Hola gente, necesito ayuda. Les recuerdo que hace poco se reparó a nuevo el motor de mi corsa II Diesell. Yendo en ruta y al llegar a 130 Kms. de velocidad, me prendió la luz de error y bajé la velocidad y se apagó. al hacer el autodiagnóstico me indicó el codigo P1105 - Sensor presión barométrica - circuito defectuoso, Me pueden acesorar al respecto. Gracias.

Por detrás de la bomba de inyección, pasan unos cañitos de goma muy finitos que se dividen y uno va inclusive a una válvula que está sobre el múltiple de admisión.
Uno de esos cañitos va al sensor de presión barométrica que es similar al MAP del nafta, puede estar pasando que se haya desconectado la manguerita que llega a el.

hola a todos. exactamente a mi me paso lo mismo en la ruta una ves y era ese cañito que se me habia desconectado, lo volvi a conectar y santo remedio

lo reviso y les aviso. gracias por su ayuda .

el mecanico revisó. segun El no hay nada desconectado. Lo que medice es que notó que la valvula egr queda abierta. Será que hay alguna manguera que está mal conectada o invertida.? Los sintomas que tiene es que después de pasar los 120 Kms de velocidad prende la luz y despues se apaga al desacelerar y además humea un poco. Recuerdo que el código grabado es 1105. Me pueden asesorar un poco mas.?

Si la EGR queda abierta puede ser porque está trabada abierta por carbonilla o justamente tenés problema con los cañitos de goma que te comenté que llevan vacío a la EGR para comandarla.

El sensor barométrico "cuelga" cerca del módulo EDU que controla la bomba de inyección.

Slds

Tendrás alguna foto de la conexion de estos cañitos. Porque el mecánico duda de que puede estar mal conectados, es decir nvertida. o algo así. Porque no hay nada sin conectar.

Foto no tengo, recuerdo que uno viene de la bomba de vacio, llega a una T que está detras de la bomba de inyección, de allí uno va a la valvula de que maneja la EGR y otro creo que sigue hacia abajo.

Slds

ahora se me da por hacer otro autodiagnostico y mes tira ademas del codgio 1105. Uno nuevo, el 0400 (recirculacion gases escape flujo defectuoso). Tengo que hacer un viaje de 500 Kms. el martes. Que me recomiendan hacer? viajarlo con esa falla es peligroso para el motor?

El P0400 es porque la EGR debe estar trabada abierta.
Seguramente está todo relacionado porque la EGR es comandada por vacio a través de esos cañitos que te comento.
Capaz que se pinchó el diafragma de la EGR.

Dudo que la falla sea peligrosa para el motor, ahora probablemente el motor no responda tan bien.

bueno yorugua despues de tanto probar, todo estaba aparentemente en las conexiones de las mangueritas que tiene el sensor y la T. se probó cambiando de lugar y ahora el auto responde barbaro, no humea y tampoco prende la luz de la llave pasando los 120 kms. de velocidad. Ahora para borrar los codigos gravados, pruebo desconectando la bateria? o tendré que hacerlo con un scanner.?

buenas noches proba desconectando la bateria por un tiempo de dos minutos y si no me equivoco se tendrian que borrar los codigos. si no es asi y me equivoco pido que lo corrijan. un abrazo

vuelvo con el mismo problema. Ahora me salio el codigo 1125. Voy acumulando ya tres y me pone como loco esto. Saben que viajando vuelve a encenderse la luz seguramente porque grabó este nuevo codigo y bajó mucho la fuerza del auto. Paro en una Ypf con fosa. Saco el chapon y veo que el sensor barometrico esta mojado no se si con aceite o gasoil que pierde de algun lado. Puede ser que esto haga funcionar mal al sensor? porque lo unico que hice es secarlo un poco y el auto volvió a tomar fuerza nuevamente al acelerarlo.

si justamente ayer desconectamos la batería por media hora. conectamos y se borraron los codigos. limpiamos un poco el sensor mojado por gasoil y salí a provar. noté que mejoró bastante y no volvió a gravar codigo. así que dejé el auto en el mecanico para que saque la perdida de gasoil y luego limpiar todo y ver que pasa. Ya que estoy aprovecho a preguntarles no tienen un diagrama de conexion de las mangueras que salen del sensor barometrico para verificar que quede todo bien? ya que estas por lo que ví van una al turbo, a la valvula EGR y a otro sensor.

No hay diagrama de conexión de esas mangueras.
Ahora esas mangueras van al turbo porque si recuerdo bien, hay una válvula comandada por vacío que regula la presión del turbo.

Si el sensor barométrico se mojó con gasoil, por ahí anda el problema.
Es común que quede perdiendo gasoil a la entrada de las toberas.

gracias por sus aportes, cuando tenga novedad les comento, slds.