Buenas....despues de varias veces de intentar hacer el autodiagnostico y no tener exito se me da por probar y ver q la lamparita de check estaba quemada :S:S:S:S (asi nunca iba a prender)


lo acabo de hacer y me tiro los siguientes errores:

12 - Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal - Sin Señal)

93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8

35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)

34 - Sensor MAP - Tensión Baja

por donde puedo empezar a cambiar limpiar , revisar?por lamentablemente dodne vivo no HAY UN MECANICO....Y ESTAMOS EN TEMPORADA ALTA ASIQ VANA QUERER ASEGURAR LAS VACACIONES EN UN BUEN HOTEL DE FLORIANAPOLIS CONMIGO


como siempre el problema es el mismo...es inestable el ralenti y vivbra todo le auto....ayer un amigo se compro un corsita 97 y no podia creer...me subi (y eso q tiene pinta de fajado) pero no se sabia si estaba prendido o no....con gnc y todo (tenia un mezclador que creoq fue el q uso colon para trear la pinta a gas desde españa en aquellos años)....y el mio es un 2000 y no doy pie con bola....

un abrazo, espero sus sugerencias!gracias!

Estimado jmartin0314, lo que yo haría en tu lugar, sería lo siguiente:

1) Desconectá la batería una noche, al día siguiente ponelo en marcha y usá el auto normalmente. Luego de haberlo usado normalmente por bastante tiempo, repetí "autodiagnóstico" y fijate que errores arroja.

Tu problema aparentemente es inestabilidad en el ralentí, lo cual puede deberse a:

- Bujías jodidas.
- Cables de bujías jodidos.
- Bobina jodida.
- Paso a paso sucio / jodido.
- Chupadas de aire piratas.

¿Cuántos Kms. tienen esos cables y bujías?
Si podés, hacé una limpieza del pasoa paso, y de su asiento en el cuerpo de aceleración. Reseteá de nuevo la batería y fijate si mejoró.

Saludos... Gabriel...

gracias rey leon, bujias, cables y bobina, son todos nuevo....

paso a paso lo limpie hara tipo un mes (nose porq le desconfio a este)

lo de las chupadas de aire me mataste....como podria verificar? (nose si viene al caso.....cuando regulo el gnc, porq ponele hoy lo calibro y anda joya, pero mañana capaz q se apaga como quedo....y vuelvo a regular la baja, queda andando joya pero pasado...por ahi quedo pasado o con mezcla pobre y se vuelve a apagar digamos....si note que cuando abro la baja ,va barbaro....pero llega a un punto en que suena un ruido tipo chiflete q hace un kgggggggggggggggggg.....es normal o puede tener q ver?...se escucha cerca de la misma torta)

por otro lado,lo del map?lo ignoro?

noto q tiene q dar un par de vueltas, inclusive a nafta hasta q arranca y hace bastante olor fuerte por el escape, tanto cuando arranca como cuando queda andando....no a aceite....ademas de ser otro olor, porq no sale el clasico humo azul o blanco


ya desconecto la bata y mañana venia mi amigo que le anda joya su corsita a tomar mates e iba a intercambiar los paso a paso a ver q onda....

tenes alguna sugerencia mas reyleon? a ver si le encuentro solucion)

muchas gracias!

gracias rey leon, bujias, cables y bobina, son todos nuevo....

paso a paso lo limpie hara tipo un mes (nose porq le desconfio a este)

lo de las chupadas de aire me mataste....como podria verificar? (nose si viene al caso.....cuando regulo el gnc, porq ponele hoy lo calibro y anda joya, pero mañana capaz q se apaga como quedo....y vuelvo a regular la baja, queda andando joya pero pasado...por ahi quedo pasado o con mezcla pobre y se vuelve a apagar digamos....si note que cuando abro la baja ,va barbaro....pero llega a un punto en que suena un ruido tipo chiflete q hace un kgggggggggggggggggg.....es normal o puede tener q ver?...se escucha cerca de la misma torta)

por otro lado,lo del map?lo ignoro?

noto q tiene q dar un par de vueltas, inclusive a nafta hasta q arranca y hace bastante olor fuerte por el escape, tanto cuando arranca como cuando queda andando....no a aceite....ademas de ser otro olor, porq no sale el clasico humo azul o blanco


ya desconecto la bata y mañana venia mi amigo que le anda joya su corsita a tomar mates e iba a intercambiar los paso a paso a ver q onda....

tenes alguna sugerencia mas reyleon? a ver si le encuentro solucion)

muchas gracias!

Ahora si está mas detallado, porque no probas anulando el sistema de GNC.

Chupadas de aire se refiere a que capas tenes alguna manguerita cuarteada como la que va al sensor MAP, o a la EGR, o al servo del freno, fijate que entren con algo de presion sobre los cañitos que van y que no esten cuarteadas.

