como cambiar colector de admision

[baskochevrolet]

Guille: Todo arranco conque el motor se "hacia bosta" dijo alguien y yo te puedo decir que muchas veces tuve que reparar motores que al darle arranque se clavaban por tener un cilindro lleno de agua (olvide decir anteriormente de un 147 diesel tambien) y sin cambiar ninguna biela se cansaron de andar sin problemas luego, que no es aconsejable por supuesto ahora si venis andando y metes la toma de aire en el agua al badear un arroyo tambien he visto todas la bielas como bananas.
Muchas veces suceden cosas que van contra la logica, he visto 2 casos (senda y duna diesel) que cortaron la correa dentada, regulando aclaro y no torcieron valvulas (que explicacion"minimanmente tecnica" le darias a esto?)
Mi auto es otro tema y aparte es un problema electronico, no mecanico (y yo soy un burro que ni siquiera sabe lo que es hydrolock) pero quedate bien tranquilo que lo voy a encontrar por mi cuenta, es decir que no los molesto mas, solo pedia auxilio y al no obtener soluciones me calente.
Listo, terminado el asunto. Espero que el bailando (cosa que no miro) como vos decis no lo promueva otro.
Que sigas bien vos tambien. Saludos

[JAVIER2079]

[quote="baskochevrolet"] por favor... vos llevas 8 yo 23, creo que te vas a tener que engrasar un rato largo las manitos!

Q barbaro 23 años de mecanico y no pudiendole encontrar el problema a tu vehiculo...en casa de herrero,sobran cachos....a no ahora entiendo sos de la era del ford falcon,504,renault 12,etc, a buen entendedor.......saludos cordiales

[baskochevrolet]

Forreada cordial querras decir. A vos quien te dio vela en este entierro?
Che javiercito en que laburas? obvio quede cacho, por supuesto.Si! soy de la epoca del 504, R12,Falcon,la gloriosa Chevy y que? Hay mucha gente que tiene grandes galardones por haber preparado autos con muchas carreras y campeonatos zonales ganados y alli se manejan con carburador y distribuidor y no por ello son cachos como vos decis. De hecho el TC sigue y seguira usando carburador, a oreste Berta le hicieron una nota hoy antes de la final y estuvo mostrando los multivalvulas que ha desarrollado y se referia a la longitud del multiple, media onda, onda completa en el desarrollo de los mismos.
Pregunta: Es un Cacho para vos este SEÑOR (que no es ingeniero)? Ya que esos en motores no hay MAP, MAF, EGO,CKP,CTS,TPS,CTS,etc,etc. y por ende ECU tampoco! (obvio que otros que desarrola si)
Pero juzgas y es capaz que no sabes como funciona la descarga del inodoro!
Volviendo a la epoca que mencionaste,ya en aquel entonces la estupidez estaba representada por tipos como vos que se hacen los ingenieros y despues le cambian el aceite una vez cada muerte de obispo al mismo tiempo que tienen la "capacidad" de hablarte de un perfil de levas con una seguridad mayor a la que podria tener EL MAGO DE ALTA GRACIA, citado anteriormente y despues confunden los conceptos de compresion con la presion de aceite.Saluditos cordiales
Anota Guille! Ahora trate de estupido jaja

[JAVIER2079]

No basko no entendes nada,mezclas todo,te estoy hablando a vos ,no puedo creer q un sobervio q se dice o se cree mecanico como vos (q segun vos 23 de mecanico)no pueda resolver su problema en su coche y encima te enojas porq nadie te tira alguna solucion..se mas humilde y aprende a respetar otras opiniones y no digas te tenes q engrasar unos anitos mas , segui tratando a ls gente q no piensa como vos asi,para mi sos solo un mero exhivaro...fin del intercambio de opinion..saludos y suerte con tu corsa

[baskochevrolet]

Mira hermano: Entraste con los tapones de punta sin saber como viene la mano desde el principio.
A ser humilde no me vas a enseñar vos precisamente porque eso lo se de muy chiquito de mi casa.
Te pones en juez y me gustaria que entonces te juzguen por ello ( atencion Guille Guilles), dado que el otro dia le dije a Gabriel (Rey leon) de buena onda que habia miliqueado al pedo a un bolu** como yo por publicar 2 veces la pregunta porque lo reto.
Te pescaste y me trataste de cacho y que no soy capaz de arreglar mi coche.
de ultima te digo: Y a vos que carajo te importa!
Si queres te cuento: Es una falla aleatoria y desde el 3 de mayo no la repitio ¿? y me compre un scanner para resolverlo con la tan mala leche que no funciona en la ecu de mi auto ( hecha en T de fuego). Entendes? De hecho con un scanner (valga la redundancia sino me vas a tratar de exhivaro o como carajo sea la ultima palbra que hayas aprendido) para vw le arregle el gol en 2 pedos a un amigo! Seguis pensando que soy un pelo****?
Sumado a ello veo que hay 4 o 5 que funcionan en bloque, es decir que si tiras alguna idea que no les gusta salen todos a pegarte pero si pedis ayuda aparecen a las perdidas y con menos entusiasmo.
Se entiende no? Y te aclaro que se diferenciar por lo cual tu concepto que mezclo todo es ERRONEO!
No te hagas el sofisticado con lo de eXhivaro (que calculo es con B) y decis que me digo mecanico y no tenes ni pu** idea de lo que era capaz de hacer hace 23 años cuando seguro que vos te cagabas en los pañales! y me tratas de pelo****!
Suerte no me hace falta que vos me la desees y menos vos precisamente me las voy a rebuscar sin tu ayuda!
Quien te crees que sos, bobo!
Se pueden ir vos y todo el foro a la reputisima madre que los pario! DESUSCRIBANME POR FAVOR! PARA HABLAR pelo**** ME ALCANZA CON LA GENTE DE MI PUEBLO CON LOS CUALES JODEMOS Y ME CAGO DE RISA. CHAU CHAU

[reyleon]

Haya paz en nuestro hogar...

