buenas, luego de ver muchos post, les comento lo que me sucede. venia andando lo mas bien cuando de repente (cuando lo pase a nafta) se quedo como sin fuerza...
ahora bien como pude lo traje a casa, cuando lo quise arrancar no quiso saber nada...lo pise a fondo y arranco pero regulando mal, lo aceleraba y no reaccionaba... como q si estuviera pasado de nafta...
igualmente revise bujias, cables, bobina, y por lo menos la parte electrica esta bien.. despues limpie todos los conectores.. y sigue todo igual.
aclaro q lo hace a nafta como a gnc...
les pido por favor una mano, es un corsita 1.6 8v ('08)...
desde ya muchas gracias...

Se te prende la luz de check engine? si es asi, proba hacerle autodiagnostico.

Es muy pero muy probable que venga del lado del encendido si me decis que pasa con los 2 combustibles. Fijate prender el auto y bajar el capot para hacer sombra u "oscuridad" en el vanomotor y ver si hay saltos de chispa en los cables de bujias.

En todo caso proba anular la intevencion del emulador de inyectores del equipo de GNC para ver si esta "jodiendo". Decinos de paso si tenes variador de avance por MAP. Si es asi, proba sacarlo y dejar de fabrica.

No notas alguna otra cosa?

Saludos!

no , en ningun momento se prendio el check... y el auto diagnostico (que lo hice recien) me da el error 33 o alta tension en map....
esto se traduce en el cambio del mismo...?

en cuanto a los cables estan bien, igual q las bujias... q por cierto se ve como q esta gordo....
sera q el map no lee bien?

Fijate si tenes el "variador de avance" conectado al map, desconectalo y volve a unir los cables como venian originales en el auto. Seguramente se jodio el variador y está emulando mal la señal del map.
Saludos

Perdon por mi ignorancia, pero donde se encuentra "comunmente" alojado el variador...?
estuve buscando y no encuentro nada.... igual medi el map y oscila entre 0.25 y 4.5 v andando... osea q esta bien...no'?

Perdon por mi ignorancia, pero donde se encuentra "comunmente" alojado el variador...?

Es que si hacés ese tipo de preguntas da la idea que de mecánica no entendés ni jota, en ese caso te recomiendo que no toques nada.

Saludos... Gabriel...

Bueno, les agradezco por la info brindada, por ahi pueda llegar a arreglar el auto asi...
si llegoa buen puerto les digo q fue...

Al margen de que coincido con mi tocayo Reyleon en que si no podés identificar los componentes dificilmente puedas solucionarlo solo, te oriento un poco.
La electrónica de control del equipo de gnc normalmente se aloja en el vano motor.
La ficha del map estimo que sabés donde está (mas o menos al centro, delante del filtro de habitáculo) ya que mediste las tensiones, el tema es que si el cableado está cortado y añadido con cables (probablemente) de otro color, entonces tiene corrector de map (y por ende de avance) y eso es lo que tenes que desconectar. Despues volves a unir el cable que baja de la ficha del map con el correspondiente de la instalacion original del auto y probas si se normaliza. Se entiende?
Saludos

Este es el sensor MAP


Ahi se ve el cableado original (verde, marron, blanco/negro) y el cable marron y el blanco es del emulador MAP

Muchas gracias por su aporte... les cuento q averiguando un poco, ya q de esto no se nada, pude entender mas o menos como es la cosa... variador de encendido no tengo, tengo el cableado original, solo que han cambiado el micro de la ecu que realiza los ajustes necesarios... o por lo menos asi lo entendi yo.

igualmente sigo renegando... asi q si llego a encontrar algo raro le aviso...

gracias!!!!

Facu, pudiste solucionar el problema?

Bueno les comento que ya lo arregle, el tema es q me habia equivocado de sensor.. no era el map, sino el tps..
primero limpie todos los conectores, reinicie la ecu, cambie una manguerita que estaba pinchada (regulador de presion de nafta) y cambie el tps porq no media bien, y salio andando de lo mas bien...
por ahora... ja. igual muchas gracias a todos!