Catalizador / Bobina de encendido
Publicado: Mar, 24 Ene 2012, 23:55
Hola gente como andan???
Les queria comentar mi problema con que tuve con el Agile, el auto lo compre los primeros días del 2010 y actualmente tiene 45000 Km, nunca un problema, si bien solamente hice mantenimiento de 10000 Km en agencia el resto de los mantenimientos los hice con productos originales y de primera.
El problema: El 02 de enero puse en marcha el auto y se me prendió la luz de testigo de falla, en cuanto puse primera el auto empezó a corcovear y parecía una citroneta, evidentemente algo estaba fallando. Hice un par de cuadras y la luz de testigo de falla parpadeaba varias veces y luego quedaba fija. Volvi a casa y lo primero que pense es "alguna bujia esta fallando". Fui a comprar las 4 bujías nuevas, maca NGK, las puse, di marcha y el problema continuaba, no había cambiado nada. Fui probando la chispa de cada una de las bujías con las pipetas, ahí me di cuenta que las dos del medio no hacían chispa, por lo que imagine que el problema venia de la bobina. Llame al mecánico le comente el problema y me dijo venite despacio al taller que la cambiamos. Compre la bobina original, ojo porque no son fáciles de conseguir, no son nada parecidas a las del corsa. Compre la bobina, $400, quise comprar los cables originales y no los conseguí. Realizamos el cambio reseteamos la computadora y chau falla. 80 km despues vuelve aparece mi amigo el "testigo de falla". Resetie la computadora de nuevo hice 80 km y otra vez la luz de falla, segun el manual cuando aparece la luz el auto anda en modo de fallo y el consumo de combustible es mas alto.
Lo meti en el escaner y me tiro el catalizador. Aun no había sacado el catalizador y justamente 20 dias despues de nuevo se quema la bobina. Evidentemente no era Delphi original, te todas formas lei mucho en esta pagina y conseguí los cables de bujía (supuesta mente originales) y la bobina delphi (la del agile es de 5 pin). Separe con 3 cuplas la bobina del block para que no recaliente, esto ya paso 1 semana y hasta el momento no paso nada.
Volviendo al tema del catalizador, fui a la casa de escape y pedí que saquen el catalizador, el tipo me saco el que se encuentra después de la segunda sonda por lo que la falla aun continua.
Mi consulta es si saco el catalizador del múltiple hay manera de que se vaya el testigo de falla? Si las 2 sonda las pongo juntas sigue tirando la falla? En todo caso si pongo un múltiple con una cámara se podrá solucionar???
El tema es que la semana que viene me voy a vacaciones a la costa, pasa algo si no lo soluciono? El unico problema que tiene es que no es la misma reacción que antes, le cuenta un poco subir de 1700 y 2300 rpm y cuando quiero pasar los 100km/h le cuesta un poco.
saludos y muchas gracias por la ayuda
Les queria comentar mi problema con que tuve con el Agile, el auto lo compre los primeros días del 2010 y actualmente tiene 45000 Km, nunca un problema, si bien solamente hice mantenimiento de 10000 Km en agencia el resto de los mantenimientos los hice con productos originales y de primera.
El problema: El 02 de enero puse en marcha el auto y se me prendió la luz de testigo de falla, en cuanto puse primera el auto empezó a corcovear y parecía una citroneta, evidentemente algo estaba fallando. Hice un par de cuadras y la luz de testigo de falla parpadeaba varias veces y luego quedaba fija. Volvi a casa y lo primero que pense es "alguna bujia esta fallando". Fui a comprar las 4 bujías nuevas, maca NGK, las puse, di marcha y el problema continuaba, no había cambiado nada. Fui probando la chispa de cada una de las bujías con las pipetas, ahí me di cuenta que las dos del medio no hacían chispa, por lo que imagine que el problema venia de la bobina. Llame al mecánico le comente el problema y me dijo venite despacio al taller que la cambiamos. Compre la bobina original, ojo porque no son fáciles de conseguir, no son nada parecidas a las del corsa. Compre la bobina, $400, quise comprar los cables originales y no los conseguí. Realizamos el cambio reseteamos la computadora y chau falla. 80 km despues vuelve aparece mi amigo el "testigo de falla". Resetie la computadora de nuevo hice 80 km y otra vez la luz de falla, segun el manual cuando aparece la luz el auto anda en modo de fallo y el consumo de combustible es mas alto.
Lo meti en el escaner y me tiro el catalizador. Aun no había sacado el catalizador y justamente 20 dias despues de nuevo se quema la bobina. Evidentemente no era Delphi original, te todas formas lei mucho en esta pagina y conseguí los cables de bujía (supuesta mente originales) y la bobina delphi (la del agile es de 5 pin). Separe con 3 cuplas la bobina del block para que no recaliente, esto ya paso 1 semana y hasta el momento no paso nada.
Volviendo al tema del catalizador, fui a la casa de escape y pedí que saquen el catalizador, el tipo me saco el que se encuentra después de la segunda sonda por lo que la falla aun continua.
Mi consulta es si saco el catalizador del múltiple hay manera de que se vaya el testigo de falla? Si las 2 sonda las pongo juntas sigue tirando la falla? En todo caso si pongo un múltiple con una cámara se podrá solucionar???
El tema es que la semana que viene me voy a vacaciones a la costa, pasa algo si no lo soluciono? El unico problema que tiene es que no es la misma reacción que antes, le cuenta un poco subir de 1700 y 2300 rpm y cuando quiero pasar los 100km/h le cuesta un poco.
saludos y muchas gracias por la ayuda