Compañeros, hoy mi corsa 1.6 8v empezo a caer en RPM al poner punto muerto y se paro un par de veces al frenar totalmente al caerse mucho de vueltas. Arranca al toque sin problemas y no falla al acelerarlo. Por lo que lei en el foro puede ser el sensor de velocidad o la paso a paso si no entendi mal.Con el auto parado lo encendi y regulo sin problemas (en 1000) y prendi el AA y siguio sin problemas, pq otra cosa que note es que cuando conecto el AA hay mucho ruido a relay (click click) y se prende y se apaga hasta que sigue funcionando (el AA digo). El tema es que mi mecanico justo se tomo vacaciones (busca otro me diran je). Escucho sugerencias por si puedo hacer algo yo mismo, gracias

Proba asi, con el auto prendido, parado, regulando, presiona varias veces el pedal de freno.

Saludos!

Efectivamente!!!!!!! tenes razón y lo habia olvidado!!!!!! cuando freno se cae mucho de vueltas como si le sacara corriente al motor!!!!, que significa?????

Servo pinchado si no flasheo xD, o sea, estarias perdiendo el vacio generado por el sistema de admision por el servo del freno. Fijate hay un tip de como cambiarlo que si no mal lo recurdo lo hizo reyleon (todopoderoso) jaja.

Podes probar taponar la manguera que va al servo y ahi prender el auto y apretar el freno, no tendrias que tener ese problema ya de caida de ralenti.

Saludos!

estimado matusalen y allegados. probe lo del servo, pero no lo hace en ralenti y parado en punto muerto, o sea no parece haber pinchadura de manguera o chupada, las vueltas se mantienen. Vuelvo a comentar lo del AA, pq hoy a la mañana cuando se caia el tacometro estaba funcionando el AA y ya desde hace unas semanas hace esos falsos arranques el AA que por otra parte enfria sin problemas y una vez que prende no se apaga. El motor debe superar cierto numero de vueltas para que se accione el mecanismo del AA????, en fin, no se, espero ideas.Ah, cual es o son los relays del aire???? gracias.

Saludos varios!!!!!

Sr Pedro, un placer encontrarlo por aqui lleno de inquietudes...generalmente el ralenti anda por las 1000 o 900 vueltas, si el mismo baja a unas 800 vueltas el compresor desacopla al solo efecto de proteccion del mismo y para evitar que se pare el motor, sobre los relay, hay en tips y notas algo al respecto, tambien en el buscador; revise bien la manguera de vacio que vá al servo, y bajo la cupla que tiene en el medio inserta otra manguerita fina, revise que no este cuarteada . Saludos

paso a paso sucio. si estas cerca de Bernal visitalo a JLP te lo soluciona al toque, no renegues es una huevada

Gracias a mi amigo rosarino y a Ragusti...lamentablemente vivo en Tandil y Bernal me queda un poquito lejos ,je,ese es el tema aca en Tandil, conseguir un mecánico que trabaje con escaners y esas cosas sin violarte....la billetera o tener que ir al GM oficial, en fin, mi mecanico de confianza no maneja testers y demases. Iluminador Marginal lo de las RPM, efectivamente mi corsa se planta regulando en las 1000 del tacometro y noto si ese desacople que usted menciona que es ese prende y apaga (Dios nos libre del programita homónimo). Lo del paso a paso que menciona Rodrigo debe ser, lo raro es que ahora a la tarde probe con el aire y frenando con ganas en punto muerto y las RPM ni mu, o sea todo normal, incluso en punto muerto parado prendi el aire y el forzador al maximo y todo normal, regulando en la luca, en fin, vere que hace en estos dias muy torridos de Tandil, donde esperamos ansiosamente la lluvia, Saludos y gracias.