Mi corsa 1.7D 2001 calienta

[maxicaracciolo]

[quote="alexisdp53"]hola soy nuevo en el grupo. Les cuento me compreun corsa diesel y tengo el problema de que cuando acelero empieza a levantar temperatura al punto de llegar a pasar los 100 grados. Lo que pude notar es que las mangueras levantan mucha presion ni bien pongo en marcha el auto y al sacar la manguera chica que va del tacho al radiador el agua sale con mucha potencia y disminuye y vuelve a salir fuerte..
Ya le destape el radiador le cambie el tacho y la tapa pero sigue igual...
Alguien tiene alguna idea de que puede ser? GRACIAS...[/quot

Hola tengo un corsa 1.7 diesel motor isuzu del año 2000 lo tengo de cero km el coche travaja de fabrica en 97 grados la cuestion es que el cistema de refrigeracion tiena que hestar de 10 sino pasa los 97 grados y calienta yo particular mente cuando mi coche hestaba mas nuevo siempre funciono de manera original hoy en dia tiene un bulbo de 90grados y no tiene termostato y en ruta a 4500 vueltas toca los 100 grados espero les sirva y saludos

[delale]

Tarde pero espero les sirva. El mismo problema, pero distinto analisis y conclusiones. Respuesta de MI VIEJO SU MECANICO, este auto siempre calento desde 0 km, no le vas a poder sacar esa falla, al menos lo tomaba como falla (lo compre usado a un tio de total confianza, al menos el siempre intento mantenerlo lo mejor posible y nunca escatimo gastos).
Mi hipotesis, las galapagos voy a andar asi de temperatura. Ahora anda bien, despues de cambio de radiador, tapa del deposito, marca de refrigerante y junta soplada de tapa de cilindros, injerto de bulbo ridiculo de 82º, termostato y reparacion de deposito.... y casi nada mas.
Asi empezo: el deposito tenia un golpe sobre el labio y la tapa no sellaba, reparado y varias tapas nuevas; descubri el bulbo de 82º y fuera bulbo adentro original; radiador tapado fuera y nuevo adentro, cambio de bomba por cuestiones de perdida, junta soplada reaprete y 30000 km mas, aun algo de temperatura, cambio de junta de tapa y bajo temperatura, cambio de termostato y con 36º anda por los 90º con suerte.
El sistema de refrigeracion es mas complejo y dependiente de lo que creemos o mas bien queremos creer.
El real problema en mi caso y varios otros que leo aca es JUNTA SOPLADA y no le den mas vuelta, si la mangera se pone dura es por compresion fugada a la galeria de agua, si no me creen saquen la manguera fina que va al tacho sumerjanla sobre todo con motor frio y vean como burbujea..... eso es aire en el agua que no deberia estar, lo demas es accesorio al problema del aire calentando el agua y un sistema de enfriamiento con capacidad disminuida por pequeñas pero sumadas acciones en el mismo sentido, lo que produce que se absorba mas calor del que el sistema es capaz de intercambiar hacia el ambiente dadas las condiciones anomalas de funcionamiento del CONJUNTO.
Tengan en cuenta que los diesel parecen bancar muy bien las fallas de estanqueidad durante bastante tiempo, al menos eso se aprecia en lo que se lee y en lo personal se soplo mal la junta y contra todo pronostico habitual mi reajuste banco 30000 km mas, pero siempre mostro fugas denotadas por la presion que tenian las mangueras y lo use hasta que un dia empezo a comerse el agua y la tiraba hecha vapor el escape, fallaba mal, pero hizo los correspondientes 40 km (y 5 litros de agua) para no volver en grua a casa-taller, cosa que no aconsejo a quien no conozca de motores y no sepa cuando se puede y cuando no conducir asi; tened en cuenta que con muy poca agua en un cilindro se puede romper/destruir muy mal un motor diesel, sobre todo con paradas de motor que pueden llenar de agua un cilindro por diferencia de presiones con la galeria de agua al estar detenido el motor!!!!!!
En sintesis motor calienta, manguera inchada o dura, primero falla en junta de tapa..... despues todo lo demas

[Cachimba]

hola soy nuevo en el grupo. Les cuento me compreun corsa diesel y tengo el problema de que cuando acelero empieza a levantar temperatura al punto de llegar a pasar los 100 grados. Lo que pude notar es que las mangueras levantan mucha presion ni bien pongo en marcha el auto y al sacar la manguera chica que va del tacho al radiador el agua sale con mucha potencia y disminuye y vuelve a salir fuerte..
Ya le destape el radiador le cambie el tacho y la tapa pero sigue igual...
Alguien tiene alguna idea de que puede ser? GRACIAS...