Hola gente, les cuento lo que me paso hoy.
Venia andando lo mas bien, con todo el power el auto y de repente me dispongo a estacionar, saco el cambio, voy arrimando al cordon ( a unos 20 km x hr) y de repente como que el auto se pone en 3 (o 2) cilindros y la moderacion baja unas 100 rpm y queda ahi un chiquito mas baja y el tipico sonido pra pra pra pra pra pra, como si tuvier aaaalta leva.
Lo apague, hice el tramite que tenia que hacer, y cuando lo prendo arranca lo mas bn y cuando pongo la marcha atras para ir saliendo y lo acelero, pra pra pra pra pra y lo pisaba como para intentarlo hacer subir en vueltas y le costaba una banda subir, lo apago, bajo, reviso a ojo los cables d bujia (tendran 15 mil km), apreto ambas puntas de los mismos a la bobina y las bujias, lo prendo y arranca bn, hago 2 cuadras cn tooodo el power estaba el auto como si nada, y de repente voy andando tranquilo en 3era y prapraprapra, realmente parecia que estaba mas en 2 cilindros que en 3 por como vibraba y la nulisima fuerza que tenia.
Llego a casa, le enchufo el kts de mi viejo, y 0 error en la memoria.
Las bujias tendran 5-8 mil km, y la bobina se la cambie al comprarlo (85 mil km) x una delphi origina, la que le saque era la de fabrica, delphi tmb.
Mi pregunta es, sera la bobina o la bomba de nafta (esta ultima es la de fbca, tiene 104 mil km, corsa 3p 1.6 97).
El filtro de combustible tiene unos 18 mil km, siempre nafta premium, nunca dejo q baje de cuarto tanque, en estos momento tiene medio tanque.
Pregunto x q cuando se "jodio" la otra bobina, la falla NO era intermitente, andaba en 3 y no volvia a 4 ni por 1 segundo.
Le hice una prueba de actuadores con el kts y los 4 inyectores "suenan" iguales (fueron limpiados hace 20 mil km, el auto me da 11 11.5km x litro, asi que estan joya).
Tambien le hice la prueba del rele de la bomba, y hace el tipico ruido a electrico, igualmente creo que ese rele, no es en si el motor de la bomba no??.
Escucho opiniones, igualmente el mecanico me lo va a ver mañana a la tarde o el sabado demañana, pero la intriga me tiene loco jaja.
Un abrazo.

Parece bobina por lo que describis.

fua che, pudo haber durado tan poco?? 19 mil km nomas, y era una delphi posta, incluso creo que no era ni de fabricacion mercosur, era importada importada.
Yo se que el calor no les hace bn, pero si la original duro 85 mil km y 14 años, tan mal ligue??? (al margen de que tuve que caminar de lo lindo aca en uruguay para conseguir la delphi, taba dificil de conseguir, era todo chino y me valio 1 moneda )

buscando en el foro, lei que habia cierta relacion entre el sensor de posicion de cigueñal y la quemada de bobinas, alguien me puede explicar el xq???.
y otra 2 cositas, como/donde se mide la corriente que le llega a la bobina??, los cables de bujia se miden con un tester comun, poniendo el tester en ambas puntas?

Mira la verdad no encuentro alguna logica que haga que el sensor de cigueñal te pueda hacer quemar la bobina. Lo unico que si falla el sensor va a hacer que no tire chispa la bobina. Pero como vos decis que sigue funcionando pero en "2" cilindros entonces se descarta.

El modulo de distribucion esta compuesto por 2 bobinas, la primera maneja la chispa de los cilindros 1 y 4, la segunda maneja la de los cilindros 2 y 3. Si cuando empieza a hacer la falla no tenes chispa en el 2 y 3 o en el 1 y 4 es porque es la bobina.

Ni te gastes en medir la corriente que llega a la bobina es casi imposible que eso sea lo que la haya quemado.

