Hola
Tengo un corsa classic 2007 8v con GNC desde 0 km
estuvo bastante tiempo parado debido a la curentena y temas de salud míos.
Al querer arancarlo no quería, le costaba y comenzó a marcar codigos de fallo en la computadora. (cosa que muy rara vez hacía y era la sonda que estaba ca** y la reemplacé por una original unos meses antes de la cuarentena)
Resumo el tema, probé con tester el sensor posición mariposa, que le encontré una pequeña falla (seguramente sucia la pista o dañada, con lo cual lo reemplace (puse original). luego limpié bien el paso a paso y lo revise con tester, dando valores dentro de lo normal y además hace bien su trabajo y estabiliza la marcha lentaL
Fueron apareciendo diferentes tipos de falla y codigos que delataron al paso a paso, al senor mariposa, a sensor de posición de digueñal y al MAP.... (no tengo escaner lo hago puentenando el conector )por lo cual compróbé con teste los valores del tps y estaban un poco elevados. compré uno Delphi y como continuaba fallando cambié el sensor de posisción de ciguieñal (no tenía manera de probarlo, pero el coche tenía algunos de los sintomas de falla)
No hice todo junto sino por partes probando de a poco. El auto pasó de tener una falla constante y andar como el toor, a andar normalmente y mucho mejor, pero con la luz del chek prendida.
El fallo que persiste es el del MAP (codigo 34) y con el tester conectado a la sonda circulando, tengo que hay exceso de nafta (0.80 a 0.90 ) regulando y cuando acelero caen los valores....
Luego de calentar el motor y que acciona por segunda vez el termostato, se apaga la luz de chek engine y los valores de sonda se normalizan el coche funciona excelente y parece que lo saqué otra vez de la concesionaria. Los valores de sonda se regularizan (oscila rapidamente de 0.15 o menos a 0.40 regulando y cuando acelero trepan los valores hata 0.80 o más depende de la acelerada)...
Aclaro que tiene bujias nuevas, y cables nuevos (le tocaba cambiarlos) y no revisé el sensor de temperatura de la manguera de adminsión...
Apago el auto y al otro día nuevamente la luz del chek hasta que calienta....
No entiendo que es lo que está fallando (probé todos los fusibles, limpié con limpiacontactos todos los enchufes de sensores, en el vano del motor y desarmé en el acompañante para limpiar también los enchufes de la computadora).
El coche no castañetea acelerandolo a bajas revoluciones en cambio alto, por lo que descarto que los inyectores estén sucios. Fueron limpiado, quizas ya hace bastante , pero no parecen funcinoar mal. No desarmé y limpié los contactos de los inyectores...
Seguramente me estoy olvidando o pasando algo por alto, pero no me doy cuenta que es...
Pro favor si me dan una mano se los voy a agradecer. No lo estoy probando con GNC porque tengo vencida la oblea y pretendía que anduviera bien a nafta antes de hacer la renovación y la revisión técnica.
Muchas Gracias

Revisaste la correa de distribución por si se corrió el punto?

Saludos

Corregí algo que anoté mal... El código 34 es el del MAP...sepan Disculpar la burrada

Sí miré la correa de distribución y está en perfectas condiciones.... Entendería que al no tener fallas y no estar estirada no deberia haberse salido de punto....
Gracias por la respuesta. Seguiré intentando, aunque me da la sensación que el paso a paso está jodiendo... No es el original es Bosch, que en ese momento no conseguí otra cosa

Lo raro es que las 2 veces que tuve problemas con la IAC me encendió Check Engine reportando código 35, que vos no nombraste.

Por otro lado, decís que estuvo mucho tiempo parado, vaciaste el tanque? No tendrás la nafta (re) podrida?

Me pasó tenerlo parado 4 meses por un bobazo (mío) y la nafta hasta se había comido el oring de la tapa del tanque (parecía chicle), y el fondo parecía que tenía gelatina. Obviamente tuve que lavar el tanque, cambiarle el oring de la tapa, cambiar las gomas de la bomba (también parecían chicle) y su filtro que se había disuelto (lo juro), filtro de nafta y ya que estaba limpié inyectores.

Hola
El tanque y la Nafta están bien, cambié el filtro por las dudas...
Lo raro es que cuando calienta luego de andar un rato deja de fallar. Ahora que hice la oblea también falla a Gas y los valores de la sonda lambda varían completamente tanto a gas como a Nafta cuando está prendido el chek engine.
De hecho cuando coloco el aire acondicionado y obliga al paso a paso a funcionar extra se sule arreglar, pero no siempre solo cuando anduvo un rato...
No logro entender quees lo que falla....
voy a probar nuevamente los voltajes del paso paso y verificar si el sensor de temperatura de la manguera en la toma de aire está funcionando o no....
Cualquier sugerencia es bien recibida
Gracias a todos

Hola Gabriel sera ese el codigo de falla no te conviene tener un scaner con el celular vale muy poco valor

https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... a16db89197

Ese escáner no sirve para los 1.6, el que puede servir es el Opcom pero siempre y cuando la ECU no sea Famar.

Mi tocayo solo puede contar parpadeos, igual que yo...

Saludos

A no sabia, Una lastima es muy económico ese scanner. Yo limpiaría el cuerpo de la mariposa capas que sin desarmarlo desde arriba con wd40 un trapo tirarle bien por arriba y limpiar hasta donde llegue.

Yo tengo uno de esos para el Corolla y va como piña. Con Torque y OBDFusion anda de 10, podes leer/borrar errores y ver parámetros en tiempo real. Más no le pidas, no entra a ningún módulo.
Pero para lo esencial sirve y, comparado con lo que cobra por escanearlo cualquier tonto que sabe menos que yo, sale monedas.

Saludos