Aros y metales y bombas Marca ?

[mplucas]

Hola, buenas tardes!. Estoy haciendo un cambio de aros en mi corsita 1.6. No rectifique porque el presupuesto no da. La consulta ahora soy de zona oeste y ya me recorrí bastantes casas.
Me dicen que marca mahle sólo hay cromados y no existen los semihidraulicos para cambio de aros...
Me quisieron vender marca hasting(americanos....), Powerengine en la Chevrolet y arosa. ¿ Cuál es mejor ?

Después en metales¿que marca me recomiendan sintermetal...?
Esta todo en medida std..

Ahora en consulta de bombas.
El testigo de presión de aceite se prendia muchas veces cave aclarar los conductos daban asco... A demás de que el dueño anterior le dio un golpe al Carter y levantó el chupador... el aceite que tenía era petróleo... Y tiene puesta la original. No se si cambiarla.. por que en la Chevrolet me venden fallone $1400. Y gm $3900..?
Y en bomba de agua doltz 1100 y gm 2100?

Acá les dejo unas imágenes...








La marca del chupador la hizo un bulon de la biela.....

Agradezco sus ayudas y un saludo. !

[pastorio]

Cuantos kms tiene? Las camisas están lisas o tiene bruñido todavía?

No se cuanto vale ahí el rectificado, porque el juego de 4 pistones mahle con perno aros sale baratisimo acá en uruguay ( 100-120usd).
En mi opinión ponerle aros hidraulicos para que te duren un suspiro creo que no vale la pena, o esta para los cromados o hay que rectificar.

[mplucas]

110000km. Se ve el bruñido todavía.

[pastorio]

Pf, ponele los mahle cromados, porque los vas a cambiar ?

[gatul]

Como te dice Pastorio, ponele los cromados pero asegurate que no se haya hecho "ceja" en la parte superior del cilindro sino corrés el riesgo de que se partan (sean cromados o hidráulicos).

Hace un mes tuve que abrir para hacer unos laburos en la tapa y de paso revisar los cilindros y evaluar un cambio de aros porque el 4 me daba baja compresión.
Encontré el pistón con mucho juego y la ingrata sorpresa de que ese único cilindro tiene terrible ceja (035 medido a grosso modo con delga), así que a juntar guita para rectificar y demás.
Una pena porque al borde de los 200 mil, los otros 3 cilindros me dan 170 psi..

Saludos

[mplucas]

Fumaba bastante. Muchas gracias por la ayuda!

[pastorio]

Yo justo hoy miraba, el motor viejo tenía una ceja que subiendo un pistón sin aros se trancaba, el "nuevo" no tiene nada, lo único que la parte de atrás como que el pistón "raspo" en los 4 cil

[matusalen]

Igual siempre una bruñidita, aunque sea light, le tenes que pegar.

[ferfer-x]

bunas noches, les cuento un poco mi problema a ver que me recomiendan. tengo un corsa 1.6 modelos 2004 nafta con gnc y tiene 370.000 km, se soplo la junta de la tapa de cilindros y el mecanico me dice que estaba bajo de aros, y si, los pistones se mueven... me recomienda cambiar lo aros tambien ya que esta desarmado. estuve viendo que hay aros hidraulicos , cromados y varias marcas. cual me recomiendan? el mecanico me dice que son todos iguales pero que se yo igual recien la proxima semana va a empezar con eso hasta que cobre y vaya a comprar las cosas. saludos y gracias

[pastorio]

Los pistones se mueven, desde 0km se mueven, cuánto menos gastados están los aros más firme quedan al centro.

Dudo mucho que con 370 000 km le cambies los aros y vaya a quedar bien...

Yo por mi parte le tuve que cambiar un pistón con 110 mil km aprox, lo puse sin bruñir ni nada y quedó de 10, no sube ni una gota de aceite. Pero ya con 370 si vas a cambiar me parece que tendrías que rectificar y mandar pistones con aros nuevos o dejarlo como está.

Te sube aceite para la admisión ?