Para medir la resistencia de los cables de bujias, pones el tester en la opcion Ohmetro en el orden de K ohms (1000 ohms) y medis con cada una de las puntas en cada extremo del cable.


Si tenes un tester como este deberias de poner en la opcion 20k ohms ya que el valor de los cables deberia rondar entre los 2k y los 5k mas o menos.

Qdamos a la espera de tus pruebas

dale master, muchas gracias por la explicacion, mañana mido los cables, aunque tanto cables como bujias en teoria deberian de estar en buen estado.
lo de la corriente que le llega lo nombre por que en el foro usando el buscador lei que algunos comentaban que si le llega mucha corriente a la bobina (calculo desde la ignorancia que eso lo podria causar un regulador de voltaje defectuoso, el cual tmb cambie al comprar el auto) se podria quemar, dudo ademas que el regulador este mal por que el auto no quema 1lamparita ni un led ni en pedo.
igualmente intentare de ver de medir el voltaje que le llega.
Si llega a ser la bobina realmente no me voy a poder quedar tranqilo sabiendo que duro tan poco, y si es la bomba de nafta, y bue tiene 104 mil km.
Ni bien tenga novedades y/o se solucione el problema posteo.
Cualquier otra ayuda que consideren puede ser oportuna desde ya les agradezco.

Fijate si podes darnos el dato de que modelo y marca de cables y bujias le pusiste.

Me inclino a bomba de nafta, cuando se me quemo la original, el auto moderaba así medio fallando, intentaba acelerarlo y apenas subía un poco de vueltas costandole bastante hasta un punto que era peor acelerar, hice 4 cuadras hasta casa en segunda y tercera y casi no subía de vueltas.
Lo raro es esa intermitencia, pero por lo que decís me inclino a la bomba , después contanos que era.

Fijate si podes darnos el dato de que modelo y marca de cables y bujias le pusiste.

Cables bosch premium, y bujias bosch del tipo que le van al corsita, ya se que son mejores ngk, pero realmente estos bosch no van nada pero nada mal.

Me inclino a bomba de nafta, cuando se me quemo la original, el auto moderaba así medio fallando, intentaba acelerarlo y apenas subía un poco de vueltas costandole bastante hasta un punto que era peor acelerar, hice 4 cuadras hasta casa en segunda y tercera y casi no subía de vueltas.
Lo raro es esa intermitencia, pero por lo que decís me inclino a la bomba , después contanos que era.

Lo otro raro es que larga bastante olor a nafta x el escape cuando le entra la falla, pero lo demas coincide mucho con lo que te paso a vos, era ponerle la 3era con la falla y mamita, parecia que tuviera 2 caballos de fuerza, y para sacarlo tanto en 1era como en 2da tenia q tirarlo "alto" en vueltas e ir soltando el embrague x q se moria, no podia mantenerse casi que prendido y una falladera brutal, el escape vibraba d lado a lado groseramente.
Cuando lo compre q tenia mal la bobina la falla era mas leve, y obviamente tenia mas fuerza y vueltiaba con mucho menos problema.
Gracias nuevamente a ambos por sus respuestas.

Medì la presión de nafta.

Saludos... Gabriel...

Medì la presión de nafta.

Saludos... Gabriel...

2.5 bares tenia que dar la presion n la rampa no??

Medì la presión de nafta.

Saludos... Gabriel...

2.5 bares tenia que dar la presion n la rampa no??

En el motor 1.6 8v, con el tubito de vacío cnectado, si. Y con el tubito de vacío desconectado 3 bar.

Saludos... Gabriel...

Lo que pasa es que las pruebas las tenes que hacer cuando aparecen las fallas. Insisto en la bobina, y me da a desconfiar los cables y bujias que le pusiste :S . Lastima no tengas el modelo como para corroborar que sean los correctos.

