NO circula el agua

[gonzaola]

hola buenas tardes. Tengo un classic 1.4 8v al cual se habia soplado la junta porque el termostato estaba trabado y me levanto temperatura. El mecanico me hizo la tapa nueva. El problema es que ahora no circula el agua segun me dice. el electro prende en 100 grados y no baja sigue subiendo. Cambio radiador, anulo la calefaccion, saco el termostato, probamos con dos bombas diferentes, una dolz y otra original, cambio el sensor de temperatura. nuevamente abrio la tapa, hizo prueba hidraulica, la tapa esta bien, el block esta limpio no esta rajado. puso originalmente una junta sabo, y la segunda meyro. el auto sigue con el mismo problema ojala me puedan orientar ya no se que hacer. saludos

[reyleon]

Estimado, hay que revisar el circuito de refrigeración y ver que es lo que pudo haber armado mal el orangután con herrameintas, que no sabe solucionar ese problema.

Como para que te entretengas viendo, una serie de cosas mínimas a revisar:

- Correcta colocación del grifo de calefacción.
- Ver si hace retorno por ambas mangueras del botellón.
- Verificar si a primer frío de la mañana tira calefacción, y si el aumento de temp. de la calefacción es razonable y progresivo, de acuerdo a la temp. del motor.
- Verificar si a primer frío de la mañana abre el termostato cuando debiera, o si está cerrado, o si está abierto todo el tiempo.
- Verificar si al alcanzar 100°C llega corriente al / los electros. Contanos si es sistema de refrigeración "Spirit" o no.
- Si el / los electros gira/n, abanica/n aire frío o caliente?
- Cuanto hace que "terminó el trabajo" luego de haber terminado el trabajo (la primera vez, es decir, la oportunidad de ateneder inicialmente el problema) el Corsita salio a rodar a la calle, o solamente estuvo en marcha adentro del taller?

Observación: estas pruebas deben hacerse con escáner conectado, y conociendo en todo momento la temp. de motor que sabe la ECU, no fijándose en la aguja.

Saludos... Gabriel...

[gonzaola]

Hola Gabriel, agradezco tu pronta respuesta. Yo estaba presente cuando mi mecánico hizo la tapa las dos veces. voy respondiendote los items que me dijiste:
-la calefaccion la anulo porque pensaba que podia andar mal el grifo de la calefaccion. es decir el agua circula solo por el motor y el radiador.
- el agua retorna por ambas mangueras del deposito de agua. Cambio la tapa del mismo por si era ese el problema pero no.
-la calefaccion no funciona esta anulada.
-la temperatura llega a los 100 grados y prende el electro como corresponde, el termostato esta cerrado y cuando esta llegando a los 97 grados medidos con scanner abre. es un classic spirit.
-el electro prende correctamente, tirando aire caliente. pero el problema persiste, el motor llega a 100 grados prende el electro pero la temperatura sigue subiendo hasta las 107 grados, y apaga el motor no quiere que siga subiendo mas.


Datos adicionales: todas las mangueras de circulacion de agua, y el tubo de calefaccion son nuevos.
saludos

[reyleon]

Hola Gabriel, agradezco tu pronta respuesta. Yo estaba presente cuando mi mecánico hizo la tapa las dos veces. voy respondiendote los items que me dijiste:
-la calefaccion la anulo porque pensaba que podia andar mal el grifo de la calefaccion. es decir el agua circula solo por el motor y el radiador.

Concepto básico del industrial:

"No se debe anular la circulación de refrigerante del motor por el circuito previsto para la calefacción. Si el calefactor o el grifo están pinchados y el cliente no puede / quiere arreglarlos, se deberá reemplazar la línea con caño y/o manguera, de modos de asegurar una circulación de refrigerante permanente y eficaz por dicho circuito auxiliar de refrigeración del motor"

Si justo faltó a clase ese día, enseñale eso. Y que pague de su bolsillo las cosas que te hizo cambiar al pedo.

Saludos... Gabriel...

[gatul]

Hola Gabriel, agradezco tu pronta respuesta. Yo estaba presente cuando mi mecánico hizo la tapa las dos veces. voy respondiendote los items que me dijiste:
-la calefaccion la anulo porque pensaba que podia andar mal el grifo de la calefaccion. es decir el agua circula solo por el motor y el radiador.

Concepto básico del industrial:

"No se debe anular la circulación de refrigerante del motor por el circuito previsto para la calefacción. Si el calefactor o el grifo están pinchados y el cliente no puede / quiere arreglarlos, se deberá reemplazar la línea con caño y/o manguera, de modos de asegurar una circulación de refrigerante permanente y eficaz por dicho circuito auxiliar de refrigeración del motor"

Si justo faltó a clase ese día, enseñale eso. Y que pague de su bolsillo las cosas que te hizo cambiar al pedo.

Saludos... Gabriel...