Buenas noches estimados:
Tengo el siguiente problema, a raiz de un mal funcionamiento del corte de corriente de los precalentadores, se me quemaron las bujías de precalentamiento, ( 3 precalentadores magneti marelli, puestas nuevas a principios del invierno)
el tema, es que el motor ya venia con una bujía clavada, que nunca necesite sacarla, porque con 3 arrancaba bárbaro en 2 vueltas por mucho frio que hiciera.
El tema es que al cambiar las bujías quemadas, se clavaron 2 mas y al intentar sacarlas, corte las cabezas hexagonales (no se si se cocinaron con tanto precalentamiento o eran malas las bujías).
Voy a soldar 1 tuerca en el cuerpo de la bujía, y tratar de que con el calor de la soldadura se desclave, y tratar de sacar las bujías cortadas. Alguna otra idea de sacar las bujías sin necesidad de tocar la tapa de cilindros?
acepto ideas, sugerencias y conocimiento.

Resumo:
Pudimos soldar tuercas en los vástagos cortados, y con mucho W40 y paciencia pudimos desclavar y sacar las bujias cortadas, también en un acto de fe, logramos sacar la bujía clavada.
consejo, antes de soldar la tuerca, hacer un buen punto de soldadura en el vástago, y luego meter una tuerca que entre holgada, dejar enfriar y luego ir sacandola con mucha paciencia, usamos varias tuercas para poder sacar finalmente las bujias cortadas, tambien pudimos desclavar ( no sin esfuerzo y encomendandonos) la bujía clavada, todas salieron limpias, sin arrastrar material de la rosca... rarisimo como se clavaron y cortaron.
repasamos las roscas con un macho metrica 10 x 1.25 y grasa de roscar, se limpiaron a fondo con baquetas de alambre de bronce y se hizo girar el motor para que largue cualquier mugre con la compresión.
se colocaron bujias nuevas con grasa antiengrane de cobre, también se cambio el relay de los precalentadores.
me saque una mochila de 100 kg de encima, pudimos solucionar el tema sin sacar la tapa y sin falsear ni barrer las roscas.

Excelente!, gracias por compartir la experiencia