Hola buenas noches querido foro, recurro nuevamente a ustedes por un pequeño inconveniente que estoy teniendo con mi corsa classic super mod 2005 1,6 hace dos semanas queme junta de tapa de cilindros y se me fue el agua al aceite , bueno hoy me entregan el auto ... Obvio yo feliz luego de unos días a pie , me encuentro con el siguiente problema paso a describir.

El funcionamiento es optimo tiene buena respuesta y aceleración , el problema ? cuando freno o disminuyo la velocidad por un semáforo o lo que sea por una milésima de segundos las rpm bajan de 1000 y empieza a titilar el testigo del aceite ; levanta nuevamente las rpm a 1000 y se apaga el testigo , también comprobé que se apaga la luz cuando acelero . Ya comprobé el nivel de aceite es el correcto , el aceite lubrica correctamente el árbol de levas , la verdad me desconcierta que podrá ser ... sera el bulbo o la bomba por lo que leí en el foro ?? la verdad no soy muy entendido con el tema mecánica

Paso a detallar lo que se cambio : Juntas de descarbonizacion -( Ciccarelli) , termostato , bulones , se puso refrigerante nuevo , aceite y filtro nuevo también , el mecánico me dijo que se cepillo la tapa , se relleno ( porque los pasos de agua estaban podridos ) y se hizo el plano también .

Desde ya muchas gracias

Saludos !

Como primera medida, no deberían bajas las RPM al desacelerar. ¿El velocímetro anda correctamente? aparte de eso, lo ideal sería medir presión de aceite...

Saludos... Gabriel...

Hola rey leon me refiero a que caen por debajo de las 1000 rpm por una milesima de segundos es ahi cuando titelea la luz y se recupera o también si acelero se normaliza , hoy casi ya no hace la falla por lo menos en las veces que lo sali a probar. De igual manera voy a hacer medir la presión por las dudas que la bomba esta media tapada.

Gracias por la respuesta

Amigo, lo pudiste resolver ? Me pasa exactamente lo mismo.

Amigo, lo pudiste resolver ? Me pasa exactamente lo mismo.

Si te pasa como el caso que las rpm bajan de 800 cuando frenas, tenes que verificar el sensor vss, que el velocímetro ande y la ecu conozca la velocidad.

También revisar nivel y medir presión de aceite, porque así bajen lo que bajen, no debería prender el testigo.