Rpm - Regula Bajo - Caida de Rpm al desacelerar
Publicado: Lun, 13 Ago 2012, 09:23
Buenos dias, lei otros temas en el buscador relacionados a las rpm, similares a lo que me sucede pero casi todos resultaron con autos que tenian chip o GNC y no siendo el caso comento la situacion:
Hace un tiempo ya que el auto tarda en encender, quiero decir que hay que "colgarse" de la llave hasta que "engancha". El tema de burro de arranque esta barbaro, bateria perfecto, etc. Lo curioso es que esto sucede cuando el vehiculo ya fue encendido durante el dia ya que a la mañana cuando voy al laburo y estuvo toda la noche parado, bien frio, arranca con menos de un segundito de darle a la posicion de ignicion. Se repìte si el auto estuvo mucho tiempo parado ... termino la jornada laboral (8hs despues) y arranca casi como a la mañana.
Por otro lado cuando arranco, suben las rpm pero suena "raro" como si fallara y luego se siente como si "acoplara" algo mas y baja la vibracion del motor (sera arranque en 3 cilindros ?). En frio regula tranquilo con 900 rpm sus reacciones son buenas (no corcovea, las rpm son estables con la operacion y al andar).
Ahora bien ya teniendo el auto en regimen (15 minutos y algunos km despues del arranque) al detenerme en un semaforo por ejemplo las rpm descienden hasta las 500-600 rpm y vuelven al ralenti pero este queda "marcado" para el resto de la operacion a 800 rpm, mas alla del acuse del tacometro se siente una mayor vibracion, se nota en el motor (observando el tacometro el mismo tiene 2 marcas escondidas entre 1000 rpm y 800 como si marcara un espectro de rpms o algun "nonio" de tolerancia). En fin, hasta detenerlo, que pasen algunas horas y volver a encenderlo, el ralenti queda bajo (a 800 clavado), es irregular con las rpm cuando desacelero (el tema de la caida) y se nota una mayor vibracion (a menor rpm mayor vibracion).
Antes de terminar dejo algunos datos por si ayudan:
Corsa World Cup 1998 motor 1.6 8v MPFI (sin GNC) (152000km)
Recientemente se le ha cambiando:
Bujias, Cables de bujia, bomba de nafta (con prefiltro y regulador), bobina de encendido.
Tengo una Sonda Lambda nueva en su bolsita (heredado de los repuestos de mi viejo, nunca supe para que carajo la tiene pero si hubiera que cambiarla la tengo)
Inyectores segun escaner funcionando (se les realizo limpieza)
Tendra algo que ver con mecanica un poco mas "pesada"??? (valvulas, botadores, arbol de levas, los demas "fierros").
Estoy atento a cualquier sugerencia, experiencia, perdonen la ignorancia si hay alguna "blasfemia" acepto las correcciones.
No soy un gran conocedor de los motores de inyeccion, (conozcon los viejos Continental carburados de los cessna, pero es al pedo con el corsita) pero siendo tecnico no tengo drama en meter mano.
Muchas Gracias
Sebastian
Hace un tiempo ya que el auto tarda en encender, quiero decir que hay que "colgarse" de la llave hasta que "engancha". El tema de burro de arranque esta barbaro, bateria perfecto, etc. Lo curioso es que esto sucede cuando el vehiculo ya fue encendido durante el dia ya que a la mañana cuando voy al laburo y estuvo toda la noche parado, bien frio, arranca con menos de un segundito de darle a la posicion de ignicion. Se repìte si el auto estuvo mucho tiempo parado ... termino la jornada laboral (8hs despues) y arranca casi como a la mañana.
Por otro lado cuando arranco, suben las rpm pero suena "raro" como si fallara y luego se siente como si "acoplara" algo mas y baja la vibracion del motor (sera arranque en 3 cilindros ?). En frio regula tranquilo con 900 rpm sus reacciones son buenas (no corcovea, las rpm son estables con la operacion y al andar).
Ahora bien ya teniendo el auto en regimen (15 minutos y algunos km despues del arranque) al detenerme en un semaforo por ejemplo las rpm descienden hasta las 500-600 rpm y vuelven al ralenti pero este queda "marcado" para el resto de la operacion a 800 rpm, mas alla del acuse del tacometro se siente una mayor vibracion, se nota en el motor (observando el tacometro el mismo tiene 2 marcas escondidas entre 1000 rpm y 800 como si marcara un espectro de rpms o algun "nonio" de tolerancia). En fin, hasta detenerlo, que pasen algunas horas y volver a encenderlo, el ralenti queda bajo (a 800 clavado), es irregular con las rpm cuando desacelero (el tema de la caida) y se nota una mayor vibracion (a menor rpm mayor vibracion).
Antes de terminar dejo algunos datos por si ayudan:
Corsa World Cup 1998 motor 1.6 8v MPFI (sin GNC) (152000km)
Recientemente se le ha cambiando:
Bujias, Cables de bujia, bomba de nafta (con prefiltro y regulador), bobina de encendido.
Tengo una Sonda Lambda nueva en su bolsita (heredado de los repuestos de mi viejo, nunca supe para que carajo la tiene pero si hubiera que cambiarla la tengo)
Inyectores segun escaner funcionando (se les realizo limpieza)
Tendra algo que ver con mecanica un poco mas "pesada"??? (valvulas, botadores, arbol de levas, los demas "fierros").
Estoy atento a cualquier sugerencia, experiencia, perdonen la ignorancia si hay alguna "blasfemia" acepto las correcciones.
No soy un gran conocedor de los motores de inyeccion, (conozcon los viejos Continental carburados de los cessna, pero es al pedo con el corsita) pero siendo tecnico no tengo drama en meter mano.
Muchas Gracias
Sebastian