Buenas tardes a todos
Resulta ser que me fui de vacaciones y a los primeros 1000 Km. se me prendió la luz en el que detectaba un error en los sensores

El motor no me matoneaba y no hacia nada raro....simplemente se prendía la luz ni bien hacia 5 cuadras + o -

El hice el testeo manual y me aparece error 12 es lo único que hace *-** y lo volví hacer de nuevo y me hizo lo mismo.

La pregunta del millón, donde esta el sensor del cigüeñal.....solamente necesito una foto señalando con el dedo que me indique donde está

Alguien me puede ayudar?

PD el conector que tengo es de 16 pines y como indica la foto lo conecte en el 5 y 6

La pregunta del millón, donde esta el sensor del cigüeñal.....solamente necesito una foto señalando con el dedo que me indique donde está

Está al lado del bulbo de baja presión de aceite.



Saludos... Gabriel...

gabriel - genial genial genial genial.

ahora bien.....esto se cambia o simplemente hay que limpiarlo?

gracias

ahora bien.....esto se cambia o simplemente hay que limpiarlo?

Tenés que determinar la razón por la cual acusó esa falla.
Saludos... Gabriel...

ok, pero hay un pequeño detalle:

si ese sensor es que da el error.....poruqe arranca normal el vehiculo......estoy en lo correcto?, significa que estoy haciendo algo mal.

Leíste esto; http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=12818 ? y lo que aclara sobre el código 12?

Buenas, gente: Aprovecho el post para hacer una consulta: Me enciende la luz check engine frecuentemente y de forma discontinuada. Es decir: a veces en un viaje me enciende 30 veces y a veces 2, si tengo suerte ninguna. Hice el escaneo casero y me tiró el error 1_9: Sensor de posición de cigüeñal. La luz enciende máyormente en el cambio de 2º a 3º cuando el auto está antrando a las 3000 rpm. A veces vengo en 4º tranqui y cuando lo piso un poquito, llegando a las 3000 RPM, enciende. En todas las ocasiones enciende 10 seg +- y apaga. El auto no se queda, no pierde rpm, no se sacude ni nada. Tengo muchas teorías sobre lo que puede ser (Presión de gas, algún problema en la caja, que el cigüeñal se mueva excéntricamente unas décimas al entrar en velocidad y se aleje del sensor, que sea un problema eléctrico)Pero ninguna certeza, por eso consulto a ver si saben de alguien que le haya sucedido lo mismo.
Otras aclaraciones que pueden ayudar
Corsa 3p modelo 96 con AA y GNC
Hace unos meses le cambié bomba de agua, correa de dist.,tensor de correa, los plásticos protectores de la dist. (todo lo hice yo y fue mi primera vez, por lo que quizás haya dejado algo mal colocado).
Hace un ruidito que al parecer es el rulemán de empuje, o cable de embrague ya que pisando el embrague el ruido cambia y en ocasiones hasta desaparece unos instantes.
No estoy seguro, pero creo que a nafta no tengo ese problema de luz check. (medio pelo**** de mi parte no estar seguro de eso, pero no lo estoy =P).
Bueno. Cualquier sugerencia o comentario será bienvenido.
Gracias.

Al instalar GNC, los instaladores se valen de dos maneras diferentes para aumentar el avance del encendido:

1) Colocando un variador de avance, que interrumpe la señal levantada por el sensor de cigüeñal y envía otra más avanzada a la ECU. El variador de avance va colocado entre el sensor de cigüeñal y el mazo del motor.
2) Colocando un emulador 3 en 1, a ese fin aumenta el voltaje de salida del MAP, haciéndole creer a la ECU que el motor tiene más carga y la ECU solita avanza el encendido.

Cuando adoptan la opción 1), si el emulador o su conexión son berretas, o se ha estropeado, es normal que suceda lo que describís. De ahí a dejarte a gamba, mucho no falta.
Fijate pór la zona señalada en amarillo en esta foto, que es ahí donde va conectado el puenteo del variador de avance entre el sensor de RPM y el mazo de cables del motor. Desconectá dicho emulador y conectá el sensor con el mazo de motor, que es así como viene de fábrica.



Saludos... Gabriel...

2) Colocando un emulador 3 en 1, a ese fin aumenta el voltaje de salida del MAP, haciéndole creer a la ECU que el motor tiene más carga y la ECU solita avanza el encendido.

Colocando un emulador/corrector/variador POR MAP, o cajita 3en1 que lo contenga (hay con variador tipo inductivo para rueda fónica también)
Y avanza al hacerle creer a la ECU MENOR carga.

Colocando un emulador/corrector/variador POR MAP, o cajita 3en1 que lo contenga (hay con variador tipo inductivo para rueda fónica también)
Y avanza al hacerle creer a la ECU MENOR carga.

