hola,

gente, el corsita que me compre pierde aceitito por algun lado, unas gotas todos los dias, el nivel parece estar bien, esta a tope, podria estar pasado

me agache abajo y les saque unas fotitos a ver si se dan cuenta que puede ser, mirando de abajo bien para el lado de acompañante al lado de bocha circular parecida a un alternador, al costado de la mancha hay una especie de tornillo que se ve claro en las fotos.



















muchas gracias
gonza

Ponele la firma que viene de arriba del aire, precisamente del eje o del las mangueras de la bomba de la direccion hidraulica.
Un abrazo.

decis que es liquido hidraulico? parace mas aceite por la viscocidad y el color, yo destape el tanque del liquido hidraulico y es mas liquido y color rojizo.

Tenes dos opciones; o es liquido hidraulico, o es liquido refrigerante, fijate que en una de las fotos se ve una gotita colgando y es media rojita, entonces si tenes el liquido refrigerante original que es rojo, puede ser eso.
Lo que pasa es que el agua con refrigerante cuando queda expuesta al aire se pone media viscosa y parece aceite.
Pasa la mano por abajo de la garganta del termostato precisamente en la manguera abajo de la abrazadera y pasa la mano abajo de la abrazadera pero del otro lado donde la manguera entra al radiador.
Saludos y tenenos al tanto.

donde seria esto ? "Pasa la mano por abajo de la garganta del termostato precisamente en la manguera abajo de la abrazadera y pasa la mano abajo de la abrazadera pero del otro lado donde la manguera entra al radiador. "

Vamos aclarando el panorama. jajajajaj

Fijate ahi y fijate en la bomba de direccion.
Saca un par de fotelis a la bomba de direccion y colgala asi tenemos mas para indagar desde aca.
Un abrazo.

que grande loco, te ganastes un nuevo amigo, no le puedo sacar foto porque justo se me quedo sin pilas la camara , es la parte de la manguera que va al motor la que pierde, estaba transpirado abajo, la macana que esa manguera tiene un tope, mas adentro no entra, seguro se fisuro si la ajusto mas corro el riesgo que se rompa, le voy a agregar un poco de refrigerante hasta que lo pueda llevar al mecanico, esta un poquitito abajo del nivel, que refrigerante lleva este auto? luego saco la foto y la subo. gracias

normalmente las mangueras de la bomba idraulica tiene abrasaderas y pierdeen fijate eso....

Cambiarla es una bolu**...., anda comprala y cambiala vos, si tiene la abrazadera original seguro que cambiandola por una de estas que muestro en la foto se soluciona:

Pero en lugar de 32/50 que sea de 42/60 y la apretas vos con un destornillador y antes de ponerla limpias bien la boca con una lijita y despues pones un poquito de grasa o vaselina y la desparramas con el dedo ( pero solo un poquitin nomas), a la abrazadera del lado de adentro tambien ponele un cachito y lo desparramas con el dedo, insisto con lo de la grasita por que permite un mejor ceñido de la abrazadera.
El refrigerante es el ac/delco viene en botellias de litro.



http://www.masoportunidades.com.ar/avis ... zona-oeste
feijate en la direccion de arriba, este lo esta vendiendo a $35 el litro ( para mi un regalo), se prepara al 50% es decir por cada litro de refrigerane van 2 de agua destilada.

Si andas con tiempo y con ganas yo desde aca te guio.
Un abrazo

sos un capo, tengo que buscar en cordoba donde comprarlo, hoy vine a capital y ya me quiero ir, que kilombo padre. pregunta tonta seguro, si saco la manguera para limpiar la boca se va el agua a la bosta no?

Lo tenes que hacer con el motor frio, solo va a caer un poco ya que el termostato va a estar cerrado, asi que prepara 1 litro de agua destilada con 1/2 litro de refrigerante, con eso seguro te sobra.
Una vez que aflojes la abrazadera, empeza a tirar para arriba para abajo y a la vez para atras, cuando vez que la manguera empezo a salir coloca algo como para que el agua no caiga en la distribucion ni en la correa multicanal de afuera, con un embudito o algo similar improvisa para desviar el agua ( cualquier cabeza negra tira para atras y que se moje todo y a la pu**... madre).
Otra opcion es sacar la manguera primero del lado del radiador ( quizas te haga renegar un poquito la abrazadera) y ahi seguro que el agua no va a caer arriba de nada y si no queres renegar con la abrazadera de la manguera del radiador, aflojar la manguera de abajo del "tachito" en la foto la señalo y la sacas,



pero del pico del tachito nomas, ahi va a salir el agua de "tachito", despues empeza a bajar la manguera en direccion al piso y va a seguir saliendo agua, una vez hecho esto, desarma del otro lado tranquilo que no tiene que caer una gota de agua.
Despues para rellenar el circuito lo que haces es:
1)_Volve a colocar las mangueras que aflojaste, apreta bien las abrazaderas
2)_ saca la tapita del "tachito y empeza a agregar agua hasta que llegue a nivel
3)_ sin poner la tapita del deposito dale marcha al auto y parate frente al motor, lo aceleras vos desde la mariposa del acelerdor o le decis a lguien que te lo tenga acelerado un poquito para que caliente bien.
4)_ya desde el momento en que arranca te va a bajar un poco el nivel del agua a medida que el nivel baje le vas agregando,despues de esto vas a notar de que el nivel no baja mas, ojo no termina aca el trabajo.
5)_a medida que el motor empiece a calentar va a ir abriendo el termostato y vas a ver que el nivel baja de golpe, entonces ahi le agregas nuevamente para llegar a nivel. Vas a notar que al tachito empieza a llegar agua caliente por el retorno, NO DESESPERES!!!!! ya casi terminamos.
6)_ empezas a pegarle un par de aceleraditas medias bruscas y empeza a mirar la manguerita finita que entra por arriba del tachito ( la que señalo en la foto como retorno), por esa manguerita cada vez que aceleras tiene que largar un buen chorro de agua caliente o un chorro de agua constante ( con esto logramos purgar el sistema y quedate tranquilo que no salta agua para afuera ni nada por el estilo), le das hasta que por esa manguerita pase eso, una vez que lo lograste agrega agua si es necesario, coloca la tapita del tachito, para el motor y trabajo terminado. A medida que lo uses controla el nivel, pero haciendolo como te digo arriba no tendria que bajar, pero si baja, agregas y listo.
Parece complicado pero es una bolu**.
Cualquier cosa chifla.
Un abrazo

te cuento que al final no hizo falta pero la explicacion esta me la guardo en la biblia del corsa, resulta que cuando descrubri que perdia por donde vos me dijistes lo primero que hice fue abrir la tapa del refrigerante a ver si estaba bien, me costo abrirlo, lo habian ajustado como si se hubiese muerto, el liquido pese a todo estaba en la marca que va y lo tape apretando como se debe hacer nada mas. me fije la abrazadera y parecia muy ajustada, la agarre y la trate de mover a ver si tenia juego pero nada, estaba perfecta. justo ahi fue cuando recibi tu mensaje y sali a baires a hacer el tramite. cuando volvi no pierde mas, se seco el charquito. cosa e mandinga. muchas gracias por la ayuda. un abrazo.