Problemas con el cuerpo de aceleracion?

[walterD]

Gracias Germán muy buen aporte,es lo próximo que voy a revisar.Por otro lado como hago para llegar a tu casa de repuestos?yo vivo en Wilde (somos vecinos)

[gado]

Si esa es la solución definitiva hay que hacerte un monumento! Si me vuelve a pasar voy a intentar cambiar lo posición de los engranajes. Por ahora después de la limpieza va bien.

[rian]

tengo el mismo problema en marcha constante,regula bien y acelera bien el problema es cuando el motor se alivia empieza a acelerar y desacelerar,lo tengo con gnc,en gas lo hace menos pero a nafta si es un problema lo hice enchufar y sale sobrecarga en el cuerpo de aceleracion

[germanchevlf]

Hola walterd, si somos vecinos, la casa de repuestos la tengo en quilmes O. barrio La Florida, la direccion es Av 844 (ex jose lopez) casi esquina 875, aca les dejo la foto de la reparacion...





saludos cualquier cosa que necesiten y los pueda ayudar, a su disposicion.

[walterD]

Gracias German en cuanto pueda ando por ahí

[gado]

Gente hice algo estupido, desarme el cuerpo de aceleracion de mi auto para cambiar los engranajes con el kit de reparacion, lo arme y como un gil le doy marcha sin tener conectado el cable que le da alimentacion al motor de la mariposa, si si un salame. Quedo regulando a 2000rpm y despues se apago. Ahi me di cuenta que estaba desconectado, lo conecto y no arranca. La mariposa se cierra apenas quiere arrancar y en el tablero me aparecen encendidas las luces de la llave y del inmobilizador. Que catzo hago?
El auto es el de mi firma.

[pana]

Desconozco el funcionamiento de la ECU de CII, pero antes de meter mas mano, ¿probaste desconectar la batería y puentear los cables de la bata para hacer un reset de la ECU?

[gado]

Desconecte la batería hace uno rato, estoy esperando para volverla a conectar. como es eso de puentear los cables?

[gado]

Deje desconectada la bata por 20 minutos y nada...

Cuando le doy contacto no se apaga ni la luz del inmo, ni la del cheq ni la de presion de aceite. Hice el autodiagnostico y me tira

Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor A
Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor B

[gado]

Ya ta, arranco, gracias

[soyguris]

Yo le compre el cuerpo de aceleración nuevo, mi vecina que tiene un 2009 le empezó a hacer la falla.
Fue a Chexa (concesionaria) le cambiaron el cuerpo por uno nuevo y no jodió mas (10.000 km de uso).
Yo al auto lo vendi y sin presentar la falla (3000 km de uso).

[gado]

Bueno después de jugar al mecánico y de haber cambiado los engranajes con el repuesto mi auto quedo regulando como el toto. No tironea pero las rpm fluctúan cuando regula. A veces si a veces no, depende del día, hoy esta terrible. Este finde desarmo de nuevo y sino sale cuerpo de aceleración nuevo y listo.
Alguien tiene el numero de pieza y el valor del cuerpo de aceleración que va?

[soyguris]

Bueno después de jugar al mecánico y de haber cambiado los engranajes con el repuesto mi auto quedo regulando como el toto. No tironea pero las rpm fluctúan cuando regula. A veces si a veces no, depende del día, hoy esta terrible. Este finde desarmo de nuevo y sino sale cuerpo de aceleración nuevo y listo.
Alguien tiene el numero de pieza y el valor del cuerpo de aceleración que va?

Está unas pagnias mas atras con foto y todo.

[veko10]

Son mucho los que andan el auto con la falla ( o tironeo) y lo toman como algo normal del andar del auto, ademas nunca falta el que dice: "el ashelerador eletrónico eh asi, es más nervioso"
Mecanicoloco, estas confirmando la idea que más temía pero a la que de a poco me voy acostumbrando, el tema no tiene solución definitiva, solo se puede cada 15 o 20 mil km calibrar de nuevo.

soy remisero de cordoba y mi corsa tiene 210.000 km y recien me empeso a fallar

[reyleon]

soy remisero de cordoba y mi corsa tiene 210.000 km y recien me empeso a fallar

A nasssta pura o tiene GNC?

Saludos... Gabriel...

