion del caballete y del plano superior de la tapa, mejor asi.