Tras varios meses con este problema e llegado a una conclusion cuando mas falla es al comenzar a subir una cuesta. El problema es que de pronto el coche se queda muerto como ahogado sobre todo en marchas cortas y cuanto mas acelero peor aun . Es como si se pusiese en 3 cilindros da muchisimos tirones y de depronto va 2 segundos a la perfeccion y denuevo falla, vuelve a ponerse bien durante 2 seg y asi unos 10 minutos hasta que el problema desaparece. Me tiene desconcertado le e cambiado el delco, las bujias que las comprobe y median bien y aun asi las cambie tambien e medido la resistencia de los cables y perfecto ya no se de que puede ser a alguien le a sucedido algo parecido.
Pd: por si sirve de algo si piso el embrague, lo suelto y acelero el coche va bien 2 o 3 seg y vuelve a fallar vuelvo a embragar suelto y denuevo va bien pero eso 2 o 3 seg me trae loco, espero vuestra ayuda gracias

E estado mirando este post http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=48383 me lo e leido enterito y al final el problema era que una de las valvulas no cerraba bien y tuvo que hacerla ya todo el bloque motor... espero que no sea ese mi problema. Que me recomendais que visite algun taller y me miren la compresion de los cilindros¿?

Empezá por los mas fácil... no sea cosa... que termines vacunao´ por una tontera
Revisa si la linea de combustible no tiene algún "elemento" (suciedad o algo similar) que al inclinarse el auto obture el paso del combustible a inyector.

Pero porque seria solo en cuestas?

Le cambiaste alguna vez los filtros de nafta???

Simplemente medile compresion y sabras si hay algun cilindro con problemas.. Sacas todas las bujias, desconectas el sensor de posicion de cigueñal para que el auto no tire chispa ni combustible, colocas el compresometro uno por uno en los cilindros y le das unas 5 vueltas de arranque (o hasta que el compresometro marque el maximo) por medicion. Al darle arranque presiona el acelerador al maximo para abrir la mariposa y darle todo el aire posible.

Esto por supuesto hacelo con el motor a temperatura de trabajo, por ende tene maximo cuidado cuando retiras las bujias para no lastimar las roscas de la tapa. Una vez que terminaste y anotaste las medidas, hechas un poco de aceite en cada cilindro y volves a medir a ver si aumentan los valores. Si tenes algun cilindro con problemas te va a dar una medida baja, no te deberia dar nulo ya que no comentas que normalmente este en tres cilindros sino bajo carga.

La prueba definitiva es poner el cilindro en compresion, giras el motor desde el bulon de la polea de cigueñal y poniendo aire comprimido por el agujero de la bujia te fijas si sale por escape, por admision, por la varilla del aceite, por el cilindro de al lado, etc.. Ojo que tenes que estar seguro de que el cilindro este en compresion.

El auto tira olor a nafta por el escape?.. lo notas un poco pesado acelerando de abajo y que de pronto se dispara a cierto nivel de rpm?..

Espero haberte ayudado.

Pero porque seria solo en cuestas?

ni idea pero es cuando mas se da el fallo y a lo mejor termina la cuesta y sigue. por ejemplo en autovia nunca me a pasado si va fallando y me incorporo a una autovia ya en 4 casi no falla y en 5 desaparece el fallo

Le cambiaste alguna vez los filtros de nafta???

si es de lo primero que le cambie cuando comenzo el problema ademas desconecte el tubo que va al filtro le dia arrancar el coche salia bastante gasolina

Simplemente medile compresion y sabras si hay algun cilindro con problemas.. Sacas todas las bujias, desconectas el sensor de posicion de cigueñal para que el auto no tire chispa ni combustible, colocas el compresometro uno por uno en los cilindros y le das unas 5 vueltas de arranque (o hasta que el compresometro marque el maximo) por medicion. Al darle arranque presiona el acelerador al maximo para abrir la mariposa y darle todo el aire posible.

Esto por supuesto hacelo con el motor a temperatura de trabajo, por ende tene maximo cuidado cuando retiras las bujias para no lastimar las roscas de la tapa. Una vez que terminaste y anotaste las medidas, hechas un poco de aceite en cada cilindro y volves a medir a ver si aumentan los valores. Si tenes algun cilindro con problemas te va a dar una medida baja, no te deberia dar nulo ya que no comentas que normalmente este en tres cilindros sino bajo carga.

La prueba definitiva es poner el cilindro en compresion, giras el motor desde el bulon de la polea de cigueñal y poniendo aire comprimido por el agujero de la bujia te fijas si sale por escape, por admision, por la varilla del aceite, por el cilindro de al lado, etc.. Ojo que tenes que estar seguro de que el cilindro este en compresion.

El auto tira olor a nafta por el escape?.. lo notas un poco pesado acelerando de abajo y que de pronto se dispara a cierto nivel de rpm?..

Espero haberte ayudado.

Olor a nafta no que yo sepa lo que si noto es que aunque no este en ese momento el fallo en un principio el coche... como que no da la suficiente respuesta y de rrepronto si es verda que es como si cogiese bien y ya va mejor y por supuesto cuando falla yo piso a fondo le acelerador, el coche suena fatal como ahogado y no anda para nada y de rrepronto pega un tiron bueno.
Por otro lado gracias por explicarme todo le proceso para verificar la compresion pero no dispongo del compresometro asi que lo tendre ue dejar para el del taller.

Empezá por los mas fácil... no sea cosa... que termines vacunao´ por una tontera
Revisa si la linea de combustible no tiene algún "elemento" (suciedad o algo similar) que al inclinarse el auto obture el paso del combustible a inyector.

Cuando cambie el filtro de la gasolina desconecte el tubo y le di al arranque y la verdad es que salia bastante gasolina lo que no se es como mirar si dentro del deposito tiene algun resto de suciedad que cuando le da gana hace que no pase la gasolina supongo que el deposito estra cerrado hermeticamente no?

Busca un post de Reyleon, donde incluye un video con el desmonte de la bomba de combustible.
Ignoro si tu auto tiene ese mismo sistema, pero me imagino que debería ser bastante parecido.

lo buscare, lo unico que se es que esta debajo del asiento trasero y sale dandole media vuelta buscare el post para ver si hay algo k me ayude. Gracias

lo encontre http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... ombustible empezare por cambiar el prefiltro que no se si el mio traera es un 3p del 95 y vere como esta el deposito