[Leo_79]

Yo andaba con el mismo problema, lo empece a notar con 25000 km. Tengo un Corsa Classic 3p tambien modelo 2009. Abri un post sobre lo que me venia sucediendo y termine aca. Ya lo habia llevado al mecanico y me habia dicho que seguro era la mariposa que estaba sucia pero que era al pedo sacarla por los pocos km que tenia el auto y si el problema no presentaba mayores incovenientes me iba a sacar plata al pedo. En mi caso el auto solo le costaba regular cuando lo encendia, no sentia tironeos en baja ni cuando iba a alta velocidad. Ayer saque el cuerpo de aceleracion (basandome en los paso a paso que tiraron aca en el foro) La desarme completa, los engranajes estaban impeclables, los lubrique un poco nada mas. Lo que si estaba muy sucio es el cilindrio donde gira la chapita esa. Tenia como un hollin que a mi parecer es producto de la misma grasa que tiene el eje en donde esta la chapita circular. Lo limpie bien con alcohol y la volvi a colocar, ahora quedo 10 puntos!! Lo que yo note es que cuando hacia mover la chapita de los costados salia grasa hacia dentro del cilindro y esa poca grasa con el tiempo y el calor se termina secando y forma ese hollin en las paredes del cilindro y en los bordes de la chapita. Capaz estoy flashando!

[gado]

Dejo como aporte que el kit de reparación a mi no me funciono, los engranajes son de baja calidad y funciona mucho peor que con los originales. Ahora arme todo el cuerpo con los componentes originales, lubricados y por ahora va todo bien, pero vieron como es esto, va y viene.
El tema es que después de todo el manoseo que le metí me surgió un problema, las rpm en cualquier situación están estables como una roca saaalvo cuando le doy marcha con el motor caliente, en ese momento arranca, las rpm caen hasta 500 + o - y enseguida se estabilizan como siempre, con el motor frio no pasa, no se a que se debe...

[Astor2012]

hola, gente, soy nuevo en el foro, les cuento, estoy en juicio con GM por este tema del cuerpo de mariposa. Compre una meriva easytronic 2008, y tenia este problema, el tema es que ellos descubrieron la falla del sensor TPS en 2009 y lanzaron el boletin de servicio Boletín IT 018G/19 de GM donde dice que hay que colocar una arandela N| de parte KPA00272.

Cuando salio el boletin yo ya habia pasado los 20.000 km y por lo tanto nunca me cambiaron la pieza.

En ese momento el recambio me costó cerca de $1500 (año 2009) cambie el cuerpo y el TPS, tuve que esperar que llegaran las piezas reformadas de brasil, porque en ARG no habia.

Ahora estamos en el juicio, y la defensa de GM es insólita, dicen que el boletin ES FALSO.

Yo lo tengo en mis manos, una copia, pero ellos insisten en que nunca lo dieron y es un invento mio.

Alguien tiene alguna sugerencia para demostrar que estoy diciendo la verdad? realmente ya no se que hacer.
Saludos!

[reyleon]

Estimado Astor, soy estudiante de abogacía y me interesa mucho lo que contás.

La manera de alzarte con ese boletín va a ser coimeando a algún servicio técnico oficial GM, explicandole para que lo querés, y avisándoles que no tenga ningún sellito o membrete del concesionario que te lo facilita, porque se estarían prendiendo fuego ellos mismos.

Voy a averiguar con cierta gente que conozco para ver si lo consigo, pero verdaderamente lo veo muy difícil.

Preguntas leguleyas:
¿Donde estás haciendo juicio? -> es decir, en Capital, Pcia. de Bs. As., o donde?
¿En que etapa procesal están?

Saludos... Gabriel...

[Astor2012]

hola Gabriel, te cuento, fuimos a mediacion y dijeron que no iban a pagar nada. Ahora estamos en juicio, ya declararon los testigos, ahora no se que sigue. Ellos dicen que el boletín es falso. Yo tengo una copia de ese boletin, pero ellos dicen que lo inventamos.

Necesitaria algun boletin, aunque sea de otro auto, donde GM reconozca las fallas de fabrica, porque segun ellos los boletines no existen.
El juicio es en capital federal, la declaracion de testigos se hizo en tribunales.

Saludos!