Gente corsera, recurro nuevamente a vuestra sabiduria cual oraculo proveedor de soluciones . Resulta que voy por el tercer cambio de la junta del carter... me esta poniendo los pelos de punta el charco abajo del auto, intento #1 sin sella junta, intento #2 con sella junta, intento #3 sin sella junta.. como funciona el tema, yo estoy haciendo algo mal o las juntas son una garompa o ambas ? (pregunto esto porque en todas las ocaciones, se forma un "hilo" de aceite entre la junta y la parte inferior del block).
En el ultimo intento, tras minutos de haber dejado el auto en marcha, me tiro nuevamente para verificar que todo este bien y veo caer una gota a la altura del volante del motor.
Tendre que cambiar el reten de bancada? hay que desarmar medio corsa para esto no?

(en pleno ataque de desarme, cambiando el radiador.. se pueden ver los charquitos de aceite)


Las lineas rojas marcan por donde escurria el aceite:


Esta placa es la correcta? no pareciera cubrir como debe.. lleva alguna junta o algo?


pd: use el buscador y encontre un post que me confundio mas...
pd2: a alguien mas con el tiempo se le aflojan los tornillos de la tapa de valvulas?

slds y gracias!!

puede ser por el reten del cigueñal, hay q bajar la caja para eso