Hola gente. les comento que mi corsa 1.6 gl modelo 2000, cuando esta en marcha larga para mi entender demasiado olor a nafta por el caño de escape, necesito saber cual seria la causante de que estando en marcha largue tanto olor a nafta, con decir que por la mañana lo tengo que sacar del garage empujando hasta la vereda y ahi si darle arranque, de lo contrario queda el olor penetrado en cortinas y ropa que este en el garage.
Quiero decir que al auto desde que lo tengo nunca le cambie el filtro de nafta y otra cosa puede ser que el problema este en el caño de escape llamece ctalizador etc.
Agradezco su respuesta gracias

fijate debajo del asiento de atras hay una tapita redonda q te muestra el sifon (o q se yo como se llama, pero es el q chupa la nafta del tanque). Fijate si no pierde por ahi cuando esta en funcionamiento.. A mi me paso q se rompio el piquito donde se conecta la manguera q lleva la nafta hasta el motor y por eso perdia por ahi..
No es algo q pase con frecuencia, y seguro hay otras mil posibilidades mas probables, pero es lo q me paso a mi y si puedo ayudar a q otro no se rompa el bocho como yo hasta llegar a detectar esa falla.. jejeje

espero q resuelvas tu problema, suerte!

En principio revisa el estado de las bujias/cables y la bobina.... o sea, quema mal... razones hay varias para un mal quemado, desde una pavada como pueden ser las bujias hasta un problema de compresion, pasando por toda la gama de grises. Es un poco dificil diagnosticarlo si no tenes las herramientas, al menos un scanner o tester que te permita comprobar el tiempo de inyeccion.

Por eso te tiro el tip mas basico y frecuente el cual podes mirar vos mismo con un simple sacabujias. Trata de hacerlo con la tapa de cilindros mas o menos fria, uno ya tiene la muñeca acostumbrada a sacar y poner las bujias con la tapa caliente como tita merelo.

Fijate la separacion entre el electrodo central y el de masa, que esta por encima, nosotros usamos una galga graduada, vos podes comprobarlo con una hoja de sierra para metales. Al menos para ver que no sea una luz excesiva, mayor a 0,8mm. Si la bujia esta espantosa te vas a dar cuenta enseguida sin ser un especialista. Los cables si no recordas haberlo cambiado o no sabes cuando fue la ultima vez y el vehiculo tiene mas de 50 mil podes cambiarlos preventivamente. No te quiero hacer gastar guita al cuete, simplemente por el costo que implica no vale la pena el riesgo. Si tenes un tester medilos entre los extremos y deberia marcar entre 4,5 ohms el mas corto y 6,5 ohms el mas largo.

FP, los cables y las bujías los cambie hace algo así como 5 mil km, de todas maneras empezare a revisar las bujías nuevamente y revisar los cables (necesito saber como le mido la tensión, saco los cables y los mido con un tester??), la bobina no la toque jamas y con respecto a la compresión el auto no humea no gasta aceite y arranca al toque (tiene 125 mil km reales), otra cosa que me olivide de decir puede ser que el auto este achanchado ya que los ando los fines de semana nada mas porque en la semana laburo con mi camioneta y el auto no lo uso, necesitara una descarbonizada??

Los cables los medis con tester con la selectora en Ohmetro (resistencia)

Te hago una pregunta, sabes si en tu auto esta el termostato puesto?

matusalen, la verdad no tengo no idea si esta el termostato puesto, como puedo saber?? y porque es la pregunta??

gente les comento que saque las bujías y me encontré con que la bujía n° 2 mirando el motor de frente arrancando del lado de la bobina, presentaba olor a nafta y estaba con resto de carbón, evidentemente esta quemando mal, lo que hice fue reemplazar esa bujía por una del juego anterior que saque y estaba buena (lo mismo hice con el cable) a modo de prueba y al poner en marcha me encontré con el mismo olor, sera la bobina que esta andando mal o le hace falta una descarbonizada en ruta??

En ese caso yo revisaria, la bobina por un lado y por el otro que el inyector de ese cilindro no este quedando abierto. Si queda abierto se limpian por reversa, a veces alguna impureza queda trabando las agujas del inyector y deja pasar combustible por demas. Si nada de eso funciona, nuestro amigo el compresometro tendra la palabra. Ojo si medis compresion vos mismo no te asustes porque al volver todo a la normalidad quedan golpeando un poco los botadores hasta que se vuelven a cargar.

Disculpen si levanto este tema a destiempo, cuando compré mi Corsa 1.6 estaba muy mal de bujias, cables, filtros, etc. y tiene 1/2 escape, obviamente un olor a nafta tremendo, cambie todo y bajo el consumo y la respuesta automaticamente y el olor mermó pero no desapareció (Sobretodo en ralenti). El consumo es entre 11 y 12 km/lt en ciudad, no ahuma, no falla, no consume aceite, ni ningun otro fluido, arranca bien en frio y en caliente, puede tener un ralenti un poco desparejo pero nada grave, le hice un auto diagnostico y no arrojo falla, todo standard excepto el escape. ¿Esto es porque no tiene catalizador o porque hay alguna otra cosa?. Gracias y saludos. Claudio.