Consulta, en especial para Yorugua, que tuvo un motor de estos desarmado. Observaste si posee un intercambiador de calor, donde circule líquido refrigerante, para enfriar los gases de escape que son recirculados hacia la admisión que comanda la EGR? Sería tipo un tubo.

gracias.
Cipriano

En el motor Y17DTH, el que viene con Intercooler y Turbo de alta presión, efectivamente, al cuerpo de la válvula EGR se conectan un par de mangueras de refrigerante.

La EGR es tremendo armatoste que está en un costado del motor, del lado del conductor.
Al cuerpo de la EGR llega un tubo con los gases de escape, el tubo que trae el aire desde el intercooler, el tubo que sigue hacia la admsión y 2 mangueras de refrigerante.

gracias por tu respuesta Yorugua, la duda que tengo, es si mi motor es Y17DTH o Y17DTI. En otro post hablamos del tema. Mi motor (Meriva) tiene Turbo e intercooler seguro. Ahora no sé si el turbo es de alta o baja presión. Creo que vienen dos versiones. El mio es 75HP.
Gracias Capo!

Yorugua, este es el motor que tengo yo, y aquí explica como limpiar la EGR. Las Meriva acá en Argentina equiparon este motor, el Y17DT, el Y17DTH es el CDTI de nueva generación de Europa.

http://www.opelastraclub.com/t523-brico ... -dti-y17dt

El de 75HP es el Y17DT, el de 100HP es el Y17DTH y el de 65HP es el Y17DTL.

El Y17DT y el Y17DTH son iguales excepto por el turbo.
El CDTI es la versión nueva posterior al 2008.

El de 75HP es el Y17DT, el de 100HP es el Y17DTH y el de 65HP es el Y17DTL.

El Y17DT y el Y17DTH son iguales excepto por el turbo.
El CDTI es la versión nueva posterior al 2008.

Cuandio escaneas. la ECU informa que es Y17DTH, tanto para el CORsa 2 como para la Meriva.
Pero no tiene ninguno de los 2 sistema de enfriamiento de gases de escape.

Abrazo.

Segun lo que dice Yorugua, el Meriva entonces es 100hp? Uhmmmm, la mia es 2008, y no creo que tenga el motor CDTI.

El de 75HP es el Y17DT, el de 100HP es el Y17DTH y el de 65HP es el Y17DTL.

El Y17DT y el Y17DTH son iguales excepto por el turbo.
El CDTI es la versión nueva posterior al 2008.

Cuandio escaneas. la ECU informa que es Y17DTH, tanto para el CORsa 2 como para la Meriva.
Pero no tiene ninguno de los 2 sistema de enfriamiento de gases de escape.

Abrazo.

Depende del Corsa 2, el de mi primo cuando lo escaneas te informa Y17DTL, el cual no tiene Intercooler y la EGR la tiene sobre el multiple de admisión, mientras que he escaneado Merivas que informan Y17DTH, tienen Intercooler y la salida del intercooler va al cuerpo de la EGR que es tremendo armatoste metálico, al cual le llegan 2 mangueras de refrigerante.

Desconozco si el refrigerante lo usa para enfriar los gases de escape que entran a la admisión, o para "normalizar" la temperatura del aire de admisión.

Che, ante todo, gracias por las respuestas expertas de ambos, (Yorugua y JLP). Anoche, linterna en mano, pude verificar que la ERG y el armatoste, está donde decís vos, está del lado del conductor, no arriba de la admisión. Además, la manguerita de retorno del tanque de expansión de líquido refrigerante, va al armatoste este. Con lo cual, asumo que es el motor Y17DTH. Ahora, no me queda claro, lo de los 100HP, no creo, el mio tiene seguro de manual 75HP. 100 HP tienen los CDTI, los Ecotec, pero, a Argentina no entraron esos motores aún.
Todo este post, lo generé para ver si me convencía que podía seguir usando Gasoil Grado 2 (Común con 1500ppm de azufre), pero por lo que pude recopilar de información, es un motorcito bastante moderno, norma euro3, y debo usarlo con Gasoil Grado 3 (50 ppm de azufre compatible con norma euro4). Me quería ahorrar unos manguitos, pero........después me voy a poner a llorar si rompo ese motor....
Gracias, a los dos, son unos capos.
Cipriano.

Sin embargo, mi número de motor empieza con Y17DT......... uhmm.... cada vez estoy más confundido....

Ojo existe el Y17DT que usa la misma ECU del Y17DTH, con intercooler y 75HP.
Yo creo que a Argentina sólo fueron los Y17DT de 75HP con Intercooler y los Y17DTL de 65HP sin Intercooler.

Lo que yo veo de diferencia, por fotos que vi de motores Y17DT, con respecto al que tengo yo, es que el mio, colecta los gases de escape más cerca de la correa de distribución, extendiéndose el caño, recorriendo por encima el múltiple de escape, llegando al cuerpo que comanda la ERG, situado del lado contrario a la distribución del motor del lado del conductor. Además el cuerpo este está refrigerado con refrigerante, ya que tiene conectado el retorno del tanque de expansión. El Y17DT que vi en fotos, colecta los gases de escape, del lado contrario, del derecho del múltiple de escape, más y el cuerpo que comanda la EGR, está debajo de la ECU. Esa es la diferencia que vi.
Gracias.

El tuyo es el Y17DT de 75HP y el otro que nombrás es el Y17DTL de 65HP.