Hola gente les cuento el problema que tengo haber si alguno me puede ayudar tengo un corsa classic 2005 1.6 aire y direccion ( el auto tubo gas pero actualmente no lo tiene )
La cosa fue asi ... ayer llegue con la reserva prendida todo bien. hoy lo pongo en marcha se para, lo arranco de vuelta y tira una contra explocion que hace explotar el tacho de escape y lo deja como una flor de origami.

Digo lp.... me quede sin nafta ?¿ le echo nafta....
Nada no arranca....

revise las señales de los sensores y lo unico que encuentro es el sensor de punto muerto superior (PMS) no genera señal.
digo bueno cambio el sensor... lo cambio....
y sigue sin guerar señal

a alguien le paso algo asi ?

existe alguna forma de regularlo o calibrar la luz ? Capaz q esta muy lejos y no llega a captar los dientes d la corona. Por lo que tengo entendido debe tener 1mm d luz, pero al colocarlo no note ninguna corredera.

revise las señales de los sensores y lo unico que encuentro es el sensor de punto muerto superior (PMS) no genera señal.

¿Como comprobaste esto?
Fijate si al quitarle el equipo de GNC no le dejaron puesto el variador de avance.

Saludos... Gabriel...

Perdonalo.... ehm... es... como un síndrome... es un trauma que tiene... emhmmm.... es que lo violó un variador de avance...

revise las señales de los sensores y lo unico que encuentro es el sensor de punto muerto superior (PMS) no genera señal.

¿Como comprobaste esto?
Fijate si al quitarle el equipo de GNC no le dejaron puesto el variador de avance.

Saludos... Gabriel...

Con un frecuencimetro, y digamos q es asi como decis. El sensor sigue sin enviar señal.

Con un frecuencimetro, y digamos q es asi como decis. El sensor sigue sin enviar señal.

Te fijaste si el sensor reibe +5v desde la ECU??

Perdonalo.... ehm... es... como un síndrome... es un trauma que tiene... emhmmm.... es que lo violó un variador de avance...

Ja ja, tal cual, no te das una idea de lo que me amargó detectar esa falla... eran mis primeros pasos en la mecánica del Corsa y fue (creo) el primer problema jodido de detectar con el que tuve que lidiar...

De hecho, a ese variador (con su mazo de cables) todavía lo guardo para hacérselo probar a alguien que quiera saber lo que se siente ndar con esa mi****, y lo lindo que es andar sin ella...

Saludos... Gabriel...

Con un frecuencimetro, y digamos q es asi como decis. El sensor sigue sin enviar señal.
Te fijaste si el sensor reibe +5v desde la ECU??

El unico sensor de pms que trabaja con 5v de volt referencial es el del R19. Los demas trabajan de 300mv a 1,5 volt ref y 11,5 de masa aprox. Y en este caso esta dentro de esos parametros.
Mi gran duda y por lo cual me estoy carcomiendo la cabeza es , le llega el volt ref , le llega la masa, no tengo caida d tension, el sensor es nuevo. PORQUE NO GENERA SEÑAL!... me estoy volviendo locooo

Gabriel, como bien te dice, el sensor es un sensor inductivo, genera su propia corriente. Lo que vos ves, es una polarización que da la ECU para disminuir el ruido. Peeeeeeero, si conectás ambos pines (serían los dos polos) te tiene que dar una señal similar a que detallo aquí:

Jue Jun 09, 2011 1:29 am

En el laburo me hice un ratito para meter el auto y medir unas cosas (como por ejemplo ver si entraba el sensor que yo quería poner, sin que toque contra el cárter)



Éste es el sensor...






Ésto tiene que leer...






El espesor del cubrevolante es éste...





Y acá se ven los dientes pasando por detrás del cubrevolante, donde va el sensor.



(...)

Medido con el mismo variador (sólo conectada la entrada, para ver si leía:

Jue Jun 09, 2011 5:45 pm

Y ACÁ ESTÁ LA ESTACIÓN DE PODER, Y LA CONNNNNNNCHADESUMADRE....

Y con el osciloscopio...

Vie Jun 10, 2011 5:36 pm




Está vivo!!

OKIS!!!
Gracias por desasnarme!!

Saludos... Gabriel...