Tenes un vacuometro?

Jeje... yo no tengo nada.
Todo lo que puse anteriormente como "hicimos", lo hizo mi mecánico mientras yo le cebaba mate...

Pero explicame a qué te refieres con lo del vacuometro?

Saludos.

Pues haces mal, ve y comprate esas herramientas!

Pero el auto tironea en frío y parece estar corto de combustible. Cuando calienta desaparece el tironeo

CON MOTOR FRÍO desconecta el sensor de Tº (o cualquier otro que haga entrar a la ECU en emergencia) y fijate si hace el mismo problema. Si no lo hace es probable que tengas el sensor de Tº de agua jodido.

Otra. Te fijaste el catalizador?

Pero explicame a qué te refieres con lo del vacuometro?

Excelente la idea de Matu, el vacuómetro es para medir el vacío de la admisión.

Info su uso aca:
http://www.aficionadosalamecanica.net/vacuometro.htm

Por que funciona aca:
http://es.wikipedia.org/wiki/Vacu%C3%B3metro_de_McLeod

Pero el auto tironea en frío y parece estar corto de combustible. Cuando calienta desaparece el tironeo

CON MOTOR FRÍO desconecta el sensor de Tº (o cualquier otro que haga entrar a la ECU en emergencia) y fijate si hace el mismo problema. Si no lo hace es probable que tengas el sensor de Tº de agua jodido.

Otra. Te fijaste el catalizador?

Pero explicame a qué te refieres con lo del vacuometro?

Excelente la idea de Matu, el vacuómetro es para medir el vacío de la admisión.

Info su uso aca:
http://www.aficionadosalamecanica.net/vacuometro.htm

Por que funciona aca:
http://es.wikipedia.org/wiki/Vacu%C3%B3metro_de_McLeod

Muchas gracias muchachos.
No tiene catalizador Pana. El sensor de temperatura al que hacés referencia es el que está debajo de la bobina?

En cuánto a la admisión, uds. se refieren a una chupada de aire? Eso lo pensé, pero aún no lo analizamos desde ese lado.

Saludos.

Si y si.

Si y si.

Gracias Pana.
Dos consultas sin ánimo de desvirtuar:
Los inyectores y el sensor de temperatura son los mismos en el 1.0MPFI 8v que en el 1.6 8v? Esta pregunta es para comparar los datos obtenidos de las resistencias, ya que la info que encontré en el foro hace referencia al 1.6 8v.

Saludos.

Info su uso aca:
http://www.aficionadosalamecanica.net/vacuometro.htm

Esta info la encontre entrecortada en varios foros, nunca se me dio por buscar la fuente, de 10 pana muchas gracias!

Los inyectores y el sensor de temperatura son los mismos en el 1.0MPFI 8v que en el 1.6 8v?

En los motores de litro que vi el sensor es el mismo, desconozco el tema de inyectores, pero eso se lo podes preguntar a JLP o FP que los ven a diario y tienen la justa.

Saludos

y si la mezcla es pobre, servira cambiarle el regulador de presion? Gracias por tu aporte!
Saludos!!

Por lo general, si la presión es baja se debe a que la bomba está jodida (o los filtros retapados) y si la presión es alta, a que el regulador de presión está jodido.

Saludos... Gabriel...

groso RL, muy bueno el video

ya que estamos en el tema les dejo unas fotitos de como estaba el filtro de mi regulador.. la idea fue cambiarlo sin testear, pero me lo quisieron cobrar 350 pesos.. así que decidi testearlo...

Buen dato.. Por ese precio lo cambiaria solo por tenerlo andando perfecto. Creo que lo vale. Ahora una duda, si la presion es alta el consumo es mayor, no?

BOOOOEE, estaba sucio y peor que el mio, casi inhumanamente posible

yo tengo un corsa classic 2009 1.4...por que motivo consume tanto??...desde ya lo uso en ciudad y trankilo...y un tanque lleno me dura 450 km...tenia un gol 1.6 y el mismo uso aguantaba unos km mas...queria saber si a alguien le paso algo similar???

.desde ya lo uso en ciudad y trankilo...y un tanque lleno me dura 450 km...

alegrate en lugar de preocuparte.

ya que estamos en el tema les dejo unas fotitos de como estaba el filtro de mi regulador.. la idea fue cambiarlo sin testear, pero me lo quisieron cobrar 350 pesos.. así que decidi testearlo...

Supongo que lo limpiaste. Notaste mejoría?

ya que estamos en el tema les dejo unas fotitos de como estaba el filtro de mi regulador.. la idea fue cambiarlo sin testear, pero me lo quisieron cobrar 350 pesos.. así que decidi testearlo...

Supongo que lo limpiaste. Notaste mejoría?

si lo limpie, noto diferencia.. pero la verdad es que esto lo hice junto con el cambio de JTC y ahí se complica diferenciar si la mejoría es por la JTc nueva o la limpieza del filtro.. por eso me gustaría medir la presión.
otra cosa que note es que al sacar las mangueras de nafta no salpico nada, al contrario de lo que leí por ahí que dicen que salpica por la presion en el sistema. o tengo mal la bomba o mal el regulador..

Si entiendo bien, la presión de nafta siempre se pierde de a poquito, o sea si sacás las mangueras a las 2 horas de que apagaste el auto entonces no tenés mucha presión. Ahora si eso te sucedió inmediatamente apagado el auto, entonces seguramente perdés algo de presión. Uno de los puntos más comunes según he leido en el foro, es una manguerita de retorno que va entre la tapa del tanque (la que está abajo del asiento trasero) y la bomba de nafta, que suele agrietarse y perder por ahí ¿la revisaste?

Saludos

Si entiendo bien, la presión de nafta siempre se pierde de a poquito, o sea si sacás las mangueras a las 2 horas de que apagaste el auto entonces no tenés mucha presión. Ahora si eso te sucedió inmediatamente apagado el auto, entonces seguramente perdés algo de presión. Uno de los puntos más comunes según he leido en el foro, es una manguerita de retorno que va entre la tapa del tanque (la que está abajo del asiento trasero) y la bomba de nafta, que suele agrietarse y perder por ahí ¿la revisaste?

Saludos

Si le hubiera pasado éso me parece que hace rato se habría dado cuenta porque se siente y fuerte el olor a nafta en el habitáculo.