Ayer por la noche pare a cargar nafta y veo un tachero que estaba franeleando el motor de un corsa classic con GNC... estaba inmaculado

Hasta ahi todo normal.... la sorpresa me la lleve cuando vi que tenia 2 bobinas MSD de las coloradas!!!! en lugar de la tradicional GM...



Bueno me acerque a preguntarle sobre el tema...

Resulto ser un señor bastante parco (por no decir que era un seco de vientre) me dijo que estaba cansado de cambiar las bobinas de mi**** del corsa que se le hacian bosta con el GNC, etc, etc, etc y que le compro este "engendro" a un tipo de una casa de encendido en warnes... hace mas 3 años y no tubo mas problemas con el encendido, que le arranca al toque y otras cosas del gnc que no vienen al caso..

Y no dio para mas charla... cerro el capot... maldijo por el censo... y se fue...

No pude ver el donde tenia puesto modulo de encendido

Me quede con una vena.... mal...

En la web de msd http://www.msdignition.com no encontre nada de ayuda...

Miren, se debe haber cansado de quemar bobinas chinas. Porque realmente la Delphi orginal, es eterna. Tal como dijo Rolf, siempre y cuando se cambien los cables a tiempo.

Abrazo.

Ahora que la sufrí, tengo voz y voto.
El manual dice que los cables se cambian a los 60.000Km. Mi Bobina -orishinal- murió a los 47.750Km
"Delphi original, es eterna" Uhmmm... Yo no sacaría tal conclusión.

A ver, obviamente que compré una Delphi -orishinal-, porque como la palabra dice, es la "original".
Igualmente IMO, lo que la caga totalmente a la bobina es la fuckin temperatura, y lo voy a demostrar usando mi super-guachi-masa-hiper-califragilístico disipador con la bobina que estaba fallando (la vieja, la cual fallaba cuando el tormo tomaba temperatura).

Es que ahi esta el tema y te lo comente en la teunion. Lamnetablemente fabrica recomienda cambiar los cables cada 60000 km. Pero cmo te dije, lo mejor es cada 30000 km. Realmente la bobina los cocina. Y para que arriesgarse???

Abrazo.

un pco off topic

yo cuando compre el corsa, le instale altiro un home made ground wire kit. asique tierras tiene de sobra el auto
y nunca me ha quemado la bobina . ya va para los 40 mil kilometros en mis manos, tiene 104 mil original y me parece mucho que la bobina es la original aun

si la bobina, estubiese amurada a otra q no sea el cballete duaria mas, es cuestion de ingenio para modificar el anclaje.ami me da pereza

yo, despues de enfierrar, aumentando la rc, y cambiando el grado termico de las bujias (de 7 a 5), la temperatura del caballete, etc. y del vanomotor en general es mucho mayor. Lo primero que hice despues de salir del taller, fué comprar un tubo de aluminio y unos bulones del mismo paso y diametro que los originales de la bobina, uno 15mm más largos. Corte 3 pedacitos iguales dle tubo de aluminio y los use como separadores. La bobina trabaja mucho más fria.

Punto para tener en cuenta: La masa de la bobina la obtiene del contacto con el caballete. Si la separan van a ver el plano metalico que tiene. La cosa es que sali a andar por colectora, y a 80 o 90 se me prendia el check. Hago el diagnostico y me tira "bajo voltaje en bobina 1 y 2". Lo primero que se me vino a la cabeza fue el tema de la masa. Yo ya tenía el ground wire hecho: use un cable de audio, 8awg, y sali del borne negativo de la bata, a un bulon del chasis ne el vano motor, y de ahi al bloque del tormo. Lo que hice fue tirar otro cable más desde ese punto de masa del bloque, directo hasta la bobina. El problema desaparecio.

El manual dice que los cables se cambian a los 60.000Km.

¿Que página del manual dice eso? -lo leí de punta a punta y no lo pude encontrar-

La masa de la bobina la obtiene del contacto con el caballete.

La masa de la bobina la obtiene de uno de los pines de la ficha, que (creo) en el sentido que la ficha va puesta, es el de abajo. El de arriba es (+), los dos del medio son señal y el de abajo es masa.
Usando mi Corsa como banco de pruebas, he probado una bobina volante, agarrada con precintos a la manguera de suministro de GNC al motor y así funcionó correctamente el auto durante una semana.
Las conclusiones a la que llegué fueron:
a) La bobina NO hace masa por carcaza.
b) La bobina que acababa de encontrar tirada en la calle funciona correctamente.

Consideraciones personales con respecto a las bobinas de Corsa:
- Un amigo de mi esposa tiene un Corsa 2007 desde 0km, jamás cambió cables, bujías cada 30.000 kms, uso urbano 95% y sigue con la bobina original. El coche tiene 84.000 kms.
- El engendro del taxista no sé hasta que punto es buena idea. Esas bobinas salen bastante guita, además hay que instalar un módulo amplificador de encendido y hacer la instalación nueva. Todo eso junto, calculo yo, que debe andar por unos $ 800, lo que de por sí es más caro que una bobina Delphi.
- En 131.000 kms que hace que tengo Corsas, más los 84.000 del amigo de mi señora, la experiencia me dice que el factor determinante en la vida útil de la bobina es la SUERTE. Por supuesto que a la suerte la podemos ayudar negativamente extendiendo el período indicado de cambio de bujías, así como no revisar el estado de los cables de bujías tal y como lo indica el manual de mantenimiento.
- Insisto, también, en que las marcas de bobinas son una ilusión. Es decir, cuando vemos una bobina marca "Hella", no estamos comprando una bobina fabricada por "Hella corporation, Inc." sino fabricada por una empresa china que debe fabricar un millón de bobinas de esas por día y que las exporta a todo el mundo a granel, y después cada comprador la envasa con su marca y en la cajita que gusta. Resulta cuanto menos llamativo ver que bobinas de Corsa marca Hella, Indumag, Ralux, Hellux, etc. son EXACTAMENTE IGUALES, es decir, son clones perfectos hasta en sus más mínimos detalles.
Saludos... Gabriel...

vos estás seguro?? Viste el diametro de esos cables? :/ además, entonces mi solución no explica porque realmente sirvio y dejo de prender el check y tirar voltje bajo

vos estás seguro?? Viste el diametro de esos cables?

