buenas amigos, le cuento que ayer volviendo de cordoba, venia barbaro en la ruta con la temperatura, hasta que pare en una zona donde estaban reparando y note que la temp supero los 100°c y arranco la velocidad mas fuerte del electro y la bajo un poco, luego cuando agarro velocidad la temp vuelve a los 90°c, cuando llegue a mi casa me quede revisandolo y note que no enciende la primer velocidad de electro, entonces la temp sube hasta pasar levemente los 100° y ahi enciende la segunda velocidad. ¿alguien me podra orientar por donde puede estar el problema?
pd: mi corsa es modelo 1998, con aire y dirección.

Al encender en alta, ¿encienden ambos o uno solo? ¿cual enciende y cual no? tu corsa es base o tiene A/A?

Saludos... Gabriel...

Clauvet, como estas amigo, estimo que en tu auto deberia funcionar la primera velocidad del electro motor, mas o menos entre los 95° y 98° ( si esta equipado con aire tiene dos velocidades), en este enlace tenés muy bien explicado ( plano mediante ) como funcionan, tanto como para empezar a buscar el problema si lo hubiera. Un saludo

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 59#p269754

no anda ninguno de los 2 electros ni el del motor ni el del aire, solo anda el del motor en la velocidad mas fuerte cuando la temp ronda los 100 - 102°c,

Cauvet, leete el post que te pasó Marginal. Alguien ya tuvo un problema similar y está muy bien desarrollado.
Saludos

no anda ninguno de los 2 electros ni el del motor ni el del aire, solo anda el del motor en la velocidad mas fuerte cuando la temp ronda los 100 - 102°c,

El electro que no gira está jodido. Sacalo, mandale 12v directos de la batería (como para probarlo) y si no gira así tampoco, compralo nuevo. Sale unos $ 450.

Si es el de adelante, tenés que sacar el paragolpes (cosa relativamente sencilla). y si es el de adentro del motor, es todavía más fácil.

Saludos... Gabriel...

les comento como sigue el tema: el electro del motor no arrancaba en la primer velocidad porque la ecu no le mandaba la señal, cosa que el mecanico lo soluciono rapidamente, pero sigue sin encender el electro del a/a, y aparentemente es un relé jodido, el problema es que hace tres días que tengo el auto en el taller porque no pueden conseguir el bendito relé, es uno color gris y aparentemente no hay marcas alternativas y tuvieron que encargarlo a gm original, y ya me aviso el mecanico que sale como $320, al parecer no es un relé comun, tiene una parte electronica porque tiene una pata mas y que se yo. ¿puede ser que un relé salga tanta guita? o me estan abrochando.
¿cuanto sería lo logico que me cobren por todo este trabajo?

¿De que zona sos? -> me gustan los desafíos de problemas de temperatura de Corsas.

me preocupa la forma en que tu mecánico "solucionó" el problema del electro.
Es cierto que el relay reversible sale caro, pero (aunque todo puede ser) no creo que el problema sea ese. Hay que diagnosticar la falal eléctrica, y si el mecánico no tiene el esquema eléctrico NO LO VA A PODER HACER, porque aún con el esquema y talento, tampoco es tan fácil.

Saludos... Gabriel...

hola Gabriel, soy de lujan, recien vengo del mecanico y me dijo que recien le trajeron el relé y todavía lo tiene que armar, asi que si no me lo hace en un rato, hasta el lunes no tengo auto, por lo que me conto asi como está la primer velocidad del electro arranca a los 98° como siempre, pero al prender el aire no funciona el electro del mismo, por eso le va a cambiar el rele, espero que sea eso y que funcione todo.

A mi me pasa maso menos lo mismo, pero no se si mi problema viene por ahí, mi corsa es 1997 base, y tiene un solo electro, siempre prendía en 97º maso menos, con el tiempo fui cambiando algunas cosas, termostato , sensor de temperatura marca DBO creo(abajo de la bobina), etc.

Con el tiempo me fui dando cuenta que el electro dejo de prender, un día lo deje que subiera llegando a 100º y el electro no prendió.

Les cuento que el marcador de temperatura anda lo mas bien, porque en cuanto calienta se clava en unos 91 o 92º, y que el electro anda, porque si yo desenchufo el sensor de temperatura de abajo de la bobina con el auto prendido el electro se prende.

Ahora no se si es por el sensor de temperatura que le puse, o si mi problema es que no prende la "primera velocidad", ya que como nunca subía de 97 grados la temperatura no se si tiene otra velocidad o no, me marie un poco leyendo que tienen mas electros con A/A y varias velocidades, etc.

Agradezco si alguien me puede guiar.

Mi experiencia me dice que hay cosas en las que podemos comprar repuestos "genéricos", y hay cosas que no, estamos obligados a comprar GM en cajita cerrada. Que ahorrar en este sentido termina saliendo más caro.

Este criterio lo recomiendo para casi todos los componentes asociados al sistema de refrigeración: bulbo sensor, radiador, botellón y su tapa de refrigerante.

Saludos... Gabriel...

Bueno, pude solucionar, no me prendía el electro, ahora puse de nuevo la tapa original del recipiente que estaba en perfecto estado, compare la resistencia que daba el sensor de temperatura que tenia puesto y un thomson universal y efectivamente el thomson variaba mas suelto y marcaba como 150 - 200 ohm menos a igual temperatura; coloque el thomson y ahora arranca la primera velocidad a los 95º

El que tenia anterior era marca "VDO", igualito al original, me lo vendieron para corsa en una casa oficial, y no sirve!

Adhiero a lo que dice Gabriel , igual por ahora dejo el thomson por que me encanto que prenda a 95º

Salu2.

Eviten la marca VDO de bulbos... marcan cualquier cosa siendo nuevos, incluso se rompen de nada al poco tiempo...

Hola tengo un corsa 98 con aire, direccion asistida y Gnc con el que estoy remiseando, necesitaria saber a cuanto tendria que bajar la temperatura estando el electro prendido (cosa que ocurre entre los 95º y 97º) y si es normal que con el electro prendido la temperatura llegue a los 98º o 99º o deberia con la primera velocidad bajar la temperatura y a cuanto.

Utiliza el buscador que ya se hablo mucho del tema temperatura te adelanto que algo tenes, la temperatura debería bajar, revisa si no esta tapado el radiador, el termostato trabado, etc.

el radiador es un INFRA nuevo y el termostato estaba puesto fuera de la distribucion (en la salida de la pipa donde se conecta la manguera del radiador) pero actualmente no lo tiene. Existe la posibilidad de que el electro este funcionando pero sin la intensidad que deberia tener, pues si bien anda casi no se escucha.

La bomba de agua mueve bien , la calefacción calienta