Saludos... Gabriel...

[JAVIER2079]

.

[yeder]

Hola gente al final me anime y se lo cambie yo al colector de admision, no fue dificil pero tube q desarmar medio motor casi ja ja, con tiempo y pasiencia, sacar algunos tornillos torkx del multiple de admision fue lo mas dificil xq no tenes mucho espacio, una vez q sacas los tornillos, separas el multiple apenas como para sacar el colector este sale y entra girandolo, limpie bien con un poco de cif y una hojita de cierra y lo puse, renegue un poco pero al fin lo pude hacer gracias a Dios, saludos

[baskochevrolet]

Hola: Bien por vos hermano! Parrafo aparte de la discucion que se genero, te digo que en mecanica todo es realizable con ganas de hacer las cosas (bien por supuesto), solo que hay gente que confunde ser mecanico con lo que respecta a la gestion electronica (si bien desde hace varios años se mezclo lo uno con lo otro) pero vaya la paradoja, ni ellos mismos (salvo honrosas excepciones) saben de lo que hablan.Entonces pregunto: Porque no le llevan el auto al mismo que les arregla el DVD? Me alegro que hayas resuelto el problema y te mando un saludo cordial.

[panchoz08]

Me gustaria saber como sacar el coletor de admision corsa 1.6 8v ya le saque todos los tornillos y queda la junta con el pegamento y queria saber si puedo hacer palanca para que salga o que tengo que hacer para sacarlo

[reyleon]

¿Sacaste ambos soportes del alternador? cuantos espárragos sacaste?

Saludos... Gabriel...

[delale]

Cálculo simple: motor de arranque 505 SRI /Renault 21 TXI. 0.85 kw de potencia.

Piñon tiene si mal no recuerdo 9 dientes, y corona 139 (o 122... no recuerdo)

Usemos el caso que "más te daría la razón", 122 dientes.

122/9 = 13.5 (relación)

13.5 x 0.85 (kw) 11.5 kw, o sea alrededor de 13 caballos, lo mismo que requiere el motor para circular a 60-70 km/h. Esa es la potencia del arranque.

Perdón!!!! redondeando sin importar valores, asi que con una simple reduccion sacas de 1 hp = 11 hp?
de mis años de fisica (cero de taleres ni de mecanico, aunque me hago él) Potencia de cualquier tipo es el cociente entre la energía y el tiempo. Dicho de otro modo una cantidad de energia dividida el tiempo durante el cual se desarrolla esa energía.
Recordemos que la energía no se crea ni se destruye, se transforma.
Las unicas formas de aumentar la potencia (en este caso de potencia maxima fija en el arranque) es aumentar la cantidad de trabajo en el mismo periodo de tiempo o para un trabajo determinado hacerlo mas rapido, en criollo.
Si el arranque tiene alrededor de 1 hp. Los once de donde salen?? La demultiplicación en este caso (obviando las perdidas mecanicas) lo que hace es disminuir la velocidad de giro pero aumentar el torque. En mecanica de rotación potencia es torque por velocidad angular. Sin perdidas la potencia sigue siendo 1 hp. Mas troque menos revoluciones.
Demostracion por el absurdo. Si fuera como propones entonces el conjunto diferencial caja tambien aumentaria o disminuiria la potencia. Se entiende??
Perdon que les joda el bardo de las bielas dobladas o no, en esano entro, no se. Pero algo de fisica sí.
Saludos

[gatul]

Te das cuenta que estás reviviendo un tema de hace 4 años?

Saludos

[Molerpa]

pero tiene razón! no sé de donde pasé de KGM a HP. Para que eso se produzca, el burro debería girar a 3 millones de vueltas!
En realidad lo que multiplica (a costa de perder RPM y por ende potencia) es el torque.

[jiuer7845]

Nike Air Jordan

Jordan Shoes

Jordans Shoes

Yeezy 350 V2

Adidas Yeezy

Yeezy

Yeezy 700

Yeezy

Nike Outlet

Yeezy Shoes

UNC Jordan 1

Jordan 13

Jordan AJ 1

Yeezy Foam Runner

Nike Outlet

Nike Outlet

AJ1

Yeezy Supply

Yeezy Zebra

Jordan 1 Low

Air Jordans

Pandora Charms

Adidas UK

Nike Store

Adidas Yeezy Official Website

Yeezy 350

Jordan 1

Nike Outlet

YEEZY SUPPLY

Pandora Charms

Nike Shoes

Nike Outlet

Pandora Outlet

Jordan Shoes

Air Jordan 4

Pandora Jewelry

Pandora Rings

Pandora Bracelets

Adidas Yeezy

Yeezy

Pandora Charms

Nike Outlet

Adidas Yeezy

Air Max 720

Nike Air Max 270

Air Jordan 11

Air Force 1

Air Jordan 1

Nike Jordans

Jordan 1s

Pandora UK

Nike Jordan 1

Jordan 1

Yeezy Slides

Nike Air VaporMax

Nike Vapormax Flyknit

Air Jordan 1 Mid

Adidas yeezy

Yeezy Shoes

Adidas Yeezy

Yeezy 350

Nike Shoes

Nike Outlet

Yeezy

NFL Shop Official Online Store

Nike UK

Yeezy

Yeezy 350