Buenas les consulto porque vengo buscando hace un rato y no encuentro algo similar , cosa que no quiere decir que este buscando bien.
La situacion es la siguiente , tengo un corsa 1.6 con aire y luego de mi choque frontal lo rearme chapista de por medio obvio , el daño mecanico era en principio el radiador , condensador y el electro del mismo , entonces ya que me doy maña con la mecanica busque precio x todos lados compre y arme yo.
Puse el radiador nuevo nuevo original ( infra ) igualito al que tenia, las mangueras estaban todas sanas y el electro del radiador estaba sano a la vista asi que lo probe giraba entonces puse el mismo , llene el circuito con refrigerante y agua destilada y le di arranque , por suerte arranco joya .
Ahora empiezan las pruebas lo dejo en ralenti hasta que levante temperatura y veo que el electro andaba solo en la segunda velocidad , dije fuck cago algo del electro pero revisando me di cuenta que se habia quemado el fusible , lo cambie y joya andaban las dos velocidades , entonces con todo armado a la calle , ahora con el uso diario voy testeando el funcionamiento y surgen dudas ya que veo que la temperatura se eleva mas rapido que de costumbre cuando freno en semaforos se va acercando a la raya central que ni en verano visitaba y despues de unos 10 min asi en el transito llega el medio arranca la segunda velocidad del electro y baja la aguja unos centimetros volviendo a quedar en sus lugares normales .
Que se les ocurre que puede ser porque perdidas cero tiene el mismo nivel de refrigerante hace una semana , vendra por el lado del termostato ya que el auto estuvo parado sin agua mas de un mes , capaz se puso duro y no abre bien , sensores de temperatura talves ? x que se segun lei purga no lleva el circuito del corsita , a cuantos grados equivale la raya central del tablero ?? .
Espero sus respuesta asi me voy sacando dudas y veo por donde arrancar.

Abrazos ..

Don Chino, como le vá ?; si la temperatura baja cuando enciende el electro, el termostato no esta trabado, generalmente no deberia encender la segunda velocidad, dado que funcionando los "dos" electros en baja, no debe pasar la raya central, pero...posiblemente todavia no esté bien "autopurgado", o , la tapa del deposito de refrigerante este molestando un poco, ( desconozco si también la cambió ) ; si esos son los síntomas, le diria que no hay que preocuparse demasiado, sí controlar que la temperatura no exceda la raya media cuando funcionan ambos electros en baja ; no estaria demás que controle si ambos encienden en primera velocidad y si a simple vista la velocidad parece correcta. Saludos

Marginal , la tapa del deposito es la misma que antes del choque y venia funcionando perfecto por eso no la toque ; cuando decis los 2 electros en baja te referis al del radiador + el del condensador ? x que el del condensador enciende cuando arranca el a/c , o sino estas pensando que el electro del radiador es doble x que existen modelos asi no??.
Si es por el corte de temperatura la segunda velocidad arranca justo con exactitud en la marca central .

Saludos

O sera que el radiador que quitaste era original y este no es tan bueno como lo era ese...

Mira eso ya es loteria ; lo compre en una casa chevrolet vino en caja original de GM y exactamente igual al anterior los compare rato largo antes de colocarlo..

No, Don Chino , el tema es así : cuando enciende el electro motor por primera vez, o sea en baja velocidad, inmediatamente y a la par, enciende el del evaporador, ambos trabajan juntos, por ese motivo, cuando encienden en baja, la aguja del reloj baja hasta por debajo de los 95° o 94°, se apagan y el ciclo se repite, de ahí mi comentario que la segunda velocidad del electro no debe encender si ambos encienden como corresponde en baja velocidad ( todo esto, por supuesto sin el uso de el aire ac. ), si en caso contrario, solo enciende el electro motor en baja, eso no alcanzaria para bajar la temperatura, entonces, en razón de que la temperatura sigue subiendo, es que se activa la segunda velocidad, tenes que comprobar que cuando enciende el electro motor, tambien enciende el del vaporizador. Saludos

Chino82, con el tortazo hiciste ca*** el electro "de afuera".
Recordá que la primera velocidad se obtiene conectando en serie ambos electros, si uno no funca, el otro no arranca.
Para hacerlos andar en alta se conectan en paralelo, y es ahí cuando el "de adentro" arranca, pero el de afuera sigue sin funcionar.

Saludos... Gabriel...

Entonces la falla puede venir de ese lado , yo el electro de afuera lo cambie por que efetivamente se ca*** con el choque pero segun lo que veo no esta encendiendo , opciones hay algo mal conectado o desconectado o me vendieron un electro que no funciona , despues les comento como me fue .

Gracias muchachos

Bueno ya estuve viendo el tema de los electros y arrancan los 2 en baja por lo tanto sigo igual o cada ves mas preocupado , sera algo de aire en el circuito ???

Si ambos electros encienden y sigue levantando temperatura, probá sacando el termostato. Y si con eso ya anda bien, después ponele uno de Renault 19 en la manguera.

Saludos... Gabriel...

Gabriel ; no llega a levantar temperatura pero arranca la segunda velocidad del electro cosa que antes no hacia , si no le encuentro solucion tendre que sacar el termostato , pero segun lei no es tan facil , hay que dasarmar bastante.

Saludos

pero segun lei no es tan facil

Tampoco tan difícil. En 3 horas de laburo está listo.

Saludos... Gabriel...