Si es 16V rompés mucho, lo mínimo que dobla son 4 válvulas, pero en general hay que terminar cambiando las 16 junto con sus guías y retenes.

Si es 8V, la tapa nunca fué cepillada y la junta es la original, si la rotura se produce a menos de 5000rpm en general no pasa nada, o alguna válvula recibe un golpecito pero no afecta mucho.
Ahora si la tapa no está original, dobla válvulas.

Slds

gracias yorugua!!! me dejaste pasar un fin de semana mas tranquilo( porque reunia las condiciones que vos mencionaste)el sabado pasado por la tarde se me corto la correa de distribucion de mi corsa wagon 1.6 mod.2008. asi que la respuesta a mi consulta me vino bien para bajar la ansiedad de la espera hasta el lunes,lo lleve a primera hora compre la correa y tensor , lo pusimos en marcha y listo no tuve ningun problema anda normal asi que safe!!; un dato.. la correa duro 25mil km por lo que vimos no le habian cambiado el tensor tenia el original (67mil km), bueno muchas gracias.abrazo.

Yorugua, no rompe porque tiene pistones ranurados o algo por el estilo?. Sabía de eso en los fiat motor 1.3, pero en los otros autos que tuve siempre el cuco era cortar correa porque se rompía todo.

gracias yorugua!!! me dejaste pasar un fin de semana mas tranquilo( porque reunia las condiciones que vos mencionaste)el sabado pasado por la tarde se me corto la correa de distribucion de mi corsa wagon 1.6 mod.2008. asi que la respuesta a mi consulta me vino bien para bajar la ansiedad de la espera hasta el lunes,lo lleve a primera hora compre la correa y tensor , lo pusimos en marcha y listo no tuve ningun problema anda normal asi que safe!!; un dato.. la correa duro 25mil km por lo que vimos no le habian cambiado el tensor tenia el original ($67.000), bueno muchas gracias.abrazo.

habre roto algo ?

preguntonta, como me doy cuenta si rompi la correa?

slds