Que bueno es participar de este club y así seguir aprendiendo!!
Muchas gracias por corregirme!!
Saludos... Gabriel...

Colocando un emulador/corrector/variador POR MAP, o cajita 3en1 que lo contenga (hay con variador tipo inductivo para rueda fónica también)
Y avanza al hacerle creer a la ECU MENOR carga.

Que bueno es participar de este club y así seguir aprendiendo!!
Muchas gracias por corregirme!!
Saludos... Gabriel...

En el foro participarás... Hace demasiado tiempo que no veo al Prince Charmin' en las reuniones, FORRAZO. En la próxima no aparecés, y te fajo

buenas tar
de amigo una pregunta pudieras indicarme con una foto o algo para yo mismo escanear i corsa año 97 es q no se como y estos talleres cobran un dineral y usan solo un clip para decirte q es

buenas tar
de amigo una pregunta pudieras indicarme con una foto o algo para yo mismo escanear i corsa año 97 es q no se como y estos talleres cobran un dineral y usan solo un clip para decirte q es

Fijate mas arriba lo que escribió el usuario Mola


saludos y en la próxima presentate

Buenos días. Ante todo disculpas por revivir un tema tan antiguo, supongo que es mejor a crear un nuevo.
Paso a contarles mi inconveniente para ver si alguien me puede ayudar a no caer al mecánico, o si tengo que ir no caer en total ignorancia, desde hace 2 semanas mi corsa andando a GNC me prende la luz checkengine a partir de las 2500 rpm, pero cuando se encuentran estables, por ejemplo en ruta o autopista, cuando va a un régimen parejo de revoluciones sean 2500, 3000, o las que sean, 40 segundos de revoluciones parejas prende la luz, al soltar el acelerador y caer las rpm se apaga.
Auto diagnóstico no he hecho, recién hoy vi que alguien subió las fotos del conector, veré si está tarde puedo hacerlo.
La luz enciende solo a GNC
Tengo un equipo BRC, no tiene lazo, tiene emulador de sonda y de inyectores marca CEGA y variador de avance cobra 510 todos puestos hace tres años y medio, y en el peor lugar que Molerpa elegiria, arriba del guardabarros izquierdo.
De encendido anda bien el auto.
Lo único que he notado que alrededor de un inyector tiene un poco de nafta, que según me dijeron debe ser un oring que está en las últimas.
La semana pasada desconecte el variador de avance obedeciendo al consejo de ReyLeon unos post mas arriba, y lo único que noté fue el auto mas achanchado en baja pero la luz encendió igual al mantener las revoluciones parejas por un ratito.
Perdón por lo extenso, espero puedan ayudarme y también que sea de experiencia para otros.
Saludos.

Al margen de la falla, me tomo el atrevimiento de darte un consejo:
Cambiá Ya los oring, es un peligro andar asi.
Lo hice la semana pasada, $150 el kit de orings y microfiltros, menos de 1h de laburo, y eso que fue la primera vez que lo hice.

Saludos

Ejemmm....si... Gracias por el consejo... Gracias de verdad... Alguna marca de oring o cualquiera va bien?

Actualizo, con el auto detenido acelerando a 1500 rpm constantes también prende checkengine,y al soltar el acelerador se apaga...

Recién hice auto diagnóstico error 44 sonda lambda mezcla pobre...
Como debería proceder ahora? Se solucionara con una regulada de GNC? o, teniendo en cuenta que a nafta no presenta la falla, debería chequear el emulador de la sonda?

Perdón por la insistencia, pero alguien tendrá idea?
Definitivamente andando a nafta no presenta falla.
Se agradece cualquier cometario.
Saludos

no tenés emulación de sonda. por eso sucede lo del check. (y por eso a nafta no lo hace)
la inestabilidad de ralentí, regulación
toda la info relacionada para ambas cosas, al alcance del buscador.

Tengo un equipo BRC, no tiene lazo, tiene emulador de sonda y de inyectores marca CEGA y variador de avance cobra 510 todos puestos hace tres años y medio, y en el peor lugar que Molerpa elegiria, arriba del guardabarros izquierdo.

Gracias por responder, siempre leo con atención tus post, El emulador de sonda está, el ralenti es parejo, la aceleración es pareja. Ya leí como se regula mi equipo, que en la lista que publicaste es el primero o uno de los primeros, pero anda bien el auto no tironea, ni tiene caídas de potencia. ¿será que se jodió el emulador?
Lo único que podría llegar a hacer es colgar un tester a la sonda, si fuera así debería tener voltaje variable tendiendo a acercarse a 1 ¿no?
Gracias.
Saludos