Hola cómo estan ? Desde hace 1 semana vengo con un tema : el corsita se queda sin aceleración , no tiene fuerza , y si lo paso de 2500 vueltas húmea negro y como que falla . Arranca con media vuelta de llave en frío y en caliente
Qué podrá ser , filtros , EGR , escape , bomba de aceite , o directamente se quedó sin aros??

se quedó sin aros??

No creo, porque si no no arrancaría. Llevalo a Silvano (Ormeta diesel, Susini 2365) y después contame... el antes y el después en problemas de inyección diesel...

Saludos... Gabriel...

Humo negro=exceso de combustible. Blanco=puede ser aceite (que no necesariamente tiene que fugar por aros) o condensación (dependerá si es vapor o si es humo "que permanece") y si es vapor pero excesivo sumado a otros factores, tal vez jtc.

Hacele caso a Reyleón y llevalo con alguien que entienda de inyección diesel

Saludos

La honestidad, diligencia, precio acorde a la realidad y capacidad de Silvano no se consiguen a la vuelta de cualquier esquina. Aunque les quede lejos, vayan de cabeza cuando tengan algún problema de inyección diesel.

Saludos... Gabriel...

Hace unos meses le recomendé a un compañero de trabajo que andaba de taller en taller con su R19D que se lo llevase a Silvano.
Nunca vi a un tipo volver tan felíz de un mecánico.

Saludos

Hace unos meses le recomendé a un compañero de trabajo que andaba de taller en taller con su R19D que se lo llevase a Silvano.
Nunca vi a un tipo volver tan felíz de un mecánico.

Saludos

Si con un F8q lo dejó feliz, ya lo dijiste todo

Hace unos meses le recomendé a un compañero de trabajo que andaba de taller en taller con su R19D que se lo llevase a Silvano.
Nunca vi a un tipo volver tan felíz de un mecánico.

Saludos

Mira que tuve autos malos pero por lejos el R19D es la peor bosta que paso por mis manos.
Silvano debe ser mago

Hace unos meses le recomendé a un compañero de trabajo que andaba de taller en taller con su R19D que se lo llevase a Silvano.
Nunca vi a un tipo volver tan felíz de un mecánico.

Saludos

Mira que tuve autos malos pero por lejos el R19D es la peor bosta que paso por mis manos.
Silvano debe ser mago

Edito: En Coghlan (CABA. Av. Congreso y la vía) tienen diesel giacobino (titi), el tipo labura bien pero desde que está en estrella del rock se volvió medio infumable.

Si, si, ya se dió cuenta que es una bosta y una máquina de cortar correas.
Afortunadamente, como ahora funciona bien, tiene un comprador y en cualquier momento se lo saca de encima.

Creo que los R19 deben llevarse el record de conversiones diesel-nafta, son varios los que sufrieron esa mecánica (F8q) y ante la imposibilidad de arreglarla o pudrirse de tenerlo mas tiempo en el mecánico que en el garage, optan por el cambiaso de máquina. No es tarea fácil pero tampoco imposible (además tenés que ver que haces con la dirección porque los gasolerdos trajeron asistida y hay que ver si la adaptás o la cambias y ponés toda la caja mecánica nueva -no asistida- como traía el RE) y después para ahorrarte unos mangos le mandan un burca medio pelo monoboca (como el del R12) en el combo metés GNC y te olvidás de lo que -si alguna vez existió, sumando los arreglos- te ahorrabas con el diesel. Además ganas en prestaciones...

Carburador monoboca obviamente no debiera ir, pero en el tren de ahorrar y en especial si después le metés GNC no tiene mucho sentido el doble boca que trajo originalmente el C2L en los 19, mas que nada por el mezclador y su diámetro. Tema encendido es donde los mecánicos hacen cag*** y mandan el de los viejos R12 a platinos, ahi no hay que ahorrar -electronico y de ser posible el original con bobina seca, nada de adaptaciones- y mas si piensan poner GNC.

Motores insufribles Renol: a la cabeza ganador el 1.9D (F8Q); le siguen.... 1.7 (F2N) con su dichoso sistema antipercolación, y el 1.8 MPI (F3P) si no estuvo bien mantenido porque sinó era un maquinón.

Yo fui testigo de ese motor de mi****. La correa duro 2 dias. Me lo prestaron y creo que buscaban que se me rompa a mi. Revisando encontré que lo hace cortar las correas (o al menos en los 2 r19d que tenia la,tia de mi mujer). En el engranaje de arriba tiene una especie de garompa giratoria (no me acuerdo que iba puesto ahi) con las desaceleradas se corria y tocaba apeniiiiitas la correa. Yo con 22 años era puro rebaje y deje la correa finiiiiiiita. Parche y al taller a quejarse t comentar que la rompio. Pana, vos capaz sabes decirme que lleva arriba del engranaje de arriba.

Exacto, 2 días y chau correa.
A este muchacho se lo solucionaron adaptando una correa mas corta y, obviamente, sacrificando el a/a.
Pero no cortó nunca mas en los 6 o 7 meses que lleva la adaptación.

Saludos

Qué tal muchachos , les cuento cómo me fue estos días con el Corsa : fuí al taller de siempre, y el mecánico apenas le cuento abre para ver el filtro de aire , era un masacote de tierra, así que cambie todos los filtros y ya ahí, cambió mucho . Ahora me dice que vaya a taller de diésel a limpiar inyectores y revisar válvula EGR ( creo que era así).
Así que seguiré con eso .
Cuando andaba viendo autos casi compro un R19 diésel , menos mal que desconfíe del apuro del dueño por sacarselo de encima

Pana, vos capaz sabes decirme que lleva arriba del engranaje de arriba.

Mira la verdad es que no recuerdo fue hace añares. Si recuerdo que tenia un sistema de MERDA que era un piñon solidario a un tensor que si no ponias origiMal te sacaba demente (igual el original tambien fallaba). Y ni hablar si te faltaba el guardaplast que hacia de guardapolvo de la correa, cualquier merda que saltaba a la correa, una piedra, un palito, lo que sea, se cortaba se mandaba en la distro y al joraca todas las válvulas.

Con ustedes la viva imagen de la desgracia

Mira, si no me equivoco es la base de ese tensor lo que te digo. Laburan los dos juntos. Lo que habia hecho, recuerdo vagamente, fue trabarlo para que lo deje en una tension media. No me acuerdo como hice pero recuerdo haber usado alambres.
Esa crotada me salvo en el medio de un campo en marcos paz. Pobre el donante de un pedazo de alambrado.