AJUSTE TORNILLOS CABALLETE

[PATRICIO]

Estimados, el corsin me anda perdiendo aceite entre el caballete y la tapa, necesito saber si el ajuste de los tornillos del mismo se hace con un torque específico ó de alguna manera en especial, porque creo que pueden estar algo flojos...

Gracias.-

[pastorio]

Entre tapa de cilindros y caballete de árbol de levas, o entre caballete y su tapa?

[PATRICIO]

Entre tapa de cilindros y caballete de árbol de levas, o entre caballete y su tapa?

Perdón, es el ajuste entre tapa de cilindros y caballete...

[myrddraaluy]

En el autodata veo pares de apriete, pero dependen del motor. Decime qué motor tenés y por ahí tenemos suerte y te puedo pasar el dato. Saludos

[myrddraaluy]

Perdón: modelo (classic o II) año y motor

[PATRICIO]

Perdón: modelo (classic o II) año y motor

Classic 1.6 8v 1997
Gracias!

[myrddraaluy]

Uff! justo el complicado . Es el más común pero en autodata, para corsa B (corsa classic) sólo me aparecen las versiones 16v. Creo que tu motor es el C16SE, pero ese en Autodata aparece sólo para Corsa A (más viejo), no sé si será porque en europa nunca usaron ese motor en Corsa B. Yo te pongo los pares que aparecen ahí, pero sería bueno primero verificar si tu motor es exactamente el mismo. De todos modos no veo los pares específicos que vos preguntás:






Otros motores que tengo en el autodata: C16NZ, C16SEI, E16SE, C16XE, X16XE (los dós últimos son de Corsa B, 16v). Si no es ese y es alguno de los otros, consiguiendo el código de motor te puedo pasar el que corresponda.

Saludos

[PATRICIO]

Uff! justo el complicado . Es el más común pero en autodata, para corsa B (corsa classic) sólo me aparecen las versiones 16v. Creo que tu motor es el C16SE, pero ese en Autodata aparece sólo para Corsa A (más viejo), no sé si será porque en europa nunca usaron ese motor en Corsa B. Yo te pongo los pares que aparecen ahí, pero sería bueno primero verificar si tu motor es exactamente el mismo. De todos modos no veo los pares específicos que vos preguntás:






Otros motores que tengo en el autodata: C16NZ, C16SEI, E16SE, C16XE, X16XE (los dós últimos son de Corsa B, 16v). Si no es ese y es alguno de los otros, consiguiendo el código de motor te puedo pasar el que corresponda.

Saludos

Me parece que no es el motor mío, porque se observan invertidos el lugar de la bobina y el de la polea de la distribucion...
Igualmente, agradezco mucho tu ayuda...

[pastorio]

Esos tornillos, aprietan caballete y tapa de cilindros contra el block, esto respeta un orden de apriete y un torque, vos lo que tenes que hacer es fijarte si pierde mucho o poco, si no pierde casi nada déjalo así, si pierde bastante no se si sera bueno reapretarlo y si solucionaría el problema...

El orden es este:


el torque si mal no recuerdo son 20nm+60º+60º+60º, como tiene medida angular siempre que se saca la tapa de cilindros hay que cambiar los bulones porque se expanden.

[PATRICIO]

Muchas Gracias a todos! por lo que ví hasta ahora, primero voy a limpiar bien la zona para ver si la pérdida es efectivamente entre el caballete y la tapa, porque al ser en el extremo izquierdo del motor ( viéndolo de frente ), también podría ser por algún retén del ADL, no?

[pastorio]

exacto

[shan]

Buenos días. Tengo justo el mismo problema. Mande a rectificar la culata porque estaba torcida. El motor es del Corsa 97 8v 1.6l motor mpfi

[pastorio]

Yo le pongo una lamina muy delgada de sella juntas gris entre tapa de cilindro y caballete, de todas formas lo desplaza para el costado al apretar (limpio el excedente que sale para afuera), la verdad que por ahí nunca me perdió.