hola !

como no encontre lo que busco , los molesto!

mi corsa esta haciendo una pequeña falla en ralenti al encenderlo ( regula bajo y se apaga) , no lo hace siempre , solo cada tanto.

el auto tiene 30000 km y pense que podia llegar a ser el paso a paso y tenia intenciones de limpiarlo .
pero como no se cual es el vendito chiquitin , acudo a algun idoneo en el tema para que me indique en que parte del motor esta ( no da para desarmar todo al cuete).

si alguien me puede orientar y si tienen alguna foto ilustrativa , mejor!

gracias

No lo vas a encontrar nunca.

No tiene, por eso no lo encontras. La entrada de aire minima la maneja la ecu, moviendo la mariposa motorizada.

Saludos

Buenos dias, estaba viendo tu respuesta, en cuanto a q lo maneja la ECU quiere decir que tendria que ir a algun especialista o hay alguna forma de arreglarlo?

saludos,

Mauro

No me queda claro que es lo que queres arreglar...

si, disculpa, estoy teniendo problemas en el arranque con las RPM a bajo regimen, hasta unos 2 minutos despues de arrancar falla por lo que hay q tenerlo acelerado hasta que luego "se arregla" y queda regulando bien, lo primero y mas barato era cambiar el paso a paso pensando q era como el 1.6 pero llegue a la conclusion que lo tambien podia controlarlo la ecu y justo al ver tu comentario ya se q es asi, por eso necesitaria saber si se lo llevo a alguien y si podes darme algun contacto o puede solucionarse sin ir a ver a nadie.

gracias,

un saludo

No creo que tu problema venga por el lado que estas buscando. Desde mi punto de vista, en un caso asi, lo mas barato es llevarlo a que te lo escanee alguien que sepa y te diagnostique donde esta exactamente el problema, sino te vas a aburrir de cambiar cosas y vas a seguir con el problema.

Si me preguntas a que le pondria unas fichas, te diria que mires por el lado de los cables de bujia y/o bujias, pero obviamente que es un diagnostico a ciegas.

Saludos

Coincido con que es a ciegas, pero podés intentar en el primer arranque de la mañana cuando está bien frio (que seguro te falla todas las mañanas según describis), antes de arrancar le desconectás la ficha del sensor de temperatura del motor (no el del tablero, sino el que usa la ecu, no me acuerdo dónde está en el 8v, puede ser a la salida del termostato, puede ser debajo de la bobina, etc). Le das arranque con la ficha desconectada y te fijás si falla o no.

Podría ser que el sensor de temperatura no le esté reportando la temperatura correctamente a la ecu y por eso en frío no inyecta la cantidad "extra" de nafta que debe.

Saludos

Como dijo "myrddraaluy" es posible que el sensor de temperatura este jodiendo... otra posibilidad es que el tps no este reportando un valor correcto (comun en las mariposas electronicas). Lo mejor seria scanearlo y diagnosticarlo!

Saludos.-

Buenas, me esta pasando algo parecido a lo que le paso a Matias. Tengo el mismo auto y con todo lo que leí que pusieron llegué a la conclución de que puede llegar hacer el sensor de temperatura, pero lo que no estoy seguro es si el sensor de temperatura tambien es conocido con el nombre de termostato, en caso de no ser así, cual seria y en donde puede llegar a estar ubicado. Saludos

Lo que tiene bueno este foro es la cantidad de información que hay. Abundan explicaciones de todo tipo de cosas, con fotos y todo. Es buenísimo como cuando uno tiene una duda sobre una pieza del auto, la escribe en el buscador y aparecen explicaciones de todo tipo y color.

concuerdo el otro dia fui al taller a q me cambien la tapa del regulador y vi otro corsa y me senti perdido jajajaja xD

¿La tapa de qué regulador?

del gah le pusieron uno y perdia sentia olor y luego de discutirle tanto me puse a buscarle la fuga y llegue a la conclucion que perdia por el regulador (minima) luego de revisarlo bien mi diagnostico fue que taba quebrado asi que le pelee para que me lo cambie recien esta semana estara :S cacho cualquiera e.e pero lo de que vi el corsa 1.4 era como no se raro xD jajajaja igual despues le busque la vuelta y me di cuenta pa que era cada cosa xD

Ahora sí! Pero se llama reductor, creo que se suele llamar regulador a los tornillos de alta, media y baja. Estoy algo confundido, tu firma dice 1.6 pero estas comentando del 1.4... Si tenes un 1.4 ojo con posibles falsas explosiones, si es de otro auto que viste en el taller no te hagas drama, el problema es de otro.
Saludos

le mio es 2011 no tiene? pero yo veo algo parecido, ademas desarme y la chapita que da la entrada de aire se mueve todo el tiempo, esta claro que le faalta oxigeno, consulte con una persona y me dijo de hacerle un agujerito con una mecha de 3 mmm y se acaba el problema puede ser?

le mio es 2011 no tiene? pero yo veo algo parecido, ademas desarme y la chapita que da la entrada de aire se mueve todo el tiempo, esta claro que le faalta oxigeno, consulte con una persona y me dijo de hacerle un agujerito con una mecha de 3 mmm y se acaba el problema puede ser?

Decile a la persona que te dijo que agarre la mecha y se agujeree el c......to

esta claro que le faalta oxigeno

Ponganle urgente un respirador artificial o le va a dar un ataque de hipoxia.

Saludos... Gabriel...

la chapita que da la entrada de aire se mueve todo el tiempo, esta claro que le faalta oxigeno, consulte con una persona y me dijo de hacerle un agujerito con una mecha de 3 mmm y se acaba el problema puede ser?

Al parecer la persona mencionada y vos no tienen los conocimientos requeridos para meter mano.
Podes buscar ayuda de un mecánico que sepa o podes leer los cientos de post que hay acerca de la ME del classic e intentar reparar el auto vos mismo. No es difícil, tampoco tan fácil, leer los post pueden resultarte de mucha ayuda.

como decis vos no tengo mucho conocimiento, por eso preguntaba sobre este agujero, por que un mecanico me dijo que pase y mlo hacia, y ka verdad me parece que que no va a hacer macana