Buenas noches gente! paso a contarles en breve lo que me sucedió ayer..... llego a coto (mi trabajo) estaciono y como llegue un poco temprano me quede escuchando música, al reto un compañero se va y veo que me habilita el espacio de dejarlo mas cerca entonces me dispongo a moverlo de lugar... en ese momento hago marcha atrás y detecto un charco de aceite.
Nooo!!! que hago?? meti crique y me encontre con unas gotitas debajo de la caja..para ser mas exacto en la panza de la caja donde se ubica el volante.
Bue...hoy tempranito volvi a revisar y me dije...es el reten del ciguenial!! a bajar la caja! NOOOOOOOOOOOOOOO!!! pero bue..no quedo otra.
en fin ya la baje, lindo feriado me pase, conclusion..me dije...ya que bajo la caja saco tren delantero y cambio bujes y a su vez aprobecho y cambio embrague.
Ojo no estoy como para tirar manteca al techo asi que les consulto......
aca les subo unas fotos del embrague por que no se el espesor que tiene que tener como para estar bien.

me aconsejan si vale o no la pena gastar en cambiarlo o este esta bien¡?¡?¡?¡?, gracias y saludos.

Si no trepidaba, dejalo como está.
Cambiá la crapodina, que vale $ 90.

Saludos... Gabriel...

disculpa la ignorancia... que es la crapodina: el ruleman de empuje??

Estimado empleado de "Don Coto", como le vá ; el disco se vé en bastante buenas condiciones, si bién en la foto no se logra apreciar que espesor le queda al forro con respecto al remache ( foto ), parece tener algo más de un milimetro para llegar al remache, si la placa, disco, y volante se ven bien, coincidiria con Gabriel que lo siga utilizando y cambie solo la Crapodina, o ruleman de empuje, siempre y cuando el embrague no trepidara, ni patinara antes de desarmarlo, de todos modos es una decisión personal cambiarlo, aprovechando que la caja esta fuera, un kit de embrague debe andar hoy en algo de $ 800 ( con crapodina incluida ) ; sobre el retén, compre uno de buena calidad y siliconado, los "BBT", son siliconados de doble labio y antes de colocarlo, ajuste un milimetro el resorte del mismo, vá a ser la ultima vez que cambie reten de cigueñal. Un saludo

Estimado empleado de "Don Coto", como le vá ; el disco se vé en bastante buenas condiciones, si bién en la foto no se logra apreciar que espesor le queda al forro con respecto al remache ( foto ), parece tener algo más de un milimetro para llegar al remache, si la placa, disco, y volante se ven bien, coincidiria con Gabriel que lo siga utilizando y cambie solo la Crapodina, o ruleman de empuje, siempre y cuando el embrague no trepidara, ni patinara antes de desarmarlo, de todos modos es una decisión personal cambiarlo, aprovechando que la caja esta fuera, un kit de embrague debe andar hoy en algo de $ 800 ( con crapodina incluida ) ; sobre el retén, compre uno de buena calidad y siliconado, los "BBT", son siliconados de doble labio y antes de colocarlo, ajuste un milimetro el resorte del mismo, vá a ser la ultima vez que cambie reten de cigueñal. Un saludo

Buenas noches!!!, estima marginal: paso a comentarle que despues de haber terminado todo roto ya que lo hice solo al trabajo, le comento..., el reten que coloque es corteco, es muy similar al BBT, lo abone $85 pesos, barato! y la crapodina SKF $90 pesos, aproveche y cambie los bujes de la barra estabilizadora, los cuernos de la punta no por que necesito el auto y no tengo prensa asi que eso es tarea pendiente.
tambien la pata trasera REY GOMA $90 pesos.
Como luche con esa caja, al uno le hice el embrague en su momento y no me costo tanto.
Mañana lo voy a poner en marcha a ver que onda....pero hay un problema pendiente.....se me dio por mover la palanca de cambios y note que 1 y 2 no entran...salvooooo... que se me haya corrido mas al medio...ahh la marcha atras tampoco o sea "tengo miedo"...en fin...si me pueden dar una mano a ver si alguien se da una idea de que puede ser...ya revise todas las levas y estan bien puestas.
concluyo este mensaje con 3 fotos mas que me quedaron del embrague a ver si lo ves bien..saludos y espero alguna data a ver si a alguien le paso
gracias

Podrían explicar como hacen bien para cambiar el reten? Como seria eso de ajustarle el resorte?

