Hoy dia con los precios que maneja cesvi, rinde mas pegar cambiazo que arreglar... asi el motor te dure 1/2 vide util...

Bueno, hoy fui a hacer la verificación policial ($ 71,50) y de ahí al registro a iniciar el trámite ($ 185) y en 10 días me dijeron que ya está la cédula verde y el título con el nuevo número de motor.

Lo único importante, al hacer el trámite, en "motivo del desmontaje" es no tildar el casillero "destrucción", porque te lo dan de baja total. Hay que tildar el casillero de al lado "otras razones".

Saludos... Gabriel...

Igual Gabriel, por clientes que tengo y que trabajan con la rectificadora de Matusalen, te recomiendo el trabajo que hacen, y ni hablar de como encamisan un muy lindo laburo realmente, Yo (Y no soy de hacer esto) por ver como trabajan, realmente me animo a recomendarlo.


Abrazo

Rolf

no no groso, permitame aclarar . La rectificadora no es mia y yo de pedo si levanto un destornillador. Mi viejo solo labura ahi, yo solo lo ayudo a cargar motores y lo molesto con discusiones gansas . Eso si al corsita lo manoseo todo, mi viejo mira de afuera jeje. SAQUE ESA MANO!.

Con respecto a lo tuyo reyleon, te puedo decir por experiencias de aca de lo que me cuenta mi viejo y de algunos mecanicos que laburan con el, que eso es asi, tenes la mayoria de los casos que no quedan bien y que si quedan bien no llegan al 6to mes. Igual es algo que tenes sabido xD

Me ocurrió exactamente lo mismo... Pero el desgaste del mío fue mucho mas... Veré si lo encuentro y subo unas fotos...

Saludos!

Hola rey leon estoy igual que vos en este post, te cordas que ise uno que me cortaba la corea distribucion por el juego axial (viewtopic.php?f=50&t=61229) y yo no encontre tu post y solo le cambie el axial para mi desgracia el nuevo axial se comio el cigueñal y ahora lo saque y mande a rellenar el cigueñal en el lugar de los axiales, la pregunta como te fue a largo plazo con eso y que marca de metales pusiste

Tiré el motor viejo a la bosta y compré uno en Cesvi, y desde entonces no para de sumar éxitos.

Saludos... Gabriel...

Pero que paso con el motor viejo? no había quedado bien el cambio de sub-conjunto? como que saltaste esa parte de la crónica jajaja!

No leiste todo? xD

Pero que paso con el motor viejo?

Lo vendí fundido como estaba (a sabiendas para el comprador) a $ 3.000, armado con tapa de cilindros y carter, sin múltiples, distribución, embrague ni volante. Pensando que compré el motor que puse a $ 5.800 armadísimo, creo que fundiendo el motor gané guita.

Insisto, por experiencia propia: no vale la pena ponerse a rectificar un motor fundido de Corsa.

Saludos... Gabriel...

Gracias por contestar! , mi motor esta medio explotado ya, tiene 206.000km jejejeje me parece que me voy a pegar una vuelta por CESVI haber que hay, igual mas adelante por ahora no hay problemas.

Disculpa mi ignorancia . abriendo el cárter se pueden cambiar axiales ???

Para cambiar axiales:

- Sacar caja.
- Sacar embrague.
- Sacar volante motor.
- Desarmar distribución.
- Sacar carter.
- Sacar "pesca aceite".
- Sacar bomba de aceite.
- Desconectar bielas.
- Sacar bancadas (ojo que se te cae el cigüeñal encima).
- Cambiar axiales.

Armar en sentido inverso.

Ojo, porque pueda pasar que el cigüeñal se haya rayado y necesite rellenado y rectificado.

En tu lugar, no haría nada y seguiría disfrutando el Corsa.

Saludos... Gabriel...

Muchas gracias por la repuesta son un grupo exelente de gente

Gabriel sigo tus vídeos en youtube sos un groso !!!

veo que esto tiene un tiempo muy prolongado, si no me equivoco gabriel esa es la wagon que yo te vendi, es correcto?, me sorprendio la mugre, siempre use el aceite del manual, y se lo cambie en ypf boxes embasado, no te voy a mentir, que no siempre se lo cambie cada 8000, pero mas de 10 no pasaba, creo que era 15 40 el aceite que recomendaba ypf, yo solo le cambie una sola vez el embreague cerca de los 100.000km, le habia puesto un wobron o valeo, no lo recuerdo, siempre trepido el embreague, el de fabrica y el que cambie, no cuento esto por nada en particular, solo por que me sorprendio que con 250.000 km el motor haya sufrido tanto desgaste, cuando yo te la entregue, el gasto de aceite era de 1 lt cada 10.oookm, la correa de servicios no se la cambie jamas en 190.000 km, asi que solo comento por comentar, pero me dio bronca que hayas tenido que renegar tanto, la cuide por que era mi primer 0km, y yo la pata en el embreague no la deje jamas, calcula que en 190 solo cambie un embreague. pero esta bueno para saber como puede desgastarse un corsa en 250.000 km. tenes fotos de como esta ahora? me da nostalgia.

PD: ese motor nunca jamas se abrio, ni la tapa, ni nada, solo se le hacia la distribucion, frenos, le cambie el radiador, se me habia reventado el viejo. y le cargue el aire.

Hola Victor!! la wagoneta sigue yirando con un chofer, cuando la tenga a mano le saco fotos! y es así, los fierros a veces andan bien y a veces joden! hoy la wagoneta anda por los kms. 358.000 aprox, y sigue sumando éxitos!!!

Saludos... Gabriel...