Saludos!

gracias matusalen, como anulo el sistema? no es lo mismo anularlo q poner el conmutador en nafta , no?
he mirado las mangueritas y estan todos aparentemente en buen estado...sin bordes rotos ni nada q uno pueda decir ¨esta está mal¨!

hay alguna otra manera de probar si hay filtracciones q no sea la manera ¨visual¨ de revisar y mirar?

no obstante mañana voy a sacar una por una y mirarlas de punta a punta q ver q onda

muchas gracias!

Hay uno en el foro que probaba tirando nafta sobre las mangueras para ver si la chupaba, podrias probar con un pincel mojando un poco las mangueras. Trata de tener mucho cuidado

Para anular el control del emulador de inyectores del GNC sobre los inyectores, fijate que tenes como dos fichas sobre los inyectores y que una (las del emulador) se interpone entre la ficha original del inyector y el inyector, proba sacandole las conecciones esas. Fijate tambien si el MAP tiene un cable que vaya a un emulador, fijate si le podes sacar esa coneccion del emulador MAP

Todas estas pruebas siempre andando en nafta!

Contanos de paso que emuladores tenes (si podes mostrar unas fotos mostrando las marcas y las cajas en detalle) y que reductor tenes!.

Proba que no haya fuga de chispa entre los cables, prendiendo el auto y generando oscuridad sobre el vanomotor (podes bajar bastante el capot a punto de generar buena sombra).

Sin mas que se me ocurra por ahora, saludos!

Las chupadas de aire las revisas visualmente, manoseando las mangueras y todo lugar donde pueda llegar a chupar aire el motor. Para esto, podés ayudarte haciendo humo con un cigarrillo, o sahumerio.

Respecto a la falla acumulada de MAP, por eso te dije que resetees, uses el auto un día y hagas autodiagnóstico de nuevo, para ver si vuelve a registrar esa falla.

Saludos... Gabriel...

fuga de chispa lo descarto porq ante si la tenia y se veia y hasta se oia! tic tic tic jaja

con respecto a lo demas, no tengo ni idea porq hace poco lo compre...mañana imformo q es lo q encontre....variador de avance, ya te digo q no tiene porq opte por sacarlo como me sugiiro reyleon y ahi cuando segui los cables....adentro estaban cortados y no exisstia nada! jaja osea q el dueño anterior ya lo habia sacado

en el cable del map, porq hoy lo revise por eso q decia baja tension no hay ningun tipo de ¨empalme o cambio¨en el cable original....y sobre lo inyectores....sino me falla la memoria, creo q tampoco hay nada :S....es mala señal?

insisto mañana confirmo!

muchas gracias!

Si tiene GNC, si o si tiene que tener la ficha donde roba el emulador la señal para mentirle a la ecu que los inyectores estan andando.

Dale mañana nos contas.

Lo importante es hacerlo andar bien a nafta para despues dejarlo bien en GNC.

Saludos

Buenas, segui los pasos de reyleon...desconecte la bata toda la noche y hoy conecte y me hice un par de mandados , a nafta...

recien vine hice autodiagnostico y me tiro:

error 21 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Baja

matusalen:vos ayer me preguntabas q torta tenia y yo te digo esta, es una DINAMOTOR (creo q una garcha, pero sin dudas la de mi amigo es peor)

http://imageshack.us/photo/my-images/607/0018904.jpg


Y me decias de chupadas de aire... que por la mangueras, revise una a una ninguna esta cuarteada y entre con presion; y q en los inyectores tenia q robar señal para algun emulador....sinceramente no veo ningun tipo de empalme en los cables de inyectores...si podes guiame por donde lo puedo buscar despues?

este es mi motor

http://imageshack.us/f/684/0018903.jpg

Tenes razon, seguramente tenes chip para el gnc.

Bueno ya tenes un hueso, podes desarmar el tps y ver si esta sucio o que. Ahi en la imagen del motor veo una manguera desconectada que va al cuerpo de aceleracion/admision, es de recirculacion de gases?, lo usas asi al auto?

Saludos!

nono, perdon, me olvide de ese detalle esa q va desde la tapa del cilindro a la admision,bastante gruesita solo la saque para trabajar mas comodo....

Bueno voya ver si consigo unos tubos para sacar y limpiar....una pregunta mas....supuestamente....el cable de de acelerador tiene q estar totalmente suelto?porq el mio esta apenitas tirante...osea justito para q cuadno rozes el pedal es cuadno empieza a mover los mecanismo q mueven la mariposa....ese ¨estirada¨ de cable esta hecha con la chavetita original y las muecas q trae el mismo cable de acelerador.....si lo dejo totalmente suelto...ni arranca creo, y obviamente, no mantiene la marcha

El mio no esta tirante, por ahi para dejarlo mas "picante" al pedal se lo dejaron justo o pasado para que apenas se abra la marisposa.

