Hola a todos!! Como los trata el feriado??.. Bien, paso a comentarles un problemita que me esta explotando la cabeza y ardiendo los libros. Tengo un corsa 2005 1.6 8v a nafta y gnc, y hace como 10 dias empezo a humear mucho, pero humea solo cuando lo dejo moderando (y cuando digo humea mucho, significa que en 3 minutos te llena la cuadra de humo blanco). Lo extraño, es que no lo hace siempre, por ahi lo dejo moderando y no lo hace, o salgo a la ruta 20 km para ir a laburar, lo dejo en marcha 10 minutos y no lo hace. El auto falla como si anduviera en tres cilindros, pero le saco el cable de bujia uno por uno y sigue igual, no cambia la marcha (ni deja de fallar ni falla mucho mas). Fui a un par de mecanicos, pero en el interior es dificil encontrar uno que te diga algo mas o menos acertado a otro. Los 5 mecanicos me dijeron cosas distintas: 1 dice que puede ser un aro partido o pegado (no deberia humear siempre en forma constante si fuera asi??), el 2 me dijo que puede ser la JTP (no hay agua en el aceite ni aceite en el agua), otro me dijo que puede ser la bobina (aca no hay nadie que las pruebe), el 4 directamente le tiro PISTON ROTO y el quinto dijo que es electricidad. Aclaro que en gas hace esto, pero en nafta lo hace un poco peor (en nafta siempre fallo un poquito). Alguien le paso? No molesta que tiren ideas, yo de ahi voy cambiando y probando, (aunque no es lo logico ni lo mas economico). Ahhhh, el otro dia mirando y desconectando los cables de bujia, encontre un aparatito que se llama "VARIADOR DE AVANCE" y me pregunte a mi mismo, si reyleon lo dijo, yo no soy quien para contradecirlo, asique lo desconecte, puse el cable verde como viene de fabrica y ahora el famoso variador forma parte de los lindos recuerdos en la estanteria de la pieza de herramientas.. (gracias por la data reyleon , gustavo si mal no recuerdo no??). Espero encontrar una solucion.. desde ya, muchas gracias.,.

(gracias por la data reyleon , gustavo si mal no recuerdo no??). Espero encontrar una solucion.. desde ya, muchas gracias.,.

Gabriel.

Tu problema parece ser de tapa de cilindros. Posiblemente sea un retén de válvulas medio jodido, o que se desacomoda y deja pasar aceite hacia la válvula.
¿Al sacar las bujías, están limpias, sucias, algua distinta que el resto?
¿Consume aceite el motor?

Pasale un dedo por adentro del caño de escape y fijate si sale aceitoso. Es normal que salga húmedo y con ollín, pero no con aceite.

Saludos... Gabriel...

(gracias por la data reyleon , gustavo si mal no recuerdo no??). Espero encontrar una solucion.. desde ya, muchas gracias.,.

Gabriel.

Tu problema parece ser de tapa de cilindros. Posiblemente sea un retén de válvulas medio jodido, o que se desacomoda y deja pasar aceite hacia la válvula.
¿Al sacar las bujías, están limpias, sucias, algua distinta que el resto?
¿Consume aceite el motor?

Pasale un dedo por adentro del caño de escape y fijate si sale aceitoso. Es normal que salga húmedo y con ollín, pero no con aceite.

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel (perdon por errarle al nombre) En primer lugar muchas gracias por leer el mensaje y tomarte el laburo de responder tratando de ayudar a alguien con el cual no tenes ninguna obligacion.. Te comento, la tapa la hice para navidad (termine de armar el auto el 25 a las tres de la tarde), saque las bujias el otro dia en pleno proceso de humareda, es decir, lo deje moderando, cuando empezo a salir humo lo deje un ratito mas en marcha, lo pare y al toque le saque las bujias, el cilindro 3 estaba con un poco de aceite aun humedo, limpieza y volvi a poner. La pregunta es, por un reten de valvulas puede empezar a fallar el auto?? No la sabia a esa.. Cuando empieza a humear, le pones la palma de la mano a la salida del caño de escape, te llena de olor a humo pero no te mancha la palma. Otra cosa, los botadores son un poco viejitos, tendra algo que ver con semejante humareda??

Perdon... Y si consume.. Ahora miro lo del caño de escape..

la tapa la hice para navidad (termine de armar el auto el 25 a las tres de la tarde), saque las bujias el otro dia en pleno proceso de humareda, es decir, lo deje moderando, cuando empezo a salir humo lo deje un ratito mas en marcha, lo pare y al toque le saque las bujias, el cilindro 3 estaba con un poco de aceite aun humedo, limpieza y volvi a poner.

Y bueno, leyendo esto caaaaasi que te confirmo que algo quedó mal armado en la tapa.
No creo que los botadores tengan algo que ver.

Saludos... Gabriel...

Si reyleon lo dice, alla vamos entonces.. El lunes o martes saco la tapa y la llevo a que me la controlen. Gracias a Dios, aca en mis pagos, los mecanicos son medios de madera, pero el que hace las tapas, es un exelente tipo, muy honesto, laburador y jamas te deja a pata, hace tapas para algunos autos de carrera, el loco sabe y sobretodo, buena gente.. Asi que Aquistapace (asi se apellida), para alla iremos con la tapa y despues te cuento como me fue.. Gracias Gabriel!

al toque le saque las bujias, el cilindro 3 estaba con un poco de aceite aun humedo,

Es probable que este bajando aceite por alguna de las guías de válvulas de ese cilindro.
Esto puede deberse a un reten que no ajusta o a una guia defectuosa (entre otras cosas menos probables), desconozco si se puede cambiar un reten sin desarmar la tapa del corsa, pero si es posible haría el intento antes de desarmar todo.

Lo aleatorio de la humareda puede ser que se gire el reten o se acomode cada tanto.

desconozco si se puede cambiar un reten sin desarmar la tapa del corsa

Me alcanzo a imaginar que se puede, por lo menos en los motores nafteros XU de peugeot se puede (nadie dice que sea fácil), y las tapas de cilindro son bastante parecidas, en lo que a ese respecto se refiere.

Estaría bueno que alguien que lo sepa fehacientemente nos lo comente...

Saludos... Gabriel...

Se puede... cilindro en compresion, aire comprimido por la bujia y esto para comprimir el resorte de las valvulas...



Para ver si tenes un tema de retenes hace la siguiente prueba, con el motor caliente lo pones a 2000 rpm durante un minuto y largas el acelerador de golpe. Si los retenes dejan pasar aceite vas a ver la bocanada de humo por el escape. Otra prueba es sacando las bujias subi el piston hasta que te quede comodo para mirar por el agujero de la bujia y si en la cabeza ves negro al medio y como dos medialunas medio limpias es porque pasa aceite por la guia. Si vieras el centro medio carbonizado y todo alrededor de la cabeza del piston medio limpio el aceite pasa por aros. Es medio complicado mirar por ahi pero se puede, yo me ayudo con una lamparita flexible led.

Gracias a todos!!! mmm.. Voy a hacer la pruebita a ver4 si puedo ver por la bujia la marca del aceite en el piston.. De ser un reten o una guia, creo que me seria mas rapido sacar la tapa (dudo que esa herramienta se consiga aca).. jaja.. Muchas gracias, parece que los que saben dicen que el problema esta ahi, ahi voy a atacar de una!! Gracias nuevamente