Bueno amigos les cuento. mi nombre es Marco Antonio, tengo 20 años. tengo taller de autos... trabajo con inyeccion electronica y reparacion de ecu... Ahora tengo una montana, antes tenia un corsita hacht 1.6 16V (Le habia hecho Chip, volaba)...

El caso es este..

El corsa C1.7DTL estaba con el maf jodido.. se lo cambie y sali a probarlo, me prendia la luz del auto con la llave y cacariaba mas fuerte que lo normal del diesel... revise si hacia aire y estaba bien.. limpie el filtro que esta en el tanque.. la misma cosa,. le pase el launch (scanner) y me tira la falla P 0216 Inyeccioin fuera de punto... cacarea mucho el auto, a veces le cuesta arrancar un poquito.. de potencia despues que le cambie el maf mejoro, no se pasaba las 2.000 Rpm, ahora pasa, si lo sacas de abajo a veces le cuesta salir pero cuando levanta anda bien..

alguien tendra una idea..se puede haber corrido el punto de la bomba? hace poco le cambiaron la bomba pero el auto andaba normal... yo no hago la parte mecanica, quiero estar seguro de que sea algo mecanico para mandarlo al taller correspondiente...

desde ya muchas gracias por su atencion...

Estimado, te contesto desde las generales de la mecánica, y no desde las particulares de ese motor.

Si te arroja esa falla, es muy posible que sea por un desfasaje entre la posición del cigüeñal y el AdeL, ya que ese motor tiene sensor de posición en el AdeL también. Eso se condice con que haga más ruido: un diesel adelantado hace más ruido (y anda más picante también).

Aprovechando que sos mecánico, empezá por fijarte si la distribución está a punto.

Saludos... Gabriel...

Coincido, esta mal la puesta a punto.
El resultado de eso va a ser que en poco tiempo rompe algún asiento de válvula, esto lo digo por experiencia.

Hay que tomar en cuenta que esa bomba ajusta el avance de inyección en forma electrónica, por lo cual si ya está fuera de punto, con el avance adicional que da la computadora puede terminar en desastre.

amigos gracias por su respuestas.. les cuento lo que era...

despues de varios dias revisando.. era la ficha de la valvula de cuadal de la bomba... esta valvulita regula el caudal de gasoil y por lo tanto el avance de la bomba... el punto mecanico estaba bien.. fue mera coincidencia lo del maff..el maf no servia.. no marcaba nada.. se lo cambie y al rato empezo con esa otra falla.. era la ficha que dije, se habia soltado.. mera coincidenci.. bueno gracias por sus ideas.. un abrazo. cuenten conmigo..

Estimado, te contesto desde las generales de la mecánica, y no desde las particulares de ese motor.

Si te arroja esa falla, es muy posible que sea por un desfasaje entre la posición del cigüeñal y el AdeL, ya que ese motor tiene sensor de posición en el AdeL también. Eso se condice con que haga más ruido: un diesel adelantado hace más ruido (y anda más picante también).

Aprovechando que sos mecánico, empezá por fijarte si la distribución está a punto.

Saludos... Gabriel...

impecable.. gracias por responder.. un abrazo