Soltale una guia y fijate como te queda

Saludos!

dale ahora q entre en vacas hoy me voya a nimar a desarmar el cuerpo de la mariposa y limpiar a ver q onda si mejor...te hago una pregunta...la mariposa tiene q quedar cerrada, abierta cuadno no esta en marcha el auto? mientras limpie con aersoloes , y aire a presion y demas sin hacerle fueza a la mariposa no existe ningun riesgo no?

gracias matusalen!

Desarmala. Sacala y limpiala en un tacho con nafta, fijate limpiarle bien el interior, la marisposa esta cerrada estando apagado o en ralenti (no deja pasar aire) y el unico que regula ya el paso del aire para el ralenti es el IAC (paso a paso).

Desarma tmb el IAC y TPS para limpiar.

Como el IAC regula el ralenti, limpia bien toda la cavidad donde va alojado y su conducto asi te queda todo pipi cucu



Aca como ves desarme el platillo de la marisposa, no es necesario que lo desarmes.





Aca le habia quedado algo de mugre a la cavidad del IAC que despues limpie bien con un trapo y nafta.


Tené en cuenta que el mio es 16v y el tuyo es 8v, el cuerpo de aceleracion no es el mismo pero sirve bien de ejemplo.

Saludos

bueno termine de hacerlo...saque mugre como para vender....limpie y puedo decir q note un leve mejoria a la hora de ¨volver a ralenti en nafta...es como q es mas rapido podriamos decir...digamos q tironea por un segundo y se acomoda...siempre hablando e nafta...ahora le voya cargar gas y ver q onda con el gnc

lo q si tuve q poner el cable del acelerador apenas tirante, pero tirante en fin; porq sino se apagaba.....lo espere le di tiempo lo mantenia y lo bajaba de a poco...pero no.....siempre se apagaba

conclusionq saco de lo leido, a ver si estoy equivocado:

si me decis q el ralenti lo maneja el pap....y q la mariposa queda totalmente cerrada no teniendo nada q ver....

yo digo q mi problema es cuadno suelto el acelerador y no cuando acelero, sea poco o mucho...ahora q esta limpio puedo descartar practicamente el cuerpo de aceleracion y seguir culpando al pap?....repito bobina cables y bujias nuevas....ya hablo de nafta....no de gnc.....acaso los inyectores no podran estar mal nose..digo largando de mas o menos y produzcan ese tironeo, vibracion y mal ralenti? cuadno acelero no hay problemas.....el auto va como piña


una vez mas, gracias matusalen1

lo q si tuve q poner el cable del acelerador apenas tirante, pero tirante en fin; porq sino se apagaba...

Mal. la mariposa debe descansar en su final de recorrido cuando no se pisa el acelerador. Meté el pistoncito del PAP un poco hacia adentro, reseteá ECU y regulá el cable del acelerador de modo que la mariposa apoye en su descanso.

Saludos... Gabriel...

bueno....mañana experimento con eso entonces.....ahora habia logrado q quedara ¨bien¨ a nafta y a gnc...pero con el cable un cachito tirado....asiq entonces meto para adentro un poco el perno?listo.....mañana me pongo firme a hacer eso a ver si llego a q quede estable sin ajustar el cable

gracias rey leon!, mañana posteo novedades

El platillo de tu marisposa tiene este agujerito?
Si lo tiene, lo limpiaste bien cuando desarmaste el cuerpo?

Si no lo llega a tener ni se te ocurra hacerselo (es solo para sacarme la duda de que capas lo tenias y no lo limpiaste).


EDIT: Te comento, cuando desarme el platillo, note que sobre el orificio ese tenia una rebarba y ocupaba la mitad de este, como si estuviera mal hecho de fabrica, sin agrandar el orificio (obviamente) removi despasito esa rebarba para que quede el agujero sin ninguna "restriccion" al paso de aire. Ahora mientras escribia, pienso que capas esto no es de fabrica y que lo pudieron haber hecho manualmente , por el gnc o no se. Se me planto la duda LPM!. Capas que tenian un problema parecido al tuyo y como para no dejar el cable tironeado, le hicieron el agujero GRRR!!

Y bueno lo que te dice reyleon es lo mas logico para probar (como siempre, como para no variar ).

Vos cuando limpiaste el IAC, seguiste el TIP de Molerpa?, seguiste los pasos como describia?. Mediste bien la distancia a la punta del "pistonsito"?

Ya se ve que estas cerca de dejar de renegar!!!

Saludos

asiq entonces meto para adentro un poco el perno?

No: quitá la presilla que agarra la vaina del cable del acelerador al múltiple de modo que quede sin tirar de la mariposa, y en esa posición, volvé a poner la presilla que lo agarra, observando al colocarla que no quede tirando de la mariposa.

Saludos... Gabriel...