Moderadores: reyleon, pastorio
Cuando vaya a hacer este trabajo de nuevo, te voy a pedir prestada la varita mágica para poder aflojar la correa mediante este procedimiento.5. Una vez q tengas todo despejado, tendras q aflojar la correa principal, como? sencillo, con una llave 15mm afloja el tensor. En la mayoría de los corsas es mas cómodo aflojar el tensor x arriba q x debajo
gracias por darme una explicasion ,ahora me dijeron que tambien tengo que cambiar de paso la bomba de agua ,yo lo que quiero saber como hago para saber si ya es hora de cambiarlo ,como se si esta mal la bomba,les cuento que hasta ahora no tube problemas ,eso es lo que me dijeron ya que voy cambiar la correa que lo cambie la bomba de aguahola a todos soy nuevo ,quisiera que alguien me guie como cambiar un carrea de distribucion,bueno tengo un corsa clasic
4 puertas 2004 base ,yo lo compre con 76.000km,hoy tiene 100.000km,el anterior due;o me dijo que le hiso el cambio de la correa a los 60.000.bueno yo ahora le quiero hacer el cambio ,que alguien me guie porfa ,yo soy de jujuy y aqui en la agencia me quieren sacar la cabeza, y depaso como puedo saber si la bomba tambien la tengo que cambiar,graciassssss
Exacto. Es la segunda vez que me pasa.Por lo que decis reyleon se corto la correa y no se rompio nada mas .
me quedo es una duda que nose si la bomba ya esta para cambiarlo,o es igual que las otras que empieza a perder agua
Saludos... Gabriel...La bomba de agua ACDelco sale unos $ 130. La mano de obra de cambiar la bomba, al cambiar la distribución, no debiera encarecerse pues solamente hay que sacar tres bulones, que salen con relativa facilidad.
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entonces ando mas tranquilo pero obvio lo voy a cambiar cuando llegue a km recorrido.Exacto. Es la segunda vez que me pasa.Por lo que decis reyleon se corto la correa y no se rompio nada mas .
Saludos... Gabriel...
Reyleon para cambiar la correa de distribucion no es necesario sacar completamente la correa de servicio ni tampoco es necesario trabar el tensor solo la apartas a un ladito con una llave plana 15 milimetros el tensor corre y aflojas la correa desmontas del lado del alternador de corriente. para que trabar el tensor si no necesitas sacarlo solo es cuestion de usar la logica he hecho este procedimiento millones de veces en corsas de este segmento si queres te enseñoCuando vaya a hacer este trabajo de nuevo, te voy a pedir prestada la varita mágica para poder aflojar la correa mediante este procedimiento.5. Una vez q tengas todo despejado, tendras q aflojar la correa principal, como? sencillo, con una llave 15mm afloja el tensor. En la mayoría de los corsas es mas cómodo aflojar el tensor x arriba q x debajo
Lo que se hace más fácil es pegarle un tirón con la mano hacia arriba a la correa y trabar el tensor con un destornillador plano bien garnde, de unos 20 Cm. de espada.
Saludos... Gabriel...
saludos!!!
Estimado opelito, creeme que esa jugarreta ya la conocía. Lo que digo es que en los Corsas con aire y dirección asistida, el espacio para meter la llave de 15 y vencer el tensor es mínimo, al punto de que a veces no entra. En esto influye también el estado de las patas de motor, porque si las patas están en excelente estado, hay más espacio para meter la llave ce 15, pero si las patas están algo cansadas, la llave ce 15 no entra ni a palos y corrés el peligro de redondear la cabeza del bulón.Reyleon para cambiar la correa de distribucion no es necesario sacar completamente la correa de servicio ni tampoco es necesario trabar el tensor solo la apartas a un ladito con una llave plana 15 milimetros el tensor corre y aflojas la correa desmontas del lado del alternador de corriente. para que trabar el tensor si no necesitas sacarlo solo es cuestion de usar la logica he hecho este procedimiento millones de veces en corsas de este segmento si queres te enseño
PD: Te dejo una imagen de mi varita magica
Doy Fé.Lo que digo es que en los Corsas con aire y dirección asistida, el espacio para meter la llave de 15 y vencer el tensor es mínimo, al punto de que a veces no entra. En esto influye también el estado de las patas de motor, porque si las patas están en excelente estado, hay más espacio para meter la llave ce 15,pero si las patas están algo cansadas, la llave ce 15 no entra ni a palos
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