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MT-10 Tratamiento de Metal ™
La tecnología avanzada, un aditivo anti-fricción de lubricante - trata el metal, no el aceite
Muscle MT-10 ... "El tratamiento de metal original" ™
La piedra angular de la línea MPC de lubricantes especiales, aditivos y grasas es MT-10 ™ Tratamiento de metal. Es la tecnología avanzada de aditivo, lubricante antifricción que consta de una mezcla de los productos de mayor calidad petroquímicos. MT-10 no contiene PTFE, grafito, molibdeno, lubricantes sólidos o de silicona.
MT-10 ha sido formulado para aumentar la eficiencia y el rendimiento de su automóvil, camión o vehículo comercial. Sin embargo, con el fin de obtener todos los beneficios del producto, se requiere que el interés específico de su parte para seguir las instrucciones del producto y darle el tratamiento adecuado de su vehículo. Los cambios de aceite, filtros de aceite, filtros de gas, buenas calificaciones de combustible, puestos de trabajo apropiados de lubricación, afinamientos y técnicos calificados de automóviles que realizan el mantenimiento y la reparación de todos los dividendos hacia el gasto anual y la vida de su vehículo.
Todos los tratamientos de metal son los aditivos de aceite, pero la mayoría de los aditivos de aceite no son tratamientos de metal. ™
MT-10 Metal ™ El tratamiento se recomienda para estas aplicaciones de automoción:
Motores
Transmisiones (automático y estándar)
Dirección hidráulica / Rack Unidades de la Asamblea
Diferenciales
MOTORES
VENTAJAS
Suaviza, sellos y protege las superficies metálicas de los cojinetes, pistones, levas, cigüeñal, elevadores y todos los demás internos, las partes metálicas móviles
Protege el motor contra la fricción relacionada con el calor y el desgaste
Reduce la temperatura de funcionamiento
Aumenta la potencia
Prolonga la vida de las piezas del motor lubricados
Reduce el consumo de petróleo
Recomendado para los motores de gasolina y diesel
TRANSMISIONES
Uno de los mayores enemigos de una transmisión de calor. La cantidad de calor presente en el sistema normalmente dictará el curso de la vida de dicha transmisión. Cuando MT-10, se añade, el calor se reduce significativamente. MT-10 se refiere a las zonas de extrema presión (EP), como el planetario y los sistemas de engranajes helicoidales, junto con bujes, cojinetes y ejes.
FUNCIONAMIENTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA: En muchos casos, presentados por los constructores de transmisión de profesionales, MT-10 ha liberado del cuerpo de la válvula y maximizar el rendimiento sin recurrencia de la adherencia o intermitente complejos.
GOBERNADORES: Como la mayoría de los constructores son conscientes, hay ciertos sistemas gobernador que tienen tendencias únicas para colgar sin ninguna razón aparente. Dos razones estas obsesiones se producen son contaminantes y enriquecidas microscópico del metal debido a la corrosión electrolítica del metal. MT-10 desplazará a los contaminantes y lisas y sellar las superficies metálicas, la eliminación de picos electrolíticos y la prevención de su formación.
VENTAJAS
Reduce la temperatura de funcionamiento
Libera cuerpo de la válvula para un máximo rendimiento
Elimina el gobernador de colgar-ups
Mantiene los conductos de aceite, los orificios y los controles de bolas limpias y en pleno funcionamiento
Prolonga la vida útil de la transmisión
Elimina prematuros rellamadas y costoso fracaso
Reduce la precipitación de partículas de metal y residuos
Elimina la acumulación de barniz
Elimina el bloqueo de las charlas en el convertidor de par
Asegura cambios adecuados
Seguro para los sellos y juntas
Sin efecto negativo en la fricción del embrague de patín o *
Recomendado para transmisiones automáticas y estándar
* Aunque MT-10 reduce la fricción, no tiene ningún efecto negativo en la fricción de patín o embrague necesario para el funcionamiento de la transmisión. Según lo confirmado por Raymark en una carta de octubre de 1986 en la prueba de la SAE paquete de embrague: "Los resultados de nuestras pruebas indican que no hay cambio en los niveles de fricción, por lo tanto no esperamos que la adición de su aditivo para tener un efecto negativo en nuestros productos de fricción ".
DIRECCIÓN DE ENERGÍA / RACK unidades de montaje
VENTAJAS
Protege contra la fricción relacionada con el calor y el desgaste
Suaviza, sellos y protege las superficies metálicas
Reacondicionamiento del pistón de cremallera y cilindros
Ayuda a la operación retorno sin problemas y fácil de la unidad *
* Si usted está experimentando dificultades con la unidad, se recomienda la unidad de lavarse a fondo antes de la adición de la MT-10.
DIFERENCIAS
VENTAJAS
Se usa para tratar las superficies metálicas de los engranajes
Protege contra la fricción relacionada con el calor y el desgaste
Optimiza el rendimiento de más poder
Prolonga la vida de las piezas lubricadas diferenciales
NOTA: aditivo de deslizamiento limitado todavía se requiere con el uso de MT-10.
¿CÓMO FUNCIONA?
Llevado a las partes metálicas en movimiento por el fluido al que se añade, MT-10 Tratamiento de metal ™ crea una película límite que alisa y superficies juntas de metal para reducir la fricción y el calor de fricción relacionada. Esto da como resultado un menor desgaste y un funcionamiento más suave del mecanismo sin peligro de acumulación o cambios en las tolerancias. El resultado final es un mejor funcionamiento y alargar la vida del sistema.
MT-10 mejora las propiedades globales tribológicas de las superficies metálicas. Resistencia de la película es una función de la rugosidad superficial y la viscosidad. Cuanto más lisa la superficie, mayor es la resistencia de la película, mientras que la viscosidad puede ser menor para mejorar las condiciones de flujo de fluido.
MT-10-superficies tratadas aumentará resistencia de la película de fluido, lo que reduce la fricción, calor, el desgaste y el consumo de energía. Esto devuelve la eficiencia y la espalda ya un desperdicio de energía en el sistema para aumentar la potencia. Este proceso, combinado con la mejora de la superficie física de los metales, los pasos hasta el flujo de aceite, la fuerza aumenta la película de aceite, mejora la resistencia al cizallamiento del lubricante base, y resulta en una reducción general de la fricción y el desgaste por fricción relacionada.
Para obtener información adicional, consulte los siguientes enlaces:
Datos del producto (Automotriz) - Archivo PDF
del producto Hoja de datos (transmisión) - archivo PDF
de Datos de Seguridad del Material - archivo PDF
de 4 bolas de prueba EP - archivo PDF
de prueba de cobre a la corrosión - archivo PDF
Información Industrial
Muy bueno el articulo, Pana, de todos modos la experiencia que he tenido en años de usarlo ha sido satisfactoria, pero a veces entra el "bichito" de la duda, no obstante...aca lo tiene, esperando el proximo cambio de aceite. Saludos
