buenas para los entendidos, estoy por comprar un op-com segun tengo "entendido" sirve para los opel corsa modelo 96 en adelante
1-tengo un corsa gl tbi/efi/o monopunto como les gusta mas modelo 96 1.4 motor B14NZ
2-segun el conector es de 10 pines aldl (creo que es asi )
3-segunnnnn los vendedores poniendo el conector de 10 pines a 16 pines quedaría como obd2 y se conectaria todo joya el escaner op-com
4- alguien que lo halla probado en un auto así o cual es el escanner para eso y si vale o no la pena comprarlo ya que no es "caro" como para no comprarlo
gracias!...

Yendo puntualmente a la pregunta técnica que hiciste, te digo que ni idea.

Pero te quiero comentar que hay mucha gente que ve al escáner como la herramienta mágica, la herramienta que todo lo puede. En realidad el escáner lo único que hace es mostrar información en tiempo real del funcionamiento del motor.

Por ejemplo, te hago el siguiente planteo:

¿Que harías si en el escáner lees la siguiente información:? es decir, ¿a que conclusión llegás? ¿que harías si recibís esa información?

Presión colector: 415Mbar
TPS: 0%
Temp. aire: 35°C
Temp. agua: 89°C
Motor de pasos: 45 pasos.
RPM: 950
Tiempo de inyección: 2,3Ms.
Falla registrada en la memoria: "TPS. señal baja"

Saludos... Gabriel...

¿Que harías .....

Y, a ésta hora, un café con leche.

seee aguante un cafe a esa hora!!!
justamente es para ver en tiempo real, por una falla totalmente desconocida que nadie puede decirme y yo tampoco puedo encontrar, antes de que le saque el monopunto y venga el 32/34 de fiat y una leva 10.5 con permanencia
mejor seria hacer la mejora y listo pero!! por falta de plata no lo hago por ahora....

La casi totalidad de los problemas que no se detectan con escáner obedecen a incorrecta presión de nafta o falla de bobina. En tu caso, el tema se complica un poco porque tiene además distribuidor.

Saludos... Gabriel...

no te creas el distribuidor es electronico y el avance lo hace la ecu, solo me falta chequear la presión de nafta, la falla en cuestion es una quedada cuando aceleras con el motor en caliente/normal puede ser la bobina pero no lo hace siempre, si desconecto la sonda la falla se va pero me tira nafta cruda por el escape y la sonda es nueva original gm/acdelco, todos los sensores son nuevos los cambie por que los medi y algunos fallaban ya por ser los originales del año 96.
no trae sensor de temperatura de oxigeno ni sensor de volante!!! por si alguno pregunta...
pd: si alguno se compra un efi/tbi no lo compre, investigando todos tienen quilombos y terminan poniendo carburador, cosa que voy hacer mas adelante...

que tan util es op-com?

depende para gente q no sabe localizar algunas fallas el op-com es mas para q te digan los valores y despues googleas todo lo demas XD y cuando ves q falla preguntas a reyleon que solucion xD