Es que no tenemos que fijarme en el diámetro de los cables: tenemos que fijarnos en lo que indica el fabricante en sus publicaciones técnicas oficiales.

además, entonces mi solución no explica porque realmente sirvio y dejo de prender el check y tirar voltje bajo

No tengo idea de por que habrá encendido "check engine" en tu auto, pero no perdamos de vista que mencionás haber hecho modificaciones en el encendido.
Saludos... Gabriel...

Aclaro que nunca me fallo la bobina en mi ex corsa en 3 años y pico y 64.000 km, pero:

...fué comprar un tubo de aluminio y unos bulones del mismo paso y diametro que los originales de la bobina, uno 15mm más largos. Corte 3 pedacitos iguales dle tubo de aluminio y los use como separadores. La bobina trabaja mucho más fria.

En mi ex corsa hice algo parecido. No note cambios

La masa de la bobina la obtiene del contacto con el caballete. Si la separan van a ver el plano metalico que tiene.

Para mi era para disipar...

b) La bobina que acababa de encontrar tirada en la calle funciona correctamente.

Me acorde de un colega por esto...

la experiencia me dice que el factor determinante en la vida útil de la bobina es la SUERTE

Estoy de acuerdo...

Por supuesto que a la suerte la podemos ayudar negativamente extendiendo el período indicado de cambio de bujías, así como no revisar el estado de los cables de bujías tal y como lo indica el manual de mantenimiento.

Tambien estoy de acuerdo con esto, pero habiendo visto tantos "dejados de la vida" que andan con los cables y bujias originales por varios kilometros pasada la recomendacion del cambio... me inclino por una cuestion de surte, cosa de mandinga, fetichismo, mal de ojo, u alguna otra fuerza maligna no clasificada por la fisica, quimica, biologia, sociologia u otras ramas de la ciencia...

PS: fetichismo, que lo que'e?

si siguen interesados en como conectarla, avisen y les paso los diagramas q tengo d otras pag. pinta bueno, pero recuerden que no vale menos de 800$.pueden ver precios en http://www.summitracing.com/parts/MSD-8224/ y sumar las bases de bobina (son opcionales) http://www.summitracing.com/parts/MSD-8870/

Hola yo recien entro al grupo y ya tengo una confusion de locos, renegue un poco con la bobina y tambien me parece que en un punto va en suerte, la mia duro 50000km, con los cables del auto, nunca los cambie es verdad, ahora le puse una nacional aparentemente, que sale $200, se supone que deberia durar menos o tambien que podria afectarme en algun otro sentido como dañar otra pieza?? un saludo gracias. Fernando.

Miren, se debe haber cansado de quemar bobinas chinas. Porque realmente la Delphi orginal, es eterna. Tal como dijo Rolf, siempre y cuando se cambien los cables a tiempo.

Abrazo.

hola, bienvenido, romper otra cosa es relativo, x las explosiones posibles q t haga, hay gente q detono silenciador, ..... pero en si creo q romper x culpa d bobina no, si t va a fallar cada vez mas hasta q se muera del todo, en cuanto a durar, calcula q a los 30.000km la tenes q tirar, hay gente q le duro menos otros mas. pero juntate 500... 600 y comprate una original, el auto vas a notar q anda mejor empuja mas ,,,, es otra cosa, aparte cuando empieza a fallar t vuelve loco, es un tema super tocado aca. en cuanto a msd, es un lujo, pero para uso 100% standard creo q no vale la pena gastar mas de 1000. pones todo original y respeta cambio de bujias y cables y listo

Hola gente, les comento que yo en mi corsa ll con 82.000km solo venia cambiando las bujias, luego en un post que no se si fue de "Jose Luis JLP" o de "Rey Leon" explicaban como medir y que resistencia debian tener los mismos, ahi nomas case el tester y los fui a mirar, realmente un desastre eran los valores que tiraba,no me acuerdo ahora pero en ese momento se me cruzo por la cabeza ir a comprar otro tester ya que era imposible que el auto ande con valores que no se acercaban al minimo pero ni apalos. Al otro dia fui a comprar los cables (DELPHI) y ya que estaba tambien las bujias (ACDELCO), para sorpresa mia no se dan una idea lo que cambio el auto con ese cambio de cables, arranca mucho mejor, antes en ralenti se sentia como medio desparejo y tambien lo que note fue que no tenia que apretar tanto el acelerador para hacer un sobrepaso, es como que tenia un poquito mas de fuerza, quedo como estaba cuando lo compre, no es que este hablando al dope, les aseguro que el cambio fue notable y la bobina es la original jejeje.

Es que ahi esta el tema y te lo comente en la teunion. Lamnetablemente fabrica recomienda cambiar los cables cada 60000 km. Pero cmo te dije, lo mejor es cada 30000 km. Realmente la bobina los cocina. Y para que arriesgarse???

Abrazo.

la mia duró 20 mil km.

mi corsa 98 16v tiene bobina original con 190000km, me parece que las modificaciones en algunos casos son para autos viejos.