Hola a todos!
Mi nombre es Alberto, soy nuevo en el foro y flamante poseedor de un Corsa City 3P 1.6N modelo 2008.
En casa siempre tuvimos Renault, y antes del Corsita (que valga decir es de mi novia en realidad), yo tenia una Coupe R19 16S a la que siempre le hicimos toda la mecanica mi viejo y yo en casa.
El tema es que con Chevrolet no tenemos nada de experiencia y lo que me paso fue que se me corto uno de los cables que van de la palanca de cambios a la selectora de la caja. En la Chevrolet el repuesto original vale $1045 (vienen los dos cables), los alternativos vales $200 cada uno y los venden por separado, el cacho me paso $300 por el laburo...
Mi idea era cambiarlos yo, a simple vista no parece tan complicado (hay MUCHIIIISIMO mas lugar para trabajar que en los Renault), les queria consultar si es muy complicado y si alguien ya lo hizo y me puede guiar un poco de cuales son los pasos a seguir. Por otro lado, son recomendables los repuestos alternativos en este caso (son 800 mangos de diferencia).
Estuve usando el buscador pero la verdad no encontre nada al respecto.
Desde ya muchas gracias.
Un cordial saludo!

El que siempre se corta es el que del lado caja termina en un ojal grandote, que va agarrado con un perno roscado y una tuerca de 13mm. a la selectora ya de la caja. Y se suele cortar al poner 2°, y se corta justo donde va tomado el cable 2de bicicleta" (como lo llamo yo) al terminal del ojal.

No tengo experiencia con los cables alternativos, pero creo que por la diferencia de precio vale la pena probar.

Del lado de la caja el cable sale fácil, con un mínimo sentido común de la mecánica ya lo sacás.

Del lado de la palanca es más jodido, porque hay que vencer unas trabitas plásticas y el lugar para meter mano es muy reducido e incómodo.

Una vez desprendido de sus extremos, para retirarlo tenés que cortar con un cúter la goma del sello pasamamparo (que es el mismo para los dos cables) y sacarlo tirando, va a salir más fácil para el lado del habitáculo. Y colocar el nuevo de manera inversa, con el detalle de que como tiene el terminal sano va a costar un poco más pasarlo por la goma pasamamparo.

Dos veces se me va cortando ese cable (en dos coches distintos) y ambos estaban en puertas de 200.000 kms.

Generalmente, el cable se deteriora porque el mecanismo (del lado de la caja) lleva un bujecito de silicona que suele romperse, y eso hace que haya que hacer más fuerza para meter los cambios, y disminuya su vida útil en forma acelerada.

Saludos... Gabriel...

Grabiel, muchisimas gracias por la información!! Me es de mucha utilidad...
Te cuento que el cable que se corto es justamente el que decis vos, y justamente se corto al meter segunda, y se corto del lado de la caja justo donde termina la goma que lo recubre...
La duda que me queda es: del lado de la palanca lo destrabo levantando la pollera de la palanca desde dentro del habitaculo o me tengo que tirar abajo del auto? No tiene trabas o guias por la parte de abajo del auto?
Lo que me resulta raro es que el auto solo tiene 57 mil km, no entiendo como se corto el cable...
Nuevamente gracias Gabriel, cuando lo repare les cuento!!
Saludos!!

Del lado de la palanca levantás la pollera y ya te vas a dar cuenta. No hay nada que tengas que hacer desde abajo del auto.

Saludos... Gabriel...

Pregunta:una vez desprendido de los dos lados los cables...si tiro del lado del motor,no se desprende la goma?? o está muy agarrada?...una vez afuera le hago un tajo para pasar el cable nuevo?...gracias.

Estás queriendo cambiar ambos, o uno solo?
Del lado de adentro, y además de haberlos desprendido de la palanca, los desprendieste también de la cuna?

Saludos... Gabriel...

si...cambié uno solo...el de la segunda...pero no lo pude enganchar bien en el anclaje de la caja...no quiero golpear por que sé que se rompe el aluminio...

1) Limpié lo mejor posible el encaje de aluminio.
2) Ponele vaselina, o margarina.
3) Encajá el cable.
4) Recién después, preocupate por poner el teminal del cable en la selectora de la caja.

Saludos... Gabriel...