A mi me tiene loco, ya lo cambie 2 veces, y siempre aparece alguna que otra gota de aceite, no se si es el reten, o la junta del cárter, pero lo tengo goteando y sin solución ahora por motivos de tiempo.

El reten que siempre puse es sabbo, y la ultima ves le puse en el borde contra el block travasil para bujes y rodamientos pero todo igual.

definitivamente no puede ser, o no pierde de ahí salvooo que el ciguenial tenga unas milecimas de juego, te digo...yo tengo el corsel hace una año y lo camino a full es mas...lo pasie por todas las costas y nunca tuve un problema con el reten. asi que no me quejo...se merecía el cambio.
verifica la junta del carter

Don Pastorio, como anda ?; Sabo es buena marca, y siliconado, la cosa pasa porque a veces, con el uso y los años, el cigueñal vá perdiendo el baño con un roce permanente del retén, los de doble labio son muy duraderos, pero, si no ejerce un poco de presión sobre ese "desgastado" baño, no vá a tener la duracion debida, el resorte del retén, se saca, se le corta un maximo de 2 mms, y se vuelve a enroscar como estaba originalmente, nunca más de 2 mms, porque si ajusta demasiado se corre riesgo de que quede "silbando", un silbido bastante molesto hasta que se gasta un poco y deja de hacerlo, pero eso suele tardar bastante en función de cuantos kms se le haga ; salvo raras excepciones, el retén de cigueñal de fabrica, aguanta pasados los 120 mil kms ( y fabrica coloca lo que tiene a mano en su momento ), algunos se han cambiado con 180 mil kms, y aún no perdian ; por lo general, hoy todos los retenes son siliconados, Sabo es buena marca, Corteco iguala en calidad a BBT, por lo general son la gran mayoria de muy buena calidad, aunque todo depende del estado del cigueñal, si tiene notorio desgaste o excesivo juego, la duración del reten es impredecible. Saludos

Gracias por las respuestas, el medio motor es nuevo comprado y tiene unos 11 mil km ahora.
La junta del cárter ya la cambie como 2 veces también, a lo mejor es la junta del cárter contra la caja digamos,la verdad que no se bien como darme cuenta...

perdon...nadie tiene algo que agregar a mi ultima pregunta sobre la caja????¡?¡

el reten que coloque es corteco, es muy similar al BBT, lo abone $85 pesos, barato!

Sale $ 77, legítimo GM, en bolsita cerrada.

perdon...nadie tiene algo que agregar a mi ultima pregunta sobre la caja????¡?¡

¿Selectora a varilla o cables?

Saludos... Gabriel...

el reten que coloque es corteco, es muy similar al BBT, lo abone $85 pesos, barato!

Sale $ 77, legítimo GM, en bolsita cerrada.

perdon...nadie tiene algo que agregar a mi ultima pregunta sobre la caja????¡?¡

¿Selectora a varilla o cables?

Saludos... Gabriel...

Hola rey, si revise todo eso y nada, y como no me respondian llame a mi mecanico y se lo llevo asi que mañana me voy a dar una vuelta a ver que encontro.
La verdad estoy un poco triste ya que hice todo el trabajo al dope! ah barato legitimo! yo lo compre en rodamiento beby (moron) oficial skf

Creo que Gabriel quería saber si tenes el sistema de varilla o el de cables.

Si tenes el de varilla, suena mucho a que dejaste una varilla suelta.

Creo que Gabriel quería saber si tenes el sistema de varilla o el de cables.

Si tenes el de varilla, suena mucho a que dejaste una varilla suelta.

varilla! jeje perdon! todo en su lugar! ya se detecto el problema! se desboco la placa de embrague o sea... se quedo el centro suelto.
Embrague nuevo y chau!