Buenas....les paso a comentar:

desde hace unos dias noto que arranco mi corsa wind 2000 mpfi c gnc....e indistintamente del combustible en que arraque, pasados unos 3 o 4 segundos se prende la luz del check engine y queda fija hasta q apago el auto.....ya resetee varias veces la compu y el error siempre persiste

los errores q me tira son:

sensor de cigüeñal
map, tanto tension alta como baja

saque el captor, o sensor de cigueñal y lo limpie para ver si podia ser esto ya que estaba muy muy sucio...pero no...el problema persiste!

alguien tiene alguna sugerencia?

el auto sigue como siempre, temblequeando muy poco, casi anda en ralenti en nafta, pero...haciendose una batidora en gnc de a ratos


ahh...me olvidaba....dato q no tiene q ver directamente pero bueno....tambien reforze la masa del chasis directo del negativo con un cable bien copado porque note que con el auto caliente, dicho cable hacia resistencia y el burro se movia lento (bateria es varta nueva nueva y el burro esta bien por en frio va ligerisimo); esto soluciono dicho tema...el del arranque en caliente, pero no mejoro ni la luz del chek ni el ralenti en gnc!

a ver quien me puede ayudar? gracias!

Desconectale el variador de avance / emulador de MAP, como para probar.
No me preguntes como: usá el buscador del foro y vas a ver cómo se hace.

Saludos... Gabriel...

hola rey leon, nono eso ya lo hicimos con los pasos anteriores....y todo eso fue anulado.....te acordas que lo deje andando ¨derecho¨?...asi directo sin eso, que de hecho ya habia sido sacado antes de q lo comprara, encontre los bales pero el variador ya no existia!
!

adjunto un dato mas....de vez en cuando, totalmente al azar...queda humeando y con olor, pasado de nadta en una palabra...si no lei mal el captor y el map trabajan en conjuntos mediendo las vueltas y de ahi sacando calculo de cuanta nafta iyectar, y la chispa,, o estoy equivocado? puede q por estos envien señales erroneas de vez en cuadno se sienta , pasado de nafta? gracias!

No tenes entradas de aire pirata no?

O sea, de un cuadro de fútbol de Córdoba?

matu: no, la verdad ya mire todas las mangueras las otra vez y no....no hay nada estoy casi seguro!...me pregunto si las hubiera pasaria solo en gas?porq insisto en nafta casi ni se percibe

moler:nono jajaja, no hay nada de belgrano!

no existen mas sugerencias? por entradas de aire pirata el map si puede salir...pero el sensor de posicion de cigüeñal tambien?mmm....

Que te avise que el sensor de posicion de cigueñal es normal, en todos pasa. Sucede que cuando das contacto la ecu se fija todos los sensores y que sensor no esta sensando?, éste que esta al dope ahi porque esta parado y por eso avisa. No busques por ese lado porque el problema no viene por ahi.

y por el map busco entonces? voya desarmar el paquete de cables a ver si hay algo q este mal...que haga q este no funcione bien

digamos arranca....queda uno 5 segundas sin la luz de check prendida y cuadno prende inclusive como q se nota un cambio en la marcha del auto...esto es porq se pone en emergencia como lei en algunos mensajes de aca mismo? gracias!

acabo de encontrar ahora a en pleno dia....que entre el inyector 3 y 4 , contando de izq a derecha....hay una manguera tipo codo, grande....que baja...y esa ahora en caliente y con mucho sol, se ve q pierde algo de humo, porlo q sospecho q tambien seguramente chupa aire.....puede tener q ver? o nada q ver?


gracias!

Por ahi puede ser que venga el tema, sacate unas fotos a ver si podemos ver algo.

esta es la manguera que ya puse la nueva peor no cambio nada



adjunto mas fotos de mi cajuela jaja, a ver si a los ojos profesionales de uds encuentran algo que no este bien:










A VER A VER SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR....SIGUE LA LUZ DEL CHECK PRENDIDA CONSTANTEMENTE Y SI ACELERO SECO EN NAFTA...SE VE Q SALE HUMO Y OLOR DE PASADO DE NAFTA DIGAMOS.....HUMO DE NAFTA, NO DE ACEITE!

Y si desconectas el sensor MAP?

Edit: Pareciera que lo tenes sosteniendo con una tira de nylon , no sera que esta haciendo falso contacto. A simple vista, tenes un problema con las trabas de los sensores/actuadores jaja

si es que vino asi....pero creeme...q no se puede ni mover asi como esta....aparentemente los cables no estan pelados, cortados, calentados , derretidos...nada....y se ve q como se le rompio la traba....bueno...lo han puesto asi...

si lo desconecto deberia percibir alguna cambio ya sea ruido o a la vista con el auto en ralenti digamos?

gracias!

1) Fijate si la ECU recibe el valor MAP en tiempo real. Para esto hay que escanearlo.
2) Contestá que valores arroja en estas condiciones:
2.a) Primer frío de la mañana, recién puesto en marcha en ralentí.
2.b) Ralentí en caliente.
2.c) Aceleralo a 3.500 RPM, desaceleralo de golpe y fijate el valor MAP mientras cae de RPM.

Saludos... Gabriel...

todo eso se lo tengo q pedir q me lo haga el mecanico con su escaner especifico para la ecu no?


me refiero o si tambien con un multimetro puedo leer valores ¨pinchando la ficha del map¨?


GRACIAS REYLEON!

Matusalen: si desconecto el map....se produce una variacion de rpm a oido en la marcha digamos.....y en el moemnto que lo vuelvo a enchufar, als vueltas caen, tanto que varias veces en realidad, se apago nel auto!