Lo que pasa es que las pruebas las tenes que hacer cuando aparecen las fallas. Insisto en la bobina, y me da a desconfiar los cables y bujias que le pusiste :S . Lastima no tengas el modelo como para corroborar que sean los correctos.

era la bobina nomas.
Compre otra delphi, 120 dolares.
Seria mucha molestia pedirte un link en donde este el modelo los cables y bijias ngk q mejor le van.
Voy a cambiarlos total no pierdo nada.
Estuve buscando en el foro y hay tanta info que no se a cual hacerle caso.

Ojo que bosch tambien tiene para estos modelos, pero dudo que te hayan dado los correctos. A un amigo le paso lo mismo :S, le dieron las que empiezan con wd cuando deberian ser WR (R de resistivos), pero bueno viste con tal de vender.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo ... 4rodas.pdf

Mira encontre solo de bujias en google. El de cables no lo encontre, si lo encuentro, edito y lo pego.

Cuanto valen las bujías NGK ahí? porque yo había comprado las NGK BPR6Y que salen 2 usd acá, y la verdad que no las veo muy buenas, ahora uso Champion N9YC, es decir, cuando se refieren a bujías NGK son esas?

Y mira depende, aca en capital las NGK BPR6EY tan saliendo 10/15 pesos c/u (dolar a 4,6 +/-), aca por casa alrededor de 20 pesos c/u.
No sabria decirte la realidad de su calidad (y creo que nunca lo voy a saber xD) pero son las que me dieron hace 2 años cuando compre el auto y no me anduvieron mal que digamos y eso que no son las que le iban al mio.

las NGK BPR6EY tan saliendo 10/15 pesos c/u (dolar a 4,6 +/-)

Decime donde conseguís el dolar a $ 4,60 que vendo los tres taxis y compro dolares con toda la guita que tenga.

Saludos... Gabriel...

Bueno che los repuesteros manejan ese precio (si no andan en las oscuras xD )

Bueno muchachos, les cuento.
mi viejo es amigo del importador de delphi aca, la bobina anterior (la q se jodio) la habia comprado ahi mismo, asi q imposible q sea china.
Hoy igualmente la compre en feyvi (casa chevrolet posta posta) veremos que tal va.
Los importadores de delphi tambien traen NGK, asi que mañana mi viejo va a pedir las bujias y los cables, dice q los q laburan ahi la tienen atada cn los corsas q es simplemente llamar y decir cors 1.6 multipunto y te mandan bn lo q lleva.
El auto realmente con las bosch y los cables bosch me anda excelente, ya se ve q la otra bobina estaba x palmar x q la moderacion se ha emparejado (si bien no era mala, lo noto mas sereno).
Probare igualmente sacar lo bosch y poner ngk y ver como va, tambien igualmente voy a medir mañana o pasado los cables bosch.
Lo otro que voy a hacer es la reforma esa de alejar 1 poco la bobina del motor con unos suplementos (si alguien tiene el link se agradece)
Y tambien vere de hacerle una aislacion.
Esto lo tiro como dato, este año se me jodio el motorsito electrico q tira agua al vidrio, casualmente el dia mas frio del invierno (lamentablemente hay 3 autos en casa y el mio duerme afuera ¬¬), entonces pregunto, sera q justo esos frios asi fuleros q vinieron le pueden haber afectado estos componentes electricos o ni ahi??
dejo foto d la bobina delphi jodida, es identica a la q coloque.
http://imageshack.us/photo/my-images/3/bobinax.jpg/

Ojo que bosch tambien tiene para estos modelos, pero dudo que te hayan dado los correctos. A un amigo le paso lo mismo :S, le dieron las que empiezan con wd cuando deberian ser WR (R de resistivos), pero bueno viste con tal de vender.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo ... 4rodas.pdf

Mira encontre solo de bujias en google. El de cables no lo encontre, si lo encuentro, edito y lo pego.

Te vas a reir, pero nunca lei una bujia jaja, donde decis que traen escritas esas letras las bosch?? en la caja o en la misma bujia?
me voy